Teatro Americano (Segunda Guerra Mundial)

American Theater (World War II)

O Teatro Americano [1] foi um teatro de operações durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo todo o território continental americano , e estendendo-se por 200 milhas (320 km) no oceano.

Teatro Americano
Parte da Segunda Guerra Mundial
Guarda USCG no Alasca em WW2.jpg
A Guarda Costeira dos Estados Unidos em serviço de sentinela no Alasca durante a Segunda Guerra Mundial
Encontro 1939–1945
Localização
Resultado

Vitória aliada


  • Os objetivos do Eixo falharam ou não afetaram o resultado do conflito.
Beligerantes
Aliados: Estados Unidos Canadá Reino Unido Brasil México Cuba República Dominicana Chile Peru Panamá Colômbia Venezuela Nicarágua Costa Rica El Salvador Honduras Guatemala Argentina (desde 1945) Uruguai (desde 1945)
 
 
 
 
 
Cuba
 
 
 
 
 
 
 
Costa Rica
 
 
 
Argentina
Uruguai
Eixo: Alemanha Japão Itália
 
 
 

Devido à separação geográfica das Américas do Norte e do Sul dos teatros centrais do conflito (na Europa , no Mediterrâneo e no Oriente Médio e no Pacífico ), a ameaça de uma invasão dos EUA continentais ou de outras áreas das Américas pelas Potências do Eixo era insignificante e o teatro viu relativamente pouco conflito.

No entanto, apesar da relativa falta de importância do Teatro Americano, algumas batalhas ocorreram dentro dele, incluindo a Batalha do Rio da Prata , ataques de submarinos na costa leste , a campanha das Ilhas Aleutas , a Batalha de São Lourenço e os ataques a Terra Nova . Os esforços de espionagem incluíram a Operação Bolívar .

operações alemãs

América do Sul

Almirante Graf Spee queimando e afundando em Montevidéu

Veja também a América Latina durante a Segunda Guerra Mundial

Batalha do Rio da Prata

A primeira batalha naval durante a guerra foi travada em 13 de dezembro de 1939, na costa atlântica da América do Sul . O " encouraçado de bolso " alemão Admiral Graf Spee (agindo como um invasor comercial) encontrou uma das unidades navais britânicas procurando por ela. Composta por três cruzadores da Marinha Real , HMS  Exeter , Ajax e Achilles , a unidade patrulhava o estuário do Rio da Prata na Argentina e no Uruguai . Em um combate sangrento, o almirante Graf Spee repeliu com sucesso os ataques britânicos. Capitão Hans Langsdorff então trouxe seu navio danificado para se abrigar no neutro Uruguai para reparos. No entanto, a inteligência britânica enganou com sucesso Langsdorff a acreditar que uma força britânica muito superior havia se reunido para esperá-lo, e ele afundou seu navio em Montevidéu para salvar a vida de sua tripulação antes de cometer suicídio. As perdas de combate alemãs foram de 96 mortos ou feridos, contra 72 marinheiros britânicos mortos e 28 feridos. Dois cruzadores da Marinha Real foram severamente danificados. [2]

Guerra submarina

U-199 sob ataque da Força Aérea Brasileira PBY Catalina, 31 de julho de 1943.

As operações de submarinos na região (centradas no estreito atlântico entre o Brasil e a África Ocidental ) começaram no outono de 1940. Após negociações com o chanceler brasileiro Osvaldo Aranha (em nome do ditador Getúlio Vargas ), os EUA introduziram sua Força Aérea ao longo da costa brasileira na segunda metade de 1941. A Alemanha e a Itália posteriormente estenderam seus ataques submarinos para incluir navios brasileiros onde quer que estivessem, e a partir de abril de 1942 foram encontrados em águas brasileiras. [3] Em 22 de maio de 1942, o primeiro ataque brasileiro (embora sem sucesso) foi realizado por aeronaves da Força Aérea Brasileira noSubmarino italiano  Barbarigo . [4] Após uma série de ataques a navios mercantes na costa brasileira por U-507 , [4] o Brasil entrou oficialmente na guerra em 22 de agosto de 1942, oferecendo uma importante adição à posição estratégica dos Aliados no Atlântico Sul. [5] Embora a Marinha do Brasil fosse pequena, possuía modernos lançadores de minas adequados para escolta de comboios costeiros e aeronaves que necessitavam apenas de pequenas modificações para se adequarem ao patrulhamento marítimo . [6]Durante seus três anos de guerra, principalmente no Caribe e no Atlântico Sul, sozinho e em conjunto com os EUA, o Brasil escoltou 3.167 navios em 614 comboios, totalizando 16.500.000 toneladas, com perdas de 0,1%. [7] O Brasil viu três de seus navios de guerra afundados e 486 homens mortos em ação (332 no cruzador Bahia ); 972 marinheiros e passageiros civis também foram perdidos a bordo dos 32 navios mercantes brasileiros atacados por submarinos inimigos. [8] As forças aéreas e navais americanas e brasileiras trabalharam juntas até o final da Batalha. Um exemplo foi o naufrágio do U-199 em julho de 1943, por ação coordenada de aeronaves brasileiras e americanas. [9] [10]Apenas em águas brasileiras, onze outros submarinos do Eixo foram afundados entre janeiro e setembro de 1943 – o italiano Archimede e dez alemães: U-128 , U-161 , U-164 , U-507 , U-513 , U-590 , U-591 , U-598 , U-604 e U-662 . [10] [11] [12]

No final de 1943, o número decrescente de perdas de navios aliados no Atlântico Sul coincidiu com a crescente eliminação de submarinos do Eixo operando lá. [13] A partir de então, a batalha na região foi perdida para os alemães, mesmo com a maioria dos submarinos remanescentes na região recebendo ordem oficial de retirada apenas em agosto do ano seguinte, e com ( Baron Jedburgh ) o último navio mercante aliado. afundado por um submarino ( U-532 ) lá, em 10 de março de 1945. [14]

Estados Unidos

Anel de Espionagem Duquesne

Fritz Joubert Duquesne , foto de arquivo do FBI

Mesmo antes da guerra, uma grande rede de espionagem nazista foi encontrada operando nos Estados Unidos. O Duquesne Spy Ring ainda é [ quando? ] o maior caso de espionagem da história dos Estados Unidos que terminou em condenações. Os 33 agentes alemães que formaram a rede de espionagem Duquesne foram colocados em funções-chave nos Estados Unidos para obter informações que pudessem ser usadas em caso de guerra e realizar atos de sabotagem. Um homem abriu um restaurante e usou sua posição para obter informações de seus clientes; outro trabalhava em uma companhia aérea para relatar os navios aliados cruzando o Oceano Atlântico ; outros no ringue trabalhavam como entregadores para que pudessem entregar mensagens secretas ao lado de mensagens normais. O anel foi liderado pelo capitão Fritz Joubert Duquesne, um bôer sul-africano que espionou para a Alemanha em ambas as Guerras Mundiais e é mais conhecido como "O homem que matou Kitchener " depois que ele foi premiado com a Cruz de Ferro por seu papel fundamental na sabotagem e naufrágio do HMS  Hampshire em 1916. [15] William G. Sebold , um agente duplo para os Estados Unidos, foi um fator importante no FBIa resolução bem sucedida deste caso. Por quase dois anos, Sebold dirigiu uma estação de rádio secreta em Nova York para o anel. Sebold forneceu ao FBI informações sobre o que a Alemanha estava enviando para seus espiões nos Estados Unidos, enquanto permitia que o FBI controlasse as informações que estavam sendo transmitidas para a Alemanha. Em 29 de junho de 1941, seis meses antes de os EUA declararem guerra, o FBI agiu. Todos os 33 espiões foram presos, considerados culpados ou declarados culpados e sentenciados a cumprir um total de mais de 300 anos de prisão. [16]

Operação Pastorius

Depois de declarar guerra aos Estados Unidos após o ataque a Pearl Harbor , Adolf Hitler ordenou que os sabotadores alemães restantes destruíssem a América. [17] A responsabilidade de realizar isso foi dada à Inteligência Alemã ( Abwehr ). Na primavera de 1942, nove agentes foram recrutados (um acabou desistindo) e divididos em duas equipes. O primeiro, comandado por George John Dasch , incluía Ernst Peter Burger , Heinrich Heinck e Richard Quirin ; o segundo, sob o comando de Edward Kerling , incluía Hermann Neubauer, Werner Thiel e Herbert Haupt.

On June 12, 1942, the German submarine U-202 landed Dasch's team with explosives and plans at Amagansett, New York.[18] Their mission was to destroy power plants at Niagara Falls and three Aluminum Company of America (ALCOA) factories in Illinois, Tennessee, and New York. However, Dasch instead turned himself in to the FBI, providing them with a complete list of his team members and an account of the planned missions, which led to their arrests.

Em 17 de junho, a equipe de Kerling desembarcou do U-584 em Ponte Vedra Beach , 40 km a sudeste de Jacksonville, Flórida . Eles foram ordenados a colocar minas em quatro áreas: a Pennsylvania Railroad em Newark, Nova Jersey ; eclusas de canal em St. Louis, Missouri e Cincinnati, Ohio ; e as tubulações de abastecimento de água da cidade de Nova York . Os membros da equipe foram para Cincinnati e depois se separaram, dois indo para Chicago, Illinois , e os outros para Nova York. A confissão de Dasch levou à prisão de todos os homens até 10 de julho.

Como os agentes alemães foram capturados em trajes civis (embora desembarcassem uniformizados), eles foram julgados por um tribunal militar em Washington DC , com seis deles condenados à morte por espionagem . O presidente Franklin D. Roosevelt aprovou as sentenças. A constitucionalidade dos tribunais militares foi confirmada pela Suprema Corte dos EUA em Ex parte Quirin em 31 de julho, e os seis homens foram executados por eletrocussão na prisão de DCem 8 de agosto. Dasch e Burger foram condenados a trinta anos de prisão porque se entregaram ao FBI e forneceram informações sobre os outros. Ambos foram libertados em 1948 e deportados para a Alemanha. [19] Dasch (também conhecido como George Davis), que residia há muito tempo nos Estados Unidos antes da guerra, sofreu uma vida difícil na Alemanha após seu retorno da custódia dos Estados Unidos porque havia traído seus camaradas às autoridades norte-americanas. Como condição de sua deportação, ele não teve permissão para retornar aos Estados Unidos, embora tenha passado muitos anos escrevendo cartas para autoridades americanas proeminentes (J. Edgar Hoover, Presidente Eisenhower, etc.) pedindo permissão para retornar. Ele acabou se mudando para a Suíça e escreveu um livro, intitulado Eight Spies Against America . [20]

Operação Pega

Em 1944, outra tentativa de infiltração foi feita, codinome Operação Elster ("Magpie"). Elster envolveu Erich Gimpel e o desertor germano-americano William Colepaugh . O objetivo de sua missão era reunir informações sobre uma variedade de assuntos militares e transmiti-las de volta à Alemanha por um rádio a ser construído por Gimpel. Eles partiram de Kiel no U-1230 e desembarcaram em Hancock Point, Maine, em 29 de novembro de 1944. Ambos seguiram para Nova York, mas a operação logo entrou em colapso. Colepaugh perdeu a coragem e se entregou ao FBI em 26 de dezembro, confessando todo o plano e nomeando Gimpel. Gimpel foi preso quatro dias depois em Nova York. Ambos os homens foram condenados à morte, mas eventualmente suas sentenças foram comutadas. Gimpel passou 10 anos na prisão, enquanto Colepaugh foi libertado em 1960 e operou um negócio em King of Prussia, Pensilvânia , antes de se aposentar na Flórida.

Desembarques alemães no Canadá

St. Martins, New Brunswick

Um mês antes da operação Dasch (em 14 de maio de 1942), um agente solitário da Abwehr , Marius A. Langbein, foi desembarcado por um U-boat ( U-213 ) perto de St. Martins, New Brunswick , Canadá. Sua missão, codinome Operação Grete, em homenagem ao nome da esposa do agente, era observar e relatar os movimentos de navegação em Montreal e Halifax , Nova Escócia (o principal porto de partida dos comboios do Atlântico Norte). Langbein, que morava no Canadá antes da guerra, mudou de ideia e mudou-se para Ottawa, onde viveu de seus fundos da Abwehr até se entregar às autoridades canadenses em dezembro de 1944. Um júri considerou Langbein inocente de espionagem, pois ele nunca havia cometeu quaisquer atos hostis contra o Canadá durante a guerra. [21] [22]

Nova Carlisle, Quebec

RCMP reserva foto de Janowski

Em novembro de 1942, o U-518 afundou dois cargueiros de minério de ferro e danificou outro na Ilha Bell em Conception Bay , Terra Nova , a caminho da Península Gaspé, onde, apesar de um ataque de uma aeronave da Força Aérea Real Canadense , desembarcou com sucesso um espião, Werner von Janowski , quatro milhas (6,5 km) de New Carlisle, Quebec , por volta das 5 da manhã de 9 de novembro de 1942. [23]

Von Janowski apareceu no New Carlisle Hotel às 06:30 e fez o check-in sob o pseudônimo de William Brenton. O filho do dono do hotel, Earle Annett Jr., começou a desconfiar dele, por causa de inconsistências com a história do espião alemão. Ele usou uma nota canadense fora de circulação ao pagar sua conta ao filho do proprietário e quando saiu para esperar na estação de trem o filho desconfiado do hoteleiro o seguiu. Lá, Annett ficou mais desconfiada e ele alertou um policial da Polícia Provincial de Quebec , Alfonse Duchesneau, que rapidamente embarcou no trem quando ele se afastou da estação e começou a procurar o estranho. Duchesneau localizou von Janowski, que disse ser um vendedor de rádio de Toronto. Ele ficou com essa história até que o policial pediu para revistar suas malas; o estranho então confessou: "Isso não será necessário. Eu sou um oficial alemão que serve seu país como você faz." [24] [25] A inspeção dos pertences pessoais de von Janowski após sua prisão revelou que ele carregava um poderoso transmissor de rádio, entre outras coisas.

Von Janowski passou o ano seguinte como agente duplo, codinome WATCHDOG pelos Aliados e Bobbi pela Abwehr , enviando mensagens falsas para a Alemanha sob o controle conjunto da RCMP e do MI5 , com o espião mestre Cyril Mills sendo destacado para o Canadá para auxiliar no iniciativa dupla cruzada. [26] A eficácia e honestidade de sua "virada" é uma questão de alguma controvérsia. Por exemplo, John Cecil Masterman escreveu em The Double Cross System: "Em novembro, WATCHDOG foi desembarcado de um U-boat no Canadá junto com um aparelho sem fio e um extenso questionário. Este movimento por parte dos alemães ameaçou uma extensão de nossas atividades para outras partes do mundo, mas na verdade o caso não se desenvolveu muito satisfatoriamente... WATCHDOG foi fechado no verão [de 1943]." [27]

Desembarques alemães na Terra Nova

Tipo IXC/40 submarino U-537 fundeado em Martin Bay, Labrador

Estação meteorológica Kurt, Martin Bay

Relatórios meteorológicos precisos foram importantes para a guerra marítima e em 18 de setembro de 1943, o U-537 partiu de Kiel , via Bergen , Noruega, com uma equipe meteorológica liderada pelo professor Kurt Sommermeyer. Eles desembarcaram em Martin Bay, um local remoto perto da ponta norte de Labrador em 22 de outubro de 1943, e estabeleceram com sucesso uma estação meteorológica automática (" Weather Station Kurt " ou " Wetter-Funkgerät Land-26 "), apesar do risco constante das patrulhas aéreas aliadas. [28] A estação era alimentada por baterias que deveriam durar cerca de três meses. [29] No início de julho de 1944, o U-867deixou Bergen para substituir o equipamento, mas foi afundado no caminho. [28] A estação meteorológica permaneceu no local até ser recuperada na década de 1980 e colocada no Canadian War Museum .

Operações de submarinos

oceano Atlântico

O Oceano Atlântico era uma importante zona de batalha estratégica (a " Batalha do Atlântico ") e quando a Alemanha declarou guerra aos EUA, a Costa Leste dos Estados Unidos oferecia opções fáceis para os submarinos alemães (referidos como o " Segundo Feliz Tempo "). Após uma incursão altamente bem-sucedida por cinco U-boats de longo alcance Tipo IX , a ofensiva foi maximizada pelo uso de U-boats Tipo VII de curto alcance , com maiores estoques de combustível, reabastecidos por U-boats de suprimento chamados Milchkühe(vacas leiteiras). De fevereiro a maio de 1942, 348 navios foram afundados, pela perda de dois U-boats durante abril e maio. Os comandantes navais dos EUA estavam relutantes em introduzir o sistema de comboios que protegia o transporte transatlântico [ esclarecimentos necessários ] e, sem apagões costeiros , o transporte era silhuetado contra as luzes brilhantes de cidades e vilas americanas como Atlantic City até que um escurecimento foi ordenado em maio. [30]

O efeito cumulativo desta campanha foi severo; um quarto de todos os naufrágios durante a guerra – 3,1 milhões de toneladas. Havia várias razões para isso. O comandante naval americano , almirante Ernest King , como um aparente anglófobo , era avesso a seguir as recomendações britânicas para introduzir comboios, [31] as patrulhas da Guarda Costeira e da Marinha dos EUA eram previsíveis e poderiam ser evitadas por U-boats, cooperação entre serviços era pobre e a Marinha dos EUA não possuía navios de escolta suficientes (navios de guerra britânicos e canadenses foram transferidos para a costa leste dos EUA).

Costa Leste dos EUA

Vários navios foram torpedeados à vista de cidades da Costa Leste , como Nova York e Boston . O único naufrágio documentado da Segunda Guerra Mundial de um submarino perto das costas da Nova Inglaterra ocorreu em 5 de maio de 1945, quando o submarino alemão  U-853 torpedeou e afundou o carvoeiro Black Point em Newport, Rhode Island . Quando Black Point foi atingido, a Marinha dos EUA imediatamente perseguiu o submarino e começou a lançar cargas de profundidade . Nos últimos anos, o U-853 tornou-se um local de mergulho popular. Seu casco intacto, com escotilhas abertas, está localizado a 130 pés (40 m) de água ao largo de Block Island , Rhode Island. [32]Um naufrágio descoberto em 1991 na costa de Nova Jersey foi concluído em 1997 como sendo o U-869 . Anteriormente, pensava-se que o U-869 havia sido afundado em Rabat , Marrocos . [33]

Golfo do México dos EUA

Uma vez que os comboios e a cobertura aérea foram introduzidos no Atlântico, o número de afundamentos foi reduzido e os submarinos passaram a atacar o transporte marítimo no Golfo do México . Durante 1942 e 1943, mais de 20 submarinos operaram no Golfo do México. Eles atacaram navios-tanque que transportavam petróleo dos portos do Texas e da Louisiana, afundando com sucesso 56 navios. No final de 1943, os ataques de submarinos diminuíram à medida que os navios mercantes começaram a viajar em comboios armados. [34]

Em um exemplo, o petroleiro Virginia foi torpedeado na foz do rio Mississippi pelo submarino alemão  U-507 em 12 de maio de 1942, matando 26 tripulantes. Houve 14 sobreviventes. Novamente, quando medidas defensivas foram introduzidas, os afundamentos de navios diminuíram.

O U-166 foi o único submarino afundado no Golfo do México durante a guerra. Uma vez pensado para ter sido afundado por um torpedo lançado de uma aeronave US Coast Guard Utility Amphibian J4F em 1 de agosto de 1942, acredita-se que o U-166 tenha sido afundado dois dias antes por cargas de profundidade do navio de passageiros SS  Robert E. Lee escolta naval da US Navy, o sub-caçador da Marinha dos EUA, PC-566 . Pensa-se que a aeronave J4F pode ter avistado e atacado outro submarino alemão, o U-171 , que operava na área ao mesmo tempo. U-166 fica a 5.000 pés (1.500 m) de água dentro de uma milha (1.600 m) de sua última vítima, Robert E. Lee . [34]

Canadá

Desde o início da guerra em 1939 até o VE Day, vários portos da costa atlântica do Canadá tornaram-se importantes para o esforço de reabastecimento do Reino Unido e mais tarde para a ofensiva terrestre aliada na Frente Ocidental. Halifax e Sydney, Nova Escócia, tornaram-se os principais portos de montagem de comboios, com Halifax sendo atribuídos os comboios rápidos ou prioritários (em grande parte tropas e material essencial) com os navios mercantes mais modernos, enquanto Sydney recebeu comboios lentos que transportavam material mais volumoso em navios mercantes mais antigos e vulneráveis. Ambos os portos foram fortemente fortificados com posicionamentos de radar em terra, baterias de holofotes e extensas estações de artilharia costeira, todas tripuladas pelo RCN e pelo pessoal regular e de reserva do Exército Canadense. Agentes de inteligência militar aplicaram apagões rigorosos em todas as áreas e redes antitorpedo foram instaladas nas entradas do porto, inviabilizando um ataque direto a essas instalações porque era impossível para a Alemanha fornecer apoio aéreo. Embora nenhum desembarque de pessoal alemão tenha ocorrido perto desses portos, houve ataques frequentes de submarinos a comboios que partiam para a Europa, uma vez que estes chegaram à foz do St. Lawrence. Menos amplamente utilizado, mas não menos importante, foi o porto deSaint John , que também viu material afunilado pelo porto, em grande parte depois que os Estados Unidos entraram na guerra em dezembro de 1941. A localização do porto dentro das águas protegidas da Baía de Fundy o tornou um alvo difícil de ataque. A linha principal da Canadian Pacific Railway do centro do Canadá (que cruzava o estado do Maine ) poderia ser usada para o transporte em auxílio ao esforço de guerra.

Embora não prejudicasse o esforço de guerra canadense, dada a rede ferroviária do país para os portos da costa leste, mas possivelmente mais destrutiva para o moral do público canadense, foi a Batalha de São Lourenço , quando os submarinos começaram a se aventurar rio acima e atacar a navegação costeira doméstica ao longo da costa leste do Canadá no Rio São Lourenço e no Golfo de São Lourençodesde o início de 1942 até o final da temporada de navegação no final de 1944. De uma perspectiva alemã, esta área continha a maioria dos ativos militares na América do Norte que poderiam ser alvos de ataques realistas e, portanto, o St. Lawrence foi a única zona que viu guerra consistente - embora em escala limitada - na América do Norte durante a Segunda Guerra Mundial. Moradores ao longo da costa de Gaspé e do rio São Lourenço e do Golfo de São Lourenço ficaram surpresos com a visão da guerra marítima em suas costas, com navios em chamas e explosões sacudindo suas comunidades, enquanto corpos e destroços flutuavam em terra. O número de perdas militares não é conhecido, embora estimativas vagas possam ser feitas com base no número de unidades de superfície e submarinos afundados.

Terra Nova

Cinco ataques significativos em Newfoundland ocorreram em 1942. Em 3 de março de 1942, o U-587 lançou três torpedos em St. John's; um atingiu Fort Amherst e mais dois atingiram os penhascos de Signal Hill abaixo da Cabot Tower . No outono, os submarinos alemães atacaram quatro transportadores de minério de ferro que serviam a mina de ferro DOSCO em Wabana , na Ilha Bell, na Baía da Concepção de Terra Nova . Os navios SS Saganaga e SS Lord Strathcona foram afundados pelo U-513 em 5 de setembro de 1942, enquanto o SS Rosecastlee PLM 27 foram afundados pelo U-518 em 2 de novembro com a perda de 69 vidas. Após os naufrágios, o submarino disparou um torpedo que errou seu alvo, o carvoeiro Anna T , de 3.000 toneladas, e atingiu o cais de carga do DOSCO e explodiu. Em 14 de outubro de 1942, a balsa da Newfoundland Railway SS  Caribou foi torpedeada pelo U-69 e afundada no Estreito de Cabot, ao sul de Port aux Basques . Caributransportava 45 tripulantes e 206 passageiros civis e militares. Cento e trinta e sete perderam a vida, muitos deles na Terra Nova. Meia dúzia de naufrágios de submarinos estão nas águas ao redor de Newfoundland e Labrador, destruídos por patrulhas canadenses.

Caribe

Um submarino alemão bombardeou a refinaria American Standard Oil no porto de San Nicolas e o "Arend"/"Eagle" Maatschappij (da Dutch/British Shell Co.) perto do porto de Oranjestad situado na Ilha de Aruba (uma colônia holandesa) e alguns navios que estavam perto da entrada do Lago Maracaibo em 16 de fevereiro de 1942. Três navios- tanque , incluindo o venezuelano Monagas , foram afundados. Uma canhoneira venezuelana, General Urdaneta , ajudou a resgatar as tripulações. [35] [36]

Um submarino alemão bombardeou a ilha de Mona , a cerca de 64 km da ilha principal de Porto Rico , em 2 de março.

América Central

Antes de 1941, as nações centro-americanas tinham vários laços diplomáticos com a Alemanha nazista e o Império do Japão . Após o ataque a Pearl Harbor, eles declararam guerra às nações do Eixo. No dia seguinte, um navio hondurenho foi capturado no porto de Xangai pela Marinha Imperial Japonesa e o rebatizou de Ekkai Maru . As nações centro-americanas se juntaram ao lado aliado, romperam relações diplomáticas com as nações do Eixo e iniciaram perseguições de imigrantes alemães e italianos.

Durante a guerra, vários navios mercantes foram afundados no Caribe por submarinos alemães , por exemplo o Tela, um cargueiro hondurenho afundado por um submarino U-504 em 1942. [37] Isso levou o país a realizar constantes patrulhas ao longo das costas com medo da aproximação de mais submarinos alemães ou o medo geral de um ataque da Alemanha. Outros cargueiros da América Central afundados por U-boats são o Olancho, o Comayagua e o Bluefied , de origem hondurenha e nicaraguense. Voluntários da América Central no Exército dos Estados Unidos participaram do teatro europeu e da Ásia-Pacífico.

operações japonesas

Campanha das Ilhas Aleutas

Cartaz de propaganda militar dos EUA de 1942/43 para o Décimo Terceiro Distrito Naval , Marinha dos Estados Unidos, mostrando um rato vestido com trajes estereotipados representando o Japão Imperial , aproximando-se de uma ratoeira rotulada "Exército - Marinha - Civil", em um mapa de fundo do Território do Alasca, referido como futuro "Armadilha da Morte para o Jap "

Antes que a Operação MI pudesse ser realizada, os japoneses decidiram tomar as Ilhas Aleutas. De 3 a 4 de junho de 1942, aviões japoneses de dois porta-aviões leves Ryūjō e Jun'yō atingiram os EUA continentais pela primeira vez contra a cidade de Unalaska, no Alasca , no porto holandês nas Ilhas Aleutas . Originalmente, os japoneses planejavam atacar o Dutch Harbour simultaneamente com o ataque a Midway , mas o ataque Midway foi atrasado em um dia. O ataque causou apenas danos moderados no porto holandês, mas 43 americanos foram mortos e 50 outros ficaram feridos no ataque.

Em 6 de junho, dois dias após o bombardeio do porto holandês, 500 fuzileiros navais japoneses desembarcaram em Kiska , uma das ilhas Aleutas do Alasca. Ao desembarcar, eles mataram dois e capturaram oito oficiais da Marinha dos Estados Unidos , depois assumiram o controle do solo americano pela primeira vez. No dia seguinte, um total de 1.140 soldados de infantaria japoneses desembarcaram em Attu pela Baía de Holtz , chegando à Baía de Massacre e ao Porto de Chichagof . A população de Attu na época consistia de 45 Aleutas nativos do Alasca e dois americanos brancos - Charles Foster Jones, um radioamador de 60 anosoperador e observador do tempo, e sua esposa Etta, de 62 anos, professora e enfermeira. Os japoneses mataram Charles Jones depois de interrogá-lo, enquanto Etta Jones e a população Aleuta foram enviadas para o Japão, onde 16 Aleutas morreram e Etta sobreviveu à guerra. Os desembarques japoneses foram as únicas invasões dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e foi a segunda vez que o solo americano foi ocupado por um inimigo estrangeiro, sendo o primeiro os britânicos durante a Guerra de 1812 .

Um ano após a ocupação japonesa de Kiska e Attu, as tropas americanas invadiram Attu em 11 de maio de 1943 e retomaram com sucesso a ilha após três semanas de combates, matando 2.351 combatentes japoneses e levando apenas 28 prisioneiros de guerra ao custo de 549 vidas. Três meses depois, em 15 de agosto, forças americanas e canadenses desembarcaram em Kiska esperando a mesma resistência que Attu; mais tarde, eles encontraram toda a ilha vazia, já que a maioria das forças japonesas evacuou secretamente semanas antes do desembarque. Apesar da ausência do inimigo na ilha, mais de 313 baixas aliadas foram sustentadas, no entanto, por acidentes de carro , armadilhas , minas terrestres e fogo amigo, em que 28 americanos e quatro canadenses foram mortos na troca de tiros entre as duas forças.

Operações submarinas

Vários navios foram torpedeados à vista de cidades da costa oeste da Califórnia, como Los Angeles , Santa Bárbara , San Diego e Santa Monica . Durante 1941 e 1942, mais de 10 submarinos japoneses operaram na Costa Oeste e Baja California . Eles atacaram navios americanos, canadenses e mexicanos, afundando com sucesso mais de 10 navios, incluindo o submarino da Marinha Soviética L-16 em 11 de outubro de 1942.

Bombardeio de Ellwood

Submarino japonês I-17

O continente dos Estados Unidos foi bombardeado pela primeira vez pelo Eixo em 23 de fevereiro de 1942, quando o submarino japonês  I-17 atacou o Campo de Petróleo de Ellwood a oeste de Goleta , perto de Santa Bárbara, Califórnia . Embora apenas uma bomba e uma passarela em um poço de petróleo tenham sido danificadas, o capitão da I-17 Nishino Kozo comunicou a Tóquio que ele havia deixado Santa Bárbara em chamas. Nenhuma vítima foi relatada e o custo total dos danos foi oficialmente estimado em aproximadamente US $ 500 a 1.000. [38] A notícia do bombardeio provocou um temor de invasão ao longo da Costa Oeste. [39]

Bombardeio do Farol de Estevan Point

Mais de cinco submarinos japoneses operaram no oeste do Canadá durante 1941 e 1942. Em 20 de junho de 1942, o submarino japonês  I-26 , sob o comando de Yokota Minoru, [40] disparou de 25 a 30 projéteis de 5,5 polegadas no Estevan Point farol na ilha de Vancouver, na Colúmbia Britânica , mas não conseguiu atingir seu alvo. [41] Embora não tenham sido relatadas vítimas, a decisão subsequente de desligar as luzes das estações externas causou dificuldades para a atividade de navegação costeira. [42]

Bombardeio do Forte Stevens

No que se tornou o segundo ataque a uma instalação militar americana continental durante a Segunda Guerra Mundial, o submarino japonês  I-25 , sob o comando de Tagami Akiji, [43] emergiu perto da foz do rio Columbia, no Oregon, na noite de 21 de junho. e 22 de junho de 1942, e disparou projéteis em direção a Fort Stevens . O único dano registrado oficialmente foi em um campo de beisebolrecuo. Provavelmente, o dano mais significativo foi uma concha que danificou alguns cabos telefônicos grandes. Aos artilheiros de Fort Stevens foi recusada a permissão para retornar ao fogo por medo de revelar a localização das armas e/ou limitações de alcance para o submarino. Aviões americanos em voos de treinamento avistaram o submarino, que foi posteriormente atacado por um bombardeiro americano, mas escapou.

Ataques aéreos de vigia

Nobuo Fujita ao lado de seu E14Y

O Lookout Air Raids ocorreu em 9 de setembro de 1942. O segundo local a ser alvo de bombardeio aéreo no território continental dos Estados Unidos por uma potência estrangeira ocorreu quando uma tentativa de iniciar um incêndio florestal foi feita por um hidroavião japonês Yokosuka E14Y1 "Glen" caindo duas bombas incendiárias de 80 kg (180 lb) sobre Mount Emily , perto de Brookings, Oregon .

O hidroavião, pilotado por Nobuo Fujita , foi lançado do porta-aviões submarino japonês I-25 . Nenhum dano significativo foi relatado oficialmente após o ataque, nem após uma nova tentativa em 29 de setembro.

Ataques de balão de fogo

Monumento Mitchell

Entre novembro de 1944 e abril de 1945, a Marinha japonesa lançou mais de 9.000 balões de fogo em direção à América do Norte. Carregados pela recém-descoberta corrente de jato do Pacífico , eles deveriam navegar sobre o Oceano Pacífico e pousar na América do Norte, onde os japoneses esperavam que iniciassem incêndios florestais e causassem outros danos. Cerca de trezentos foram relatados como atingindo a América do Norte, mas poucos danos foram causados.

Perto de Bly, Oregon , seis pessoas (cinco crianças e uma mulher) se tornaram as únicas mortes devido a um ataque de balão-bomba inimigo nos Estados Unidos quando um balão-bomba explodiu . [44] O local é marcado por um monumento de pedra na Área de Recreação Mitchell na Floresta Nacional de Fremont-Winema .

Um balão de fogo também é considerado uma possível causa do terceiro incêndio em Tillamook Burn , no Oregon. Um membro do 555º Batalhão de Infantaria Pára-quedista morreu ao responder a um incêndio na Floresta Nacional de Umpqua, perto de Roseburg, Oregon , em 6 de agosto de 1945; outras vítimas do 555º foram duas fraturas e 20 outros ferimentos.

Operações do Eixo canceladas

Alemanha

Em 1940, o Ministério da Aeronáutica da Alemanha solicitou secretamente projetos das principais empresas aeronáuticas alemãs para seu programa Amerikabomber , no qual um bombardeiro estratégico de longo alcance atingiria o território continental dos Estados Unidos a partir dos Açores (a mais de 3.500 km de distância). O planejamento foi concluído em 1942 com a apresentação do programa aos escritórios RLM da Goering em março de 1942, resultando em projetos convincentes de motores a pistão de Focke-Wulf , Heinkel , Junkers e Messerschmitt (que construiu o Messerschmitt Me 261 de alcance ultralongoantes da Segunda Guerra Mundial), mas em meados de 1944 o projeto foi abandonado por ser muito caro, com um sério aumento na necessidade de caças defensivos , precisando vir da capacidade de produção de aviação da Alemanha nazista, então em rápida diminuição.

Hitler ordenou que a guerra biológica fosse estudada apenas com o propósito de se defender contra ela. O chefe da Divisão de Ciências da Wehrmacht, Erich Schumann , fez lobby para que Hitler fosse persuadido do contrário: "A América deve ser atacada simultaneamente com vários patógenos epidêmicos humanos e animais, bem como pragas de plantas". Os planos nunca foram adotados porque foram contestados por Hitler. [45]

Itália

An Italian naval commander Junio Valerio Borghese devised a plan to attack New York harbor with midget submarines; however, as the tides of war changed against Italy, the plan was postponed and later scrapped.[46]

Japan

Logo após o ataque a Pearl Harbor , uma força de sete submarinos japoneses patrulhou a costa oeste dos Estados Unidos. O Wolfpack fez planos para bombardear alvos na Califórnia na véspera de Natal ou no dia de Natal de 1941. No entanto, o ataque foi adiado para 27 de dezembro para evitar ataques durante o festival cristão e ofender aliados alemães e italianos. Eventualmente, o plano foi cancelado por medo de represálias americanas. Em 1946, um torpedo japonês não detonado foi encontrado perto da ponte Golden Gate , e foi interpretado como evidência de um ataque, potencialmente visando a própria ponte, no final de dezembro de 1941. [47]

Os japoneses construíram um plano no início da Guerra do Pacífico para atacar o Canal do Panamá , uma passagem de água vital no Panamá , usada durante a Segunda Guerra Mundial principalmente para o esforço de abastecimento dos Aliados. O ataque japonês nunca foi lançado porque o Japão sofreu perdas navais incapacitantes no início do conflito com os Estados Unidos e o Reino Unido (Ver: Aichi M6A ).

O Exército Imperial Japonês lançou o Projeto Z (também chamado de Projeto Z Bombers) em 1942, semelhante ao projeto Amerika Bomber da Alemanha nazista , para projetar um bombardeiro intercontinental capaz de atingir a América do Norte. O avião do Projeto Z deveria ter seis motores de 5.000 cavalos cada; a Nakajima Aircraft Company rapidamente começou a desenvolver motores para o avião e propôs dobrar os motores HA-44 (o motor mais potente disponível no Japão) em um motor de 36 cilindros. [48] ​​Os projetos foram apresentados ao Exército Imperial Japonês, incluindo o Nakajima G10N , Kawasaki Ki-91 e Nakajima G5N. Nenhum desenvolvido além de protótipos ou modelos de túnel de vento, exceto o G5N. Em 1945, o projeto Z e outros projetos de bombardeiros pesados ​​foram cancelados.

Durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial, o Japão planejou usar a peste bubônica como arma biológica contra civis americanos em San Diego , Califórnia , durante a Operação Cherry Blossoms at Night . O plano estava programado para ser lançado à noite em 22 de setembro de 1945. No entanto, foi arquivado porque o Japão se rendeu em 15 de agosto de 1945. [49] [50] [51]

Outros alarmes

Alarmes falsos

Esses alarmes falsos geralmente foram atribuídos à inexperiência militar e civil com a guerra e os radares ruins da época. Os críticos teorizaram que foram uma tentativa deliberada do Exército de assustar o público, a fim de estimular o interesse nos preparativos de guerra. [52]

Alertas após Pearl Harbor

Em 8 de dezembro de 1941, rumores de um porta-aviões inimigo na costa levaram ao fechamento de escolas em Oakland, Califórnia , um apagão imposto por guardas locais e silêncio de rádio naquela noite. [52] Os relatórios que chegaram a Washington de um ataque a São Francisco foram considerados credíveis. [52] O caso foi descrito como um teste, mas o tenente-general John L. DeWitt do Comando de Defesa Ocidental disse: "Ontem à noite havia aviões sobre esta comunidade. Eles eram aviões inimigos! Quero dizer aviões japoneses! E eles foram rastreados para o mar. Você acha que foi uma farsa? É um grande absurdo para pessoas sensatas supor que o Exército e a Marinha praticariam tal farsa em São Francisco. [52]Os rumores continuaram na Costa Oeste nos dias seguintes. Um alerta de natureza semelhante ocorreu no Nordeste em 9 de dezembro. [52] Ao meio-dia foram recebidos avisos de que aviões hostis estavam a apenas duas horas de distância. [52] Embora não houvesse histeria geral, aviões de caça de Mitchel Field em Long Island decolaram para interceptar os "invasores". Wall Street teve sua pior venda desde a queda da França , crianças em idade escolar na cidade de Nova York foram mandadas para casa e várias estações de rádio deixaram o ar. [52] Em Boston, a polícia transferiu pesados ​​estoques de armas e munições dos cofres de armazenamento para as estações em toda a cidade, e os estabelecimentos industriais foram aconselhados a se preparar para um ataque.[52]

Batalha de Los Angeles

A Batalha de Los Angeles, também conhecida como "The Great Los Angeles Air Raid", é o nome dado por fontes contemporâneas ao ataque inimigo imaginário e subsequente barragem de artilharia antiaérea que ocorreu em 1942 de 24 de fevereiro e início de 25 de fevereiro sobre Los Angeles , Califórnia . [53] [54] Inicialmente, o alvo da barragem aérea foi pensado para ser uma força de ataque do Japão , mas o secretário da Marinha Frank Knoxfalando em uma entrevista coletiva pouco depois chamou o incidente de "alarme falso". Os jornais da época publicaram uma série de reportagens sensacionais e especulações de um encobrimento para esconder uma invasão real de aviões inimigos. Ao documentar o incidente em 1983, o Escritório de História da Força Aérea dos EUA atribuiu o evento a um caso de "nervos de guerra" provavelmente desencadeado por um balão meteorológico perdido e exacerbado por chamas perdidas e explosões de baterias adjacentes. [55] [56]

Alertas menores

1942

Em maio e junho, a área da baía de São Francisco passou por uma série de alertas:

Veja também

Notas

  1. ^ Flâmulas de batalha da Marinha dos Estados Unidos: Teatro Americano da Segunda Guerra Mundial 1941-1945
  2. ^ O'Hara 2004 , pp. 7–9
  3. ^ Carey 2004 , p. 9-10.
  4. ^ a b Carey 2004 .
  5. ^ Morison 1947 , p. 376
  6. ^ Morison 1947 , p. 386
  7. ^ Votaw, 1950, p. 10579ff e 1951, p.93.
  8. ^ Maximiano & Neto 2011 , p. 6
  9. ^ Gastaldoni, 1993. De p.153.
  10. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Listas de perda" . U-boats alemães da Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Recuperado em 4 de julho de 2015 .
  11. ^ Carey 2004 , p. 119.
  12. ^ Barone 2013 , Capítulo 2
  13. ^ Carey 2004 , p. 100.
  14. ^ Carruthers 2011 , p. 190
  15. ^ Wood, Clement (1932), The Man Who Killed Kitchener: The Life of Fritz Joubert Duquesne , New York: William Faro, inc
  16. ^ "Duquesne Spy Ring" .
  17. (Incluindo o Canadá, os alemães não fazem distinção entre o inimigo ultramarino; veja Beebe 1996 )
  18. Jonathan Wallace, Tribunais Militares , espetáculo.org, arquivado do original em 12 de novembro de 2007 , recuperado em 09/12/2007
  19. Agentes entregues por U-boat , uboatwar.net, arquivados do original em 2005-11-04 , recuperados em 2007-12-09 (do arquivo da internet)
  20. ^ WA Swanberg (abril de 1970), "Os espiões que vieram do mar" , American Heritage , vol. 21, não. 3, arquivado do original em 26/12/2007 , recuperado em 09/12/2007
  21. ^ http://www.german-navy.de/kriegsmarine/articles/feature2.html Kriegsmarine article
  22. ^ The most thorough treatment to date is probably Dean Beeby, Cargo of Lies: The True Story of a Nazi Double Agent in Canada, University of Toronto Press, 1996, pp. 140–166 (Chapter 7)
  23. ^ See Michael Hadley (1985), U-Boats Against Canada, McGill Queens University Press, 1985, pp. 149–162; and Beebe 1996.
  24. ^ Turbide, Sophie. "Werner Alfred Waldemar von Janowski: New Carlisle's Spy". Gaspesian Heritage WebMagazine. Retrieved 19 April 2020.
  25. ^ Essex, James W. 2004. Vitória no St. Lawrence: A guerra desconhecida do U-Boat . Erin, Ontário: Boston Mills Press
  26. ^ Veja Beebe 1996
  27. ^ Cecil Masterman, The Double Cross System , New Haven: Yale University Press, 1972, p. 121, 144
  28. ^ a b Michael L. Hadley (1990), "Capítulo cinco, The Intelligenc Gatherers: Langbein, Janow e Kurt" , U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters , McGill-Queen's Press – MQUP, pp. 144–167 , ISBN  978-0-7735-0801-9
  29. ^ Estação Meteorológica Kurt , itod.com, 27 de março de 2005
  30. Leckie, Robert (1964), The Story of World War II , New York: Random House, p. 100
  31. ^ Gannon, Michael (1990). Operação Tambor . Harpista. pp.  388-389 e 414-415. ISBN  0-06-092088-2.
  32. ^ Michael Salvarezza; Christopher Weaver, On Final Attack, The Story of the U853 , ecophotoexplorers.com, arquivado do original em 1 de dezembro de 2007 , recuperado em 2007-12-09
  33. "Hitler's Lost Sub" , Nova (Transcrição), PBS, 14 de novembro de 2000, arquivado do original em 24 de dezembro de 2008 , recuperado em 2008-12-01 .
  34. ^ a b Serviço de Gerenciamento de Minerais, Região do Golfo do México, Naufrágios da Segunda Guerra Mundial , Departamento do Interior dos EUA, arquivado do original em 17 de outubro de 2008 , recuperado 2008-11-02
  35. "Shells at Aruba" , Time , 23 de fevereiro de 1942, arquivado do original em 10 de dezembro de 2007 , recuperado em 2007-12-09
  36. Schenia, Robert L. (1987), Latin America: A Naval History 1810–1987 , Annapolis, Maryland, Estados Unidos: Naval Institute Press , ISBN  0-87021-295-8, OCLC  15696006
  37. ^ "Tela (Honduras Steam merchant) - Ships hit by German U-boats during WWII - uboat.net". uboat.net. Retrieved 2021-04-28.
  38. ^ The Shelling of Ellwood, The California State Military Museum, archived from the original on 5 January 2008, retrieved 2007-12-09
  39. ^ Young, Donald J. Phantom Japanese Raid on Los Angeles Archived 2008-01-24 at the Wayback Machine World War II, September 2003
  40. ^ Sensuikan! — HIJMS Submarine I-26: Tabular Record of Movement, combinedfleet.com, retrieved 2007-12-09
  41. ^ Conn, Stetson; Engelman, Rose C.; Fairchild, Byron (2000) [1964], "The Continental Defense Commands After Pearl Harbor", Guarding the United States and its Outposts, United States Army Center of Military History, CMH Pub 4-2, archived from the original on 25 December 2007, retrieved 2007-12-09
  42. ^ Japanese Submarines on the West Coast of Canada, pinetreeline.org, archived from the original on 2008-07-08, retrieved 2007-12-09
  43. ^ Sensuikan! — HIJMS Submarine I-25: Tabular Record of Movement, combinedfleet.com, retrieved 2007-12-09
  44. ^ Kravets, David (May 5, 2010). "May 5, 1945: Japanese Balloon Bomb Kills 6 in Oregon". Wired.com. Retrieved 4 October 2010.
  45. ^ Biologists Under Hitler Ute Deichmann, Thomas Dunlap Harvard University Press 1999, pages 279–282
  46. ^ Christiano D'Adamo. "Operations". Regia Marina Italiana.
  47. ^ Golden Gate Torpedo Attack - Japanese Assault on San Francisco 1941, archived from the original on 2021-11-14, retrieved 2021-09-17
  48. ^ Horn, Steve (2005), The Second Attack on Pearl Harbor: Operation K and Other Japanese Attempts to Bomb America in World War II, Naval Institute Press, p. 265, ISBN 978-1-59114-388-8
  49. ^ "Weapons of Mass Destruction: Plague as Biological Weapons Agent". GlobalSecurity.org. Retrieved December 21, 2014.
  50. ^ Amy Stewart (April 25, 2011). "Where To Find The World's Most 'Wicked Bugs': Fleas". National Public Radio.
  51. ^ Russell Working (June 5, 2001). "The trial of Unit 731". The Japan Times.
  52. ^ a b c d e f g h The Virtual Museum of The City of San Francisco The Army Air Forces in World War II; Defense of the Western Hemisphere
  53. ^ Caughey, John; Caughey, LaRee (1977), Los Angeles: biography of a city, University of California Press, p. 364, ISBN 978-0-520-03410-5
  54. ^ Farley, John E. (1998), Earthquake fears, predictions, and preparations in mid-America, Southern Illinois University Press, p. 14, ISBN 978-0-8093-2201-5
  55. ^ California and the Second World War; The Battle of Los Angeles, The California State Military Museum, archived from the original on 18 December 2007, retrieved 2007-12-09
  56. ^ The Battle of Los Angeles, Virtual Museum of the City of San Francisco, retrieved 2007-12-09

Works cited

Further reading

  • Dobbs, Michael. Saboteurs: The Nazi Raid on America ISBN 0-375-41470-3 (2004)
  • Duffy, J.P. Target: America: Hitler's Plan to Attack the United States, Praeger Publishers; PB: The Lyons Press ISBN 0275966844 (A Booklist review)
  • Gimpel, Erich. Agent 146: The True Story of a Nazi Spy in America ISBN 0-312-30797-7 (2003)
  • Griehl, Manfred. Luftwaffe over America: The Secret Plans to Bomb the United States in World War II ISBN 1-85367-608-X (2004)
  • Hadley, Michael (1985). U-Boats Against Canada: German Submarines in Canadian Waters. McGill Queens University Press. ISBN 0-7735-0801-5.
  • Horn, Steve (2005), The Second Attack on Pearl Harbor: Operation K And Other Japanese Attempts to Bomb America in World War II, Naval Institute Press, ISBN 1-59114-388-8
  • Mikesh, Robert C. Japan's World War II Balloon Bomb Attacks on North America, Smithsonian Institution Press, (1973)
  • Kesich, Gregory D. (April 13, 2003), "1944: When spies came to Maine", Portland Press Herald, archived from the original on 2007-09-22, retrieved 2007-12-09
  • O'Donnell, Pierce, In Time of War: Hitler's Terrorist Attack on America (Operation Pastorius), The New Press, 2005 ISBN 978-1-56584-958-7
  • Webber, Bert . Silent Siege: Ataques Japoneses Contra a América do Norte na Segunda Guerra Mundial , Ye Galleon Press, Fairfield, Washington (1984). ISBN 0-87770-315-9 (capa dura). ISBN 0-87770-318-3 (encadernado em papel).  

links externos