Ataque a Mers-el-Kébir

Attack on Mers-el-Kébir

O Ataque a Mers-el-Kébir ( Batalha de Mers-el-Kébir ) em 3 de julho de 1940, durante a Segunda Guerra Mundial , foi um ataque naval britânico a navios da Marinha Francesa na base naval de Mers El Kébir , perto de Oran , em a costa da Argélia francesa . O ataque foi a parte principal da Operação Catapulta , um plano britânico para neutralizar ou destruir os navios franceses para evitar que caíssem nas mãos dos alemães após a derrota dos Aliados na Batalha da França . O bombardeio britânico da base matou 1.297 militares franceses, afundou um navio de guerrae danificou cinco outros navios, por uma perda britânica de cinco aeronaves abatidas e dois tripulantes mortos. [3]

Ataque a Mers-el-Kébir
Parte da Batalha do Mediterrâneo durante a Segunda Guerra Mundial
Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg
O navio de guerra Strasbourg sob fogo
Encontro 3 de julho de 1940
Localização 35°43′10″N 0°41′20″O / 35,71944°N 0,68889°O / 35,71944; -0,68889
Resultado Vitória britânica [ carece de fontes ]
Beligerantes
 Reino Unido  França
Comandantes e líderes
James Somerville
Dudley Pound
Marcel-Bruno Gensoul
François Darlan
Força
1 porta-aviões
2 encouraçados
1 cruzador
de batalha 2 cruzadores leves
11 destróieres
Pelo menos 23 aeronaves [1]
4 encouraçados
5 destróieres
1 hidroavião tender
42 aeronaves [2]
Vítimas e perdas
2 tripulantes mataram
2 marinheiros feridos
3 Swordfish
2 Skuas [3]
1.297 mortos
350 feridos
1 encouraçado afundado
2 encouraçados danificados
2 destróieres danificados
1 hidroavião danificado
1 contratorpedeiro encalhado
1 rebocador destruído [4]
3 aeronaves danificadas [1]

O ataque por via aérea e marítima foi realizado pela Marinha Real , após a França ter assinado armistícios com a Alemanha e a Itália , entrando em vigor em 25 de junho. De particular importância para os britânicos foram os cinco navios de guerra das classes Bretagne e Richelieu e os dois navios de guerra rápidos da classe Dunkerque , a segunda maior força de navios capitais na Europa depois da Marinha Real. O Gabinete de Guerra Britânico temia que os navios caíssem nas mãos do Eixo. O almirante François Darlan , comandante da marinha francesa, assegurou aos britânicos, mesmo após os armistícios francesescom a Alemanha e a Itália, que a frota permaneceria sob controle francês, mas Winston Churchill e o Gabinete de Guerra julgaram que o risco era muito grande. Darlan recusou repetidamente os pedidos britânicos para colocar a frota sob custódia britânica ou movê-la para as Índias Ocidentais Francesas fora do alcance alemão.

O ataque britânico foi condenado na França e o ressentimento apodreceu por anos pelo que foi considerado traição por um ex-aliado. Os franceses acharam que suas garantias eram honrosas e deveriam ser suficientes. O marechal Philippe Pétain , que foi nomeado primeiro-ministro da França em 16 de junho, rompeu relações diplomáticas com o Reino Unido em 8 de julho. No dia seguinte, os deputados da Assembleia Nacional reuniram-se em Vichy e votaram a revisão da Constituição, pondo fim à Terceira República Francesa . Pétain foi instalado com plenos poderes como líder do novo Estado francês .

Aviões franceses retaliaram bombardeando Gibraltar e navios franceses trocaram tiros várias vezes com navios britânicos, antes que uma trégua tácita fosse observada no Mediterrâneo ocidental. Em 27 de novembro de 1942, após o início da Operação Tocha , a invasão aliada do norte da África francesa, a Marinha Francesa frustrou a Case Anton , uma operação alemã e italiana para capturar seus navios em Toulon, afundando-os . Em 1997, Martin Thomas escreveu que o ataque britânico em Mers-el Kébir permanece controverso, mas que outros historiadores escreveram que demonstrou ao mundo que a Grã-Bretanha continuaria lutando. [5]

Fundo

armistício franco-alemão

Após a queda da França em 1940 e o armistício entre a França e a Alemanha nazista , o Gabinete de Guerra britânico estava apreensivo com o controle da marinha francesa. As marinhas francesa e alemã combinadas poderiam alterar o equilíbrio de poder no mar, ameaçando as importações britânicas sobre o Atlântico e as comunicações com o resto do Império Britânico . No Artigo 8, Parágrafo 2 dos termos do Armistício, o governo alemão "declarou solene e firmemente que não tinha intenção de fazer exigências em relação à frota francesa durante as negociações de paz" e havia termos semelhantes no armistício com a Itália, mas foram considerados pelos britânicos não era garantia de neutralização da frota francesa. Em 24 de junho, Darlan assegurou a Winston Churchillcontra tal possibilidade. [6] Churchill ordenou que fosse feita uma exigência para que a Marinha Francesa ( Marine nationale ) se unisse à Marinha Real ou fosse neutralizada de maneira garantida para evitar que os navios caíssem nas mãos do Eixo. [7]

Navios franceses baseados na África, junho de 1940

Por sugestão italiana, os termos do armistício foram alterados para permitir que a frota francesa ficasse temporariamente nos portos do norte da África, onde poderiam ser apreendidos por tropas italianas da Líbia. Os britânicos fizeram um plano de contingência, a Operação Catapulta, para eliminar a frota francesa em meados de junho, quando ficou claro que Philippe Pétain estava formando um governo com o objetivo de acabar com a guerra e parecia provável que a frota francesa pudesse ser tomada por os alemães. [8] Em um discurso ao Parlamento, Churchill repetiu que o armistício de 22 de junho de 1940 foi uma traição ao acordo aliado de não fazer uma paz separada. Churchill disse: "Qual é o valor disso? Pergunte a meia dúzia de países; qual é o valor de uma garantia tão solene? ... Finalmente, o armistício pode ser anulado a qualquer momento sob qualquer pretexto de não observância...". [9]

A frota francesa tinha visto poucos combates durante a Batalha da França e estava praticamente intacta. Por tonelagem, cerca de 40% estava em Toulon , perto de Marselha , 40% no norte da África francesa e 20% na Grã-Bretanha, Alexandria e Índias Ocidentais Francesas . Embora Churchill temesse que a frota fosse usada pelo Eixo, a necessidade de tripular, manter e armar os navios franceses com itens incompatíveis com equipamentos alemães e italianos tornava isso improvável. [10] A Kriegsmarine e Benito Mussolini fizeram propostas, mas Adolf Hitlertemia que uma tentativa de aquisição provocasse a frota francesa a desertar para os britânicos. Churchill e Hitler viam a frota como uma ameaça potencial; os líderes franceses usaram a frota (e a possibilidade de se juntar aos Aliados) como uma moeda de troca contra os alemães para mantê-los fora da França desocupada (a zona libre ) e do norte da África francês. O armistício dependia do direito francês de guarnecer seus navios e o ministro da Marinha francês, almirante François Darlan , havia ordenado a frota atlântica para Toulon e a desmobilização, com ordens de afundar os navios se os alemães tentassem levá-los. [10]

negociações franco-britânicas

Os britânicos tentaram persuadir as autoridades francesas no norte da África a continuar a guerra ou entregar a frota ao controle britânico. Um almirante britânico visitou Oran em 24 de junho, e Duff Cooper , Ministro da Informação , visitou Casablanca em 27 de junho. [11]Os portos franceses do Atlântico estavam nas mãos dos alemães e os britânicos precisavam manter a frota de superfície alemã fora do Mediterrâneo, confinar a frota italiana ao Mediterrâneo e bloquear os portos ainda sob controle francês. O Almirantado era contra um ataque à frota francesa caso os navios não fossem suficientemente danificados, a França declarasse guerra e as colônias francesas fossem menos propensas a desertar. A Marinha Real carecia permanentemente de navios para bloquear as bases navais francesas no norte da África e manter abertas as abordagens do Atlântico, o que tornava muito grande o risco de os alemães ou os italianos apreenderem os navios da capital francesa. Como a frota em Toulon estava bem guardada pela artilharia de costa, a Marinha Real decidiu atacar a base no norte da África. [12]

Ultimato

Vista moderna do porto de Mers-el-Kébir

O grupo mais poderoso de navios de guerra franceses estava em Mers-el-Kébir , na Argélia Francesa , compreendendo os antigos couraçados Provence e Bretagne , os mais novos couraçados Force de Raid Dunkerque e Strasbourg , o hidroavião Commandant Teste , seis destróieres e uma canhoneira Rigault de Genouilly , sob o comando do Almirante Marcel-Bruno Gensoul . Almirante James Somerville , comandante da Força H , baseado em Gibraltar, foi ordenado a entregar um ultimato aos franceses, cujos termos eram contrários ao armistício franco-alemão. [11] [a] Somerville passou o dever de apresentar o ultimato a um falante de francês, o capitão Cedric Holland , comandante do porta-aviões HMS  Ark Royal . Gensoul ficou ofendido por as negociações estarem sendo conduzidas por um oficial menos graduado [ carece de fontes ] e enviou seu tenente, Bernard Dufay, o que levou a muita demora e confusão. À medida que as negociações continuaram, ficou claro que um acordo era improvável. Os franceses fizeram os preparativos para a ação e 42 aeronaves foram rearmadas e preparadas para decolar. [2]Darlan estava em casa no dia 3 de julho e não pôde ser contatado; Gensoul disse ao governo francês que as alternativas eram internamento ou batalha, mas omitiu a opção de navegar para as Índias Ocidentais Francesas. [11] A remoção da frota para as águas dos Estados Unidos fazia parte das ordens dadas por Darlan a Gensoul no caso de uma potência estrangeira tentar apreender seus navios. [14]

Operação Catapulta

Plymouth e Alexandria

Blackburn Skuas do No 800 Squadron Fleet Air Arm se preparam para decolar do HMS Ark Royal

Junto com navios franceses em portos metropolitanos, alguns navegaram para portos na Grã-Bretanha ou para Alexandria no Egito . A Operação Catapulta foi uma tentativa de colocar esses navios sob controle britânico ou destruí-los e os navios franceses em Plymouth e Portsmouth foram abordados sem aviso na noite de 3 de julho de 1940. [15] [16] O submarino Surcouf , o maior do mundo , estava ancorado em Plymouth desde junho de 1940. [17] A tripulação resistiu a um grupo de embarque e três funcionários da Marinha Real, incluindo dois oficiais, foram mortos junto com um marinheiro francês. Outros navios capturados incluíam os antigos navios de guerra Paris e Courbet, os destróieres Le Triomphant e Léopard , oito torpedeiros , cinco submarinos e vários navios menores. O esquadrão francês em Alexandria (Almirante René-Émile Godfroy )—incluindo o encouraçado Lorraine , o cruzador pesado Suffren e três cruzadores leves modernos—foi neutralizado por acordo local. [18]

Ataque a Mers-el-Kébir

Diagrama do ataque britânico a Mers-el-Kébir

A força britânica compreendia o cruzador de batalha HMS  Hood , os encouraçados HMS  Valiant e Resolution , o porta-aviões Ark Royal e uma escolta de cruzadores e destróieres. Os britânicos tinham a vantagem de poder manobrar, enquanto a frota francesa estava ancorada em um porto estreito e suas tripulações não esperavam um ataque. O armamento principal de Dunquerque e Estrasburgo foi agrupado em suas proas e não pôde ser imediatamente utilizado. Os navios capitais britânicos tinham canhões de 15 polegadas (381 mm) e disparavam um lado mais pesado do que os navios de guerra franceses. Em 3 de julho, antes do encerramento formal das negociações, seisAviões Fairey Swordfish escoltados por três Blackburn Skuas de Ark Royal lançaram minas magnéticas na saída do porto. A força foi interceptada por cinco caças franceses Curtiss H-75 e um Skua foi abatido no mar com a perda de seus dois tripulantes, as únicas mortes britânicas na ação. [19]

Navios de guerra franceses foram encomendados de Argel e Toulon como reforços, mas não chegaram a Mers-El-Kebir a tempo. [11] Às 17h54, Churchill ordenou que os navios britânicos abrissem fogo e os britânicos começaram a partir de 17.500 yd (9,9 mi; 16,0 km). [20] A terceira salva britânica marcou acertos e um pente a bordo do Bretagne explodiu, o navio afundando com 977 de sua tripulação às 18h09. Após trinta salvas, os navios franceses pararam de disparar; a força britânica alterou o curso para evitar o fogo de retorno dos fortes costeiros franceses, mas Provence , Dunkerque, o destróier Mogadore dois outros destróieres foram danificados e encalhados por suas tripulações. Quatro caças franceses Morane 406 chegaram, superando os britânicos Skuas. Outros nove caças franceses foram vistos às 19h10 e um duelo se seguiu no qual um Curtiss 75 e um Morane 406 foram danificados. Mais três caças Curtiss apareceram e houve outro combate. [21]

Encouraçado Bretagne em chamas, ainda sob bombardeio

Strasbourg , três destróieres e uma canhoneira conseguiram evitar as minas magnéticas e escapar para o mar aberto, sob ataque de um voo de Swordfish armado com bombas de Ark Royal . Os navios franceses responderam com fogo antiaéreo e abateram dois Swordfish, sendo as tripulações resgatadas pelo destróier HMS  Wrestler ; um hidroavião francês também bombardeou um destróier britânico. [22] Como o bombardeio britânico teve pouco efeito, às 18h43 Somerville ordenou que seus navios o perseguissem e os cruzadores leves HMS  Arethusa e Enterprise engajaram uma canhoneira francesa. Às 20h20Somerville cancelou a perseguição, sentindo que seus navios estavam mal posicionados para um compromisso noturno. Após outro ataque ineficaz de Swordfish às 20h55, Estrasburgo chegou a Toulon em 4 de julho. [23]

O aviso francês ( canhoneira ) Rigault de Genouilly , a caminho de Oran , encontrou a Força H às 19h33 e navegou em direção a Hood , apenas para ser alvejado por Arethusa e Enterprise a 12.000 e 18.000 yd (5,9 e 8,9 nmi; 6,8 e 10,2 mi; 11 e 16 km), respectivamente, juntamente com vários projéteis de 15 pol (380 mm) de Hood , contra os quais o navio francês disparou dezenove projéteis de 5,45 pol (138 mm) antes de ser atingido pelo Enterprise . No dia seguinte, o submarino britânico HMS  Pandora encontrou o navio na costa da Argélia, confundiu-o com um cruzador e o afundou. [24] OA Força Aérea Francesa ( Armée de l'Air ) fez ataques de represália a Gibraltar, incluindo um pequeno ataque noturno em 5 de julho, quando muitas bombas caíram no mar. [25] [26]

Ações de 8 de julho

Os britânicos acreditavam que os danos infligidos a Dunkerque e Provence não eram graves e na manhã de 8 de julho atacaram Mers-el-Kébir novamente na Operação Lever, com aeronaves Swordfish de Ark Royal . Um torpedo atingiu o barco-patrulha Terre-Neuve , atracado ao lado de Dunkerque , cheio de cargas de profundidade . Terre-Neuve afundou rapidamente e as cargas de profundidade dispararam, causando sérios danos a Dunkerque . [27] Outro ataque ocorreu em 8 de julho, por aeronaves do porta-aviões HMS  Hermes , contra o encouraçado Richelieu emDacar ; o navio de guerra foi seriamente danificado. [25] [26]

Consequências

Análise

O destróier francês Mogador encalhou, depois de ter sido atingido por um projétil de 15 polegadas.

Churchill escreveu: "Esta foi a decisão mais odiosa, a mais antinatural e dolorosa com a qual já me preocupei". [28] As relações entre a Grã-Bretanha e a França foram severamente tensas por algum tempo e os alemães desfrutaram de um golpe de propaganda . Somerville disse que foi "o maior erro político dos tempos modernos e vai incitar o mundo inteiro contra nós  ... todos nos sentimos completamente envergonhados...". [29] O ataque reviveu a anglofobia na França, demonstrou a determinação britânica de continuar a guerra e reuniu o Partido Conservador Britânico em torno de Churchill ( Neville Chamberlain, antecessor de Churchill como primeiro-ministro, ainda era líder do partido). A ação britânica mostrou ao mundo que a derrota na França não diminuiu a determinação do governo em continuar lutando e embaixadores nos países mediterrâneos relataram reações favoráveis. [25]

Os navios franceses em Alexandria sob o comando do almirante René-Emile Godfroy , incluindo o antigo encouraçado Lorraine e quatro cruzadores , foram bloqueados pelos britânicos em 3 de julho e ofereceram as mesmas condições que em Mers-el-Kébir. Após delicadas negociações, conduzidas por parte dos britânicos pelo almirante Andrew Cunningham , Godfroy concordou em 7 de julho em desarmar sua frota e permanecer no porto até o final da guerra. [30] Alguns marinheiros juntaram-se à França Livre enquanto outros foram repatriados para a França; os navios em Alexandria passaram a ser usados ​​pelos franceses livres depois de maio de 1943. Os ataques britânicos aos navios franceses no porto aumentaram a tensão entre Churchill e Charles de Gaulle, que foi reconhecido pelos britânicos como o líder das Forças Francesas Livres em 28 de junho de 1940. [31] [32]

De acordo com seu principal secretário particular , Eric Seal , "[Churchill] estava convencido de que os americanos estavam impressionados com a crueldade ao lidar com um inimigo implacável; e em sua mente a reação americana ao nosso ataque à frota francesa em Oran foi da primeira importância". Em 4 de julho, Roosevelt disse ao embaixador francês que teria feito o mesmo. [33] Jean Lacouture, em uma biografia de De Gaulle, culpou a tragédia principalmente na falta de comunicação; se Darlan estivesse em contato no dia ou se Somerville tivesse um caráter mais diplomático, um acordo poderia ter sido feito. Lacouture aceitou que havia o perigo de que os navios franceses pudessem ter sido capturados por tropas alemãs ou, mais provavelmente, italianas, o que foi comprovado pela facilidade com que os britânicos apreenderam navios franceses em portos britânicos ou os alemães apreenderam navios franceses em Bizerte , na Tunísia, em Novembro de 1942. [34] [35]

Em 2004, David Brown escreveu que a opinião estrangeira era geralmente favorável à Operação Catapulta e que a demonstração da determinação britânica havia sido bem-sucedida. [36] Em 2010, Colin Smith escreveu que o ataque foi o primeiro grande triunfo da presidência de Churchill e que eles foram recebidos favoravelmente pelos governos dos EUA, Turquia, Grécia e Brasil, com condenação de Espanha e Suíça. O conde Galeazzo Ciano , o ministro das Relações Exteriores italiano, fez uma anotação no diário que o RN manteve a "crueldade dos capitães e piratas do século XVI". [37]

Vítimas

Memorial no caminho da costa em Toulon para os 1.297 marinheiros franceses mortos em Mers El Kebir
Números mortos em Mers-el-Kébir [38]
Diretores Suboficiais
_
Marinheiros,
fuzileiros navais
Total
Bretanha 36 151 825 1012
Dunquerque 9 32 169 210
Provença 1 2 3
Estrasburgo 2 3 5
Mogador 3 35 38
Rigault de Genouilly 3 9 12
Terre Neuve 1 1 6 8
Armênia 3 3 6
Esterel 1 5 6
Total 48 202 1.050 1.300
Braço Aéreo da Frota [19] 2

Eventos subsequentes

hostilidades britânico-Vichy

Após a operação de 3 de julho, Darlan ordenou que a frota francesa atacasse os navios da Marinha Real sempre que possível; Pétain e seu ministro das Relações Exteriores Paul Baudouin anularam a ordem no dia seguinte. A retaliação militar foi realizada através de ataques aéreos ineficazes em Gibraltar, mas Baudouin observou que "o ataque à nossa frota é uma coisa, a guerra é outra". Como os céticos haviam alertado, também havia complicações com o império francês; quando as forças coloniais francesas derrotaram as Forças Francesas Livres de De Gaulle na Batalha de Dakar em setembro de 1940, a Alemanha respondeu permitindo que a França de Vichy mantivesse seus navios restantes armados, em vez de desmobilizados. [39] [40]Em 24 de setembro Gibraltar foi bombardeado por sessenta aeronaves francesas Vichy que lançaram 45 toneladas longas (46 t) de bombas e naquela noite, 81 bombardeiros lançaram 60 toneladas longas (61 t) de bombas. A 2ª Divisão de contratorpedeiros francesa, composta por Fougueux , Frondeur , Épée e Fleuret , partiu de Casablanca em 24 de setembro e nas primeiras horas de 25 de setembro encontrou o destróier HMS  Hotspur patrulhando ao largo de Gibraltar. O Épée abriu fogo, mas seus canhões de 5,1 polegadas (130 mm) quebraram depois de disparar quatorze projéteis, Fleuret não abriu fogo porque não conseguiu acertar o alvo e os outros destróieres franceses dispararam seis tiros entre eles. Hotspurretornou fogo, mas isso não foi relatado pelos navios franceses. [41]

Em 27 de setembro, a Força H permaneceu no mar depois de receber "uma mensagem encantadora [de que] toda a frota de Toulon estava saindo para ter uma briga conosco", mas as duas marinhas aderiram a um entendimento tácito de que os britânicos não atacariam mais poderosos Forças francesas no mar ou navios no porto, mas interceptaram outros navios franceses:

Embora os comandantes britânicos tivessem instruções precisas sobre a interceptação de navios franceses, a discrição poderia provar a maior parte do valor se as escoltas de Vichy estivessem sujeitas a infligir perdas sérias. [41]

No outono, os franceses enviaram um comboio pelo Estreito de Gibraltar sem problemas, uma situação que raramente mudou durante a Campanha do Mediterrâneo. [41]

Civis de Gibraltar

No início de junho de 1940, cerca de 13.500 civis foram evacuados de Gibraltar para Casablanca, no Marrocos francês. Após a capitulação dos franceses aos alemães e o ataque a Mers-el-Kébir, o governo de Vichy achou a presença deles um constrangimento. Mais tarde, em junho, 15 navios de carga britânicos chegaram a Casablanca sob o comando do Comodoro Crichton, repatriando 15.000 militares franceses que haviam sido resgatados de Dunquerque. Uma vez que as tropas francesas desembarcaram, os navios foram internados até que o Comodoro concordou em levar os evacuados, que, refletindo as tensões geradas após o ataque a Mers-el-Kébir, foram escoltados até os navios na ponta da baioneta, menos muitos de seus bens . [42]

Caso Anton

Em 19 de novembro de 1942, os alemães tentaram capturar a frota francesa baseada em Toulon, contra os termos do armistício, como parte do Caso Anton, a ocupação militar da França de Vichy pela Alemanha. Todos os navios de qualquer valor militar foram afundados pelos franceses antes da chegada das tropas alemãs, notadamente Dunquerque , Estrasburgo e sete (quatro pesados ​​e três leves) cruzadores modernos. Para muitos na marinha francesa, esta foi uma prova final de que nunca houve uma questão de seus navios acabarem em mãos alemãs e que a ação britânica em Mers-el-Kébir havia sido desnecessária. [19]Darlan foi fiel à sua promessa em 1940, de que os navios franceses não seriam autorizados a cair nas mãos dos alemães. Godfroy, ainda no comando dos navios franceses neutralizados em Alexandria, permaneceu distante por mais algum tempo, mas em 17 de maio de 1943 juntou-se aos Aliados. [43]

Ordens de batalha

Marinha Real


Marinha Francesa ( Marine Nationale )

Veja também

Notas

  1. ^

    É impossível para nós, seus camaradas até agora, permitir que seus belos navios caiam em poder do inimigo alemão. Estamos determinados a lutar até o fim e, se vencermos, como achamos que venceremos, nunca esqueceremos que a França era nossa aliada, que nossos interesses são os mesmos dela e que nosso inimigo comum é a Alemanha. Se vencermos, declaramos solenemente que restauraremos a grandeza e o território da França. Para isso, devemos garantir que os melhores navios da Marinha Francesa não sejam usados ​​contra nós pelo inimigo comum. Nestas circunstâncias, o Governo de Sua Majestade instruiu-me a exigir que a Frota Francesa agora em Mers el Kebir e Oran aja de acordo com uma das seguintes alternativas;

    (a) Navegue conosco e continue a luta até a vitória contra os alemães.

    (b) Navegue com tripulação reduzida sob nosso controle para um porto britânico. As tripulações reduzidas seriam repatriadas o mais cedo possível.

    Se qualquer um desses cursos for adotado por você, devolveremos seus navios à França no final da guerra ou pagaremos uma compensação total se eles forem danificados nesse meio tempo.

    (c) Alternativamente, se você se sentir obrigado a estipular que seus navios não devem ser usados ​​contra os alemães para que eles não quebrem o armistício , então navegue-os conosco com tripulações reduzidas para algum porto francês nas Índias Ocidentais - Martinica , por exemplo - onde eles pode ser desmilitarizado para nossa satisfação, ou talvez ser confiado aos Estados Unidos e permanecer seguro até o fim da guerra, sendo as tripulações repatriadas.

    Se você recusar essas ofertas justas, devo, com profundo pesar, exigir que você afunde seus navios em 6 horas.

    Finalmente, na falta do acima, tenho ordens do Governo de Sua Majestade para usar qualquer força que possa ser necessária para evitar que seus navios caiam em mãos alemãs ou italianas.

    —  Somerville [13]

Notas de rodapé

  1. ^ a b Sutherland & Canwell 2011 , pp. 21-22.
  2. ^ a b Sutherland & Canwell 2011 , p. 20.
  3. ^ a b Marder 2015 , p. 256.
  4. ^ Playfair 1959 , p. 137.
  5. ^ Thomas 1997 , pp. 643-670.
  6. ^ Butler 1971 , p. 218.
  7. ^ Greene & Massignani 2002 , p. 57.
  8. ^ Lacouture 1991 , pp. 246-247.
  9. Hansard, War Situation , 25 de junho de 1940, 304–05
  10. ^ a b Greene & Massignani 2002 , p. 56.
  11. ^ a b c d Lacouture 1991 , p. 247.
  12. ^ Bell 1997 , pp. 19-20.
  13. ^ Butler 1971 , pp. 223-224.
  14. ^ Butler 1971 , pp. 224-225.
  15. ^ Butler 1971 , p. 222.
  16. ^ Roskill 1957 , pp. 240, 242.
  17. ^ Smith 2010 , p. 48.
  18. ^ Smith 2010 , pp. 47–56, 93.
  19. ^ a b c Greene & Massignani 2002 , p. 61.
  20. ^ Brown 2004 , p. 198.
  21. ^ Sutherland & Canwell2011 , p. 21.
  22. ^ Sutherland & Canwell2011 , p. 22.
  23. ^ Greene & Massignani 2002 , pp. 59-60.
  24. ^ O'Hara 2009 , p. 24.
  25. ^ a b c Playfair 1959 , p. 142.
  26. ^ a b Greene & Massignani 2002 , pp. 94-95.
  27. ^ Greene & Massignani 2002 , pp. 60-61.
  28. ^ Lacouture 1991 , p. 246.
  29. ^ Smith 2010 , pp. 86, 88.
  30. ^ Playfair 1959 , pp. 140-141.
  31. ^ Auphan & Mordal 1976 , pp. 124-126.
  32. ^ Butler 1971 , p. 230.
  33. ^ Smith 2010 , p. 92.
  34. ^ Lacouture 1991 , p. 249.
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  36. ^ Brown 2004 , pp. 204-205.
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  39. ^ Playfair 1959 , pp. 142-143.
  40. ^ Smith 2010 , p. 99.
  41. ^ a b c O'Hara 2009 , p. 56.
  42. ^ Bond 2003 , p. 98.
  43. ^ Roskill 1962 , pp. 338, 444.

Referências

Livros

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Diários

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Leitura adicional

  • Collier, Paul (2003). A Segunda Guerra Mundial: O Mediterrâneo 1940-1945 . Vol. 4. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-539-6.
  • Ehrengardt, Christian-Jacques Ehrengardt; Shores, Christopher J. (1985). L'aviation de Vichy au combat: les campagnes oubliées 3 de julho de 1940 – 27 de novembro de 1942 [ A Força Aérea de Vichy em Combate: As Campanhas Esquecidas ]. Grandes batalhas de França. Vol. I. Paris: C. Lavauzelle. ISBN 978-2-7025-0092-7.
  • Jenkins, EH (1979). A História da Marinha Francesa: Desde os seus primórdios até os dias atuais . Londres: Macdonald e Jane's. ISBN 978-0-356-04196-4.
  • Lasterle, Philippe (2003). "Poderia Almirante Gensoul ter evitado a tragédia de Mers el-Kebir?" . Revista de História Militar . 67 (3): 835-844. doi : 10.1353/jmh.2003.0234 . ISSN  0899-3718 . S2CID  159759345 .
  • Paxton, RO (1972). Vichy França: Velha Guarda e Nova Ordem, 1940-1944 . Nova York: Knopf. ISBN 978-0-394-47360-4.

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