Comboio SC 104

Convoy SC 104

O Convoy SC 104 foi o 104º da série numerada dos Slow Comvoys da Segunda Guerra Mundial de navios mercantes de Sydney , Cape Breton Island para Liverpool . [1] Em outubro de 1942, uma matilha de lobos U-boat afundou oito navios do comboio. A escolta do comboio afundou dois dos submarinos atacantes.

Comboio SC 104
Parte da Segunda Guerra Mundial
HMS Fame 1942 IWM FL 13040.jpg
HMS  Fame (setembro de 1942)
Encontro 12 a 16 de outubro de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
Bandeira de Guerra da Alemanha 1938-1945.svg Alemanha Alferes Naval do Reino Unido.svg Reino Unido
Comandantes e líderes
CinC: Almirante Karl Dönitz Comodoro: CAPT FH Taylor RN
Escolta: CDR R Heathcote
Força
8 submarinos 48 cargueiros
2 destróieres
4 corvetas
Vítimas e perdas
2 U-boats afundados
2 U-boats danificados
50 mortos
8 cargueiros afundaram
2 destróieres danificados
216 mortos

Fundo

À medida que os comboios costeiros do Atlântico ocidental encerravam o segundo momento feliz , o almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote ( BdU ), ou comandante em chefe dos U-boats , mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora o roteamento de comboios fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de submarinos produzidos seria capaz de efetivamente procurar comboios com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst da Cifra Naval Britânica Número 3. [2]No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegavam do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios para o ataque de submarinos. [3]

Quarenta e sete navios partiram da cidade de Nova York em 3 de outubro de 1942 e foram recebidos pelo Mid-Ocean Escort Force Group B-6, composto pelo destróier das classes E e F Fame e o destróier das classes V e W Viscount , com o Flower tripulado norueguês corvetas da classe Potentilla , Eglantine , Montbretia e Acanthus e o navio de resgate de comboio Goathland .

Opondo-se a essa força estava o U-boat Wolf pack Wotan , composto por 8 barcos: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 e U-254 . [4] [5]

Açao

O comboio foi encontrado e relatado pelo U-258 em 11 de outubro, e os outros barcos Wotan foram obrigados a se juntar. Na noite de 12 de outubro, U-258 se juntou ao U-221 e U-356 , e durante a noite de 12/13 de outubro esses barcos atacaram. O U-258 e o U-356 não tiveram sucesso, sendo expulsos pelas escoltas, mas o U-221 conseguiu afundar três navios: os cargueiros noruegueses Senta , [6] e Fagersten , e o cargueiro britânico Ashworth .

No dia 13, os três U-boats continuaram a seguir o comboio, e durante o dia se juntaram outros cinco barcos. Na noite de 13/14 de outubro, a matilha de lobos atacou novamente. Desta vez , o U-221 afundou dois navios: o cargueiro americano Susana e o navio-fábrica de baleias britânico Southern Empress . O U-607 torpedeou o cargueiro grego Nellie , que mais tarde afundou, mas foi atacado e severamente danificado, e foi forçado a retornar à França para reparos. O U-661 torpedeou o cargueiro iugoslavo Nikolina Matkovic e o U-618 torpedeou o Empire Mersey .

Ao longo de 15 de outubro, os barcos Wotan seguiram o SC 104, mas não conseguiram montar nenhum ataque bem-sucedido naquela noite. Em 15 de outubro, o Visconde detectou o U-661 no nevoeiro e atacou com tiros, abalroamento e cargas de profundidade. O U-661 foi destruído, mas o Visconde também foi danificado e teve que terminar a viagem como parte do comboio.

Em 16 de outubro o U-353 foi avistado pelo Fame , que o atacou e destruiu por abalroamento, novamente sofrendo danos no processo. O comando da escolta passou para o tenente CA Monsen em Potentilla , que conseguiu realizar um ataque a um contato mais tarde naquele dia. Nenhuma identificação foi feita, ou resultado creditado, mas o exame pós-guerra mostra que o U-254 foi severamente danificado neste ataque e forçado a se retirar para a base.

Em 16 e 17 de outubro, o SC 104 chegou ao alcance de patrulhas aéreas aliadas, B-24 Liberators de longo alcance e hidroaviões Catalina . Estes foram capazes de interromper quaisquer outros ataques e no dia 17, Dönitz cessou novas operações contra o SC 104. [5] [7] O restante da viagem não foi impedido, e o comboio chegou a Liverpool em 21 de outubro. O SC 104 perdeu 8 navios de 44.000 toneladas, com 2 escoltas danificadas, e viu a destruição de 2 U-boats com o dano de mais 2.

Navios em comboio

Nome [8] Bandeira [8] Morto [9] Tonelagem de toneladas brutas de registro (GRT) [8] Carga [9] Notas [8]
Senta (1917)  Noruega 3.785 Aço e celulose Afundado pelo U-221 12/13 de outubro
Ashworth (1920)  Reino Unido 49 5.227 Bauxita Afundado pelo U-221 em 13 de outubro
Fagersten (1921)  Noruega 19 2.342 Aço e madeira Afundado pelo U-221 em 13 de outubro
Susana (1914)  Estados Unidos 38 5.929 Carga geral valiosa Afundado pelo U-221 em 14 de outubro
Imperatriz do Sul (1914)  Reino Unido 48 12.398 Óleo combustível Afundado pelo U-221 em 14 de outubro
Nélia (1913)  Grécia 32 4.826 Aço e madeira Afundado pelo U-607 em 14 de outubro
Nikolina Matkovic (1918)  Iugoslávia 14 3.672 Açúcar e madeira Afundado pelo U-661 em 14 de outubro
Império Mersey (1920)  Reino Unido 16 5.791 Carga geral, incluindo lojas do governo Afundado pelo U-618 em 14 de outubro
Comerciante Real (1928)  Reino Unido 5.008 Carga geral Comodoro de comboio transportado Capitão FH Taylor DSC RN
Mariposa (1914)  Reino Unido 3.807 Explosivos, aço e madeira O comandante do navio era o vice-comodoro do comboio
Aghios Spiridon (1905)  Grécia 3.338 Grão Veterano do comboio SC 94
Ana (1919)  Grécia 5.173 Grãos e carga geral
Anna N Goulandris (1921)  Grécia 4.358 Grão Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Bernardo (1924)  Noruega 3.563 Bauxita Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Bonde (1936)  Noruega 1.570 Carga geral Retornou ao Canadá; afundado 7 meses depois no Comboio ONS 5
Bóreas (1920)  Noruega 2.801 Açúcar
Boston City (1920)  Reino Unido 2.870 Carga geral incluindo explosivos Veterano do comboio SC 94 e comboio ON 127
Progresso Britânico (1927)  Reino Unido 4.581 gasolina
Renome britânico (1928)  Reino Unido 6.997 gasolina
Campus (1925)  Reino Unido 3.667 Aço e madeira Sobreviveu a este comboio e comboio ONS 5
Carslogie (1924)  Reino Unido 3.786 Aço e madeira
Charles Carroll (1942)  Estados Unidos 7.191 Gasolina encaixotada e explosivos Navio da liberdade
Cidônia (1927)  Reino Unido 3.517 Grão Sobreviveu a este comboio e comboio ONS 5
Disa (1918)  Suécia 2.002 Farinha de trigo
Império Relâmpago (1940)  Reino Unido 6.942 fosfatos Colidiu com Milcrest do comboio ON 132
Império Mouflon (1921)  Reino Unido 3.234 Explosivos e carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Império Waterhen (1920)  Reino Unido 6.004 Carga geral
Garnes (1930)  Noruega 1.559 Sobreviveu a este comboio e comboio SC 107
George B. McClellan (1942)  Estados Unidos 7.181 Vitriol, gasolina encaixotada e explosivos Navio da liberdade
Jorge P (1903)  Grécia 4.052 Carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio SC 122
Gothland (1932)  Reino Unido 1.286 Navio de resgate
Gudvor (1928)  Noruega 2.280 Sobreviveu a este comboio, comboio SC 122 e comboio ONS 5
Inger Lise (1939)  Noruega 1.582 madeira Veterano do comboio SC 94
Ingerfem (1912)  Noruega 3.987 Grão Veterano do comboio SC 94
John Hathorn (1942)  Estados Unidos 7.176 Gasolina encaixotada e explosivos Navio da liberdade
Lido (1930)  Noruega 1.918 Farinha de trigo
Legalista de Liverpool (1932)  Reino Unido 1.416
Llangollen (1928)  Reino Unido 5.056 Carga geral
Marte (1925)  Holanda 1.582 Farinha de trigo Veterano do comboio SC 94
Nea (1921)  Noruega 1.877 madeira Veterano do comboio SC 26
Ozar (1919)  Estados Unidos 2.689 Perdeu o leme e desviou para a Islândia
Peterston (1925)  Reino Unido 4.680 Grãos e madeira
Porjus (1906)  Suécia 2.965 fosfatos Retornou ao Canadá; também retornou do comboio SC 121 e sobreviveu ao comboio SC 122
Princesas Maria-Pia (1938)  Bélgica 2.588 Açúcar e bombas
Ramava  Letônia 2.141 madeira
Conde Reigh (1907)  Panamá 4.657 Explosivos e cargas valiosas
Roberto Morris (1942)  Estados Unidos 7.176 Gasolina encaixotada e explosivos Navio da liberdade
Rocha (1933)  Panamá 1.471
Roxane (1929)  Reino Unido 7.813 Óleo combustível
Saintonge (1936)  Reino Unido 9.386 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio HX 300
Saluta (1906)  Reino Unido 6.261 Óleo combustível
Tribunal de Sinnington (1928)  Reino Unido 6.910 Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Souliotis (1917)  Grécia 4.299 Aço e madeira
Suderi (1913)  Noruega 7.562 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Theomitor (1910)  Grécia 4.427 Aço e madeira
Vinga (1927)  Noruega 7.321 Óleo combustível do forno
William Johnson (1942)  Estados Unidos 7.191 Gasolina encaixotada e explosivos Navio da Liberdade

Perdas

Perdas de submarinos [10]
Encontro Número Tipo Capitão Vítimas Posição Causa De
15 de outubro de 1942 U-661 VIIC Oberleutnant zur Veja Erich Lilienfeld [11] 44 53°42'N 35°56'O / 53.700°N 35.933°O / 53.700; -35.933 Tiroteio, carga de profundidade, abalroamento HMS Visconde
16 de outubro de 1942 U-353 VIIC Capitão Wolfgang Römer [12] 6 53°54'N 29°30'W / 53.900°N 29.500°O / 53.900; -29.500 Carga de profundidade HMS Fama

Veja também

Notas

  1. ^ Haia 2000 p. 133
  2. ^ Tarrant p.108
  3. ^ Haia pp. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
  4. ^ Haia 2000 p.135
  5. ^ a b Rohwer & Hummelchen 1992 p.167
  6. ^ Showell 2002 p.113
  7. ^ Blair p 39-41
  8. ^ a b c d "comboios SC" . Banco de dados de comboios de Andrew Hague . Recuperado em 26 de maio de 2011 .
  9. ^ a b Haia p.161
  10. ^ Kemp p 92
  11. ^ "Oberleutnant zur Veja Erich Lilienfeld" . www.uboat.net . Recuperado em 31 de outubro de 2013 .
  12. ^ "Kapitänleutnant Wolfgang Römer" . www.uboat.net . Recuperado em 31 de outubro de 2013 .

Referências

  • Blair, Clay: Hitler's U-Boat War [Volume 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (2000 UK paperback ed.) 
  • Haia, Arnold (2000). O Sistema de Comboios Aliados 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
  • Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3 
  • Showell, Jak P. Mallmann (2002). Guerra U-Boat . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-001-0.
  • Milner, Marc (1985). Corrida do Atlântico Norte . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). A Ofensiva do U-Boat 1914-1945 . Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-520-X.

links externos