Comboio SC 107

Convoy SC 107

O Comboio SC 107 foi o 107º da série numerada de comboios baixos da Segunda Guerra Mundial de navios mercantes de Sydney , Cape Breton Island para Liverpool . [2] Os navios partiram da cidade de Nova York em 24 de outubro de 1942 e foram encontrados e engajados por uma matilha de submarinos que afundaram quinze navios. [3] Foi a maior perda de navios de qualquer comboio transatlântico durante o inverno de 1942-1943. [4] O ataque incluiu uma das maiores explosões não nucleares feitas pelo homem na história, quandoNavios de munição torpedeados U-132 SS Hobbema e SS Hatimura - ambos foram afundados, um explodiu, com o submarino alemão também sendo destruído na explosão.

Comboio SC 107
Parte da Batalha do São Lourenço , Batalha do Atlântico
Lockheed Hudson ExCC.jpg
RCAF Lockheed Hudson , como aquele que afundou o U-658
Encontro 29 de outubro a 4 de novembro de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
Alferes Naval do Reino Unido.svg Reino Unido Canadá
Canadá
 Alemanha nazista
Comandantes e líderes
Cais VADM BC Watson
LCDR DW RCN [1]
Almirante Karl Dönitz
Força
39 cargueiros
2 destróieres
6 corvetas
17 submarinos
Vítimas e perdas
15 cargueiros afundados (83.790 GRT )
150 mortos/afogados
2 submarinos afundaram
100 mortos/afogados
(3 afundados, se contar U-520 antes dos submarinos atacarem)

Fundo

Como os comboios costeiros do Atlântico ocidental encerraram o " Segundo Tempo Feliz ", o Almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) ou comandante em chefe dos U-Boats, mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora o roteamento de comboios fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de submarinos produzidos seria capaz de efetivamente procurar comboios com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst da Cifra Naval Britânica Número 3. [5] No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios para o ataque de submarinos. [4]

Descoberta

B-Dienst descriptografou o tráfego de mensagens detalhando o roteamento e a composição do comboio SC 107, e quinze U-boats do wolfpack Veilchen (violeta) foram implantados para interceptá-lo. [6] O comboio foi encontrado e relatado por U-522 , patrulhando a mesma área geral que wolfpack Veilchen , em 29 de outubro [1] quando a Força de Escolta Local Ocidental [7] entregou o comboio ao Grupo de Escolta C-4 , [ 8] apoiado pelo navio de resgate do comboio Stockport . [7] Destróier canadense classe River HMCS  Restigouche obteve um rumo HF/DF quando o U-522 enviou o primeiro relatório de contato do comboio às 16:24, e o comboio fez uma mudança de curso após o anoitecer na esperança de evitar o U-boat sombreado. [9] Logo depois, um bombardeiro Digby do Esquadrão nº 10 da RCAF afundou o U-520 , patrulhando a área do comboio. [7] Enquanto os barcos de Veilchen navegavam em direção ao seu ponto de encontro, o wolfpack U-658 foi afundado por um RCAF Lockheed Hudson . [1] O barco Wolfpack U-438 encontrou o comboio e liberou o U-522 para navegar em busca de outras presas. [9]

Primeiro ataque em 1/2 de novembro

Stockport e Restigouche localizaram 25 transmissões HF/DF dos oito U-boats em contato com o comboio na tarde de 1º de novembro, mas o único destróier não conseguiu investigar todas elas. [1] Ao pôr do sol, a corveta HMS Celandine , da classe Flower, foi enviada para investigar o ponto HF/DF mais próximo a oito milhas do porto; e Restigouche fez uma varredura à ré. Após o pôr-do-sol, um céu claro revelou a cintilante aurora boreal a bombordo, silhuetando o comboio e suas três escoltas restantes. Como Restgoucheengajou um contato ASDIC seis milhas atrás do comboio com cargas de profundidade e projéteis de estrelas, marinheiros mercantes nervosos revelaram a localização do comboio disparando morteiros pirotécnicos de floco de neve. [10]

While Restigouche pursued another U-boat, Kapitänleutnant Siegfried von Forstner's U-402 passed the destroyer at 22:40 while overtaking the silhouetted convoy from astern. When corvette HMCS Arvida had a radar malfunction, U-402 went undetected as it penetrated the starboard side on the convoy screen about midnight to torpedo the British freighter Empire Sunrise. Empire Sunrise fired two flares and most of the ships in convoy fired snowflake mortars. U-402 dived to avoid the rapidly approaching Restigouche whose depth charges were comfortably distant. Restigouche narrowly avoided torpedoes launched a short time later by U-381 as the convoy changed course 40 degrees to port to confuse the U-boats.[10]

Enquanto Celandine caiu à ré para proteger Stockport resgatando sobreviventes do Empire Sunrise , o U-402 penetrou duas vezes mais na tela do comboio onde Celadine estivera e torpedeou o cargueiro grego Rinos e os cargueiros britânicos Dalcroy , Empire Antelope e Empire Leopard . O U-402 foi levemente danificado pelo fogo de metralhadora da corveta HMCS  Amherst e por um projétil de 3 polegadas (76 mm) de um navio mercante. Kapitänleutnant von Forstner receberia a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro por seu trabalho emU-402 durante este comboio e no Comboio SC 118 na próxima patrulha. O U-522 torpedeou o cargueiro grego Mount Pelion e os cargueiros britânicos Hartington e Maratima . [7] Durante a confusão, os navios mercantes evitaram dois torpedos lançados pelo U-84 , três do U-521 e quatro do U-442  ; enquanto Arvida evitou danos de fogo de metralhadora por vários navios mercantes que pensaram que ela poderia ser um submarino. [10]

2 de novembro

Chuva e neblina fizeram com que os submarinos perdessem contato após o U-522 torpedear o cargueiro grego Parthenon em um ataque à luz do dia. O Grupo de Escolta C-4 foi reforçado pelo destróier da classe V Vanessa do comboio HX 213 antes que nove U-boats recuperassem o contato quando a visibilidade melhorou em 3 de novembro. [1]

Segundo ataque em 3/4 de novembro

Celandine , Amherst e Vanessa atacaram os U-boats reunidos sem sucesso enquanto o comboio se reunia depois de perder a coesão no nevoeiro. Um dos navios mercantes dispersos evitou dois torpedos lançados pelo U-438 . [11] O U-521 torpedeou o petroleiro americano Hahira pouco depois do amanhecer de 3 de novembro. [7] Stockport estava carregando 350 sobreviventes quando pegou os de Hahira . Os rebocadores portuários USS  Uncas e Pessacus foram anexados ao comboio para passagem para a Islândia e foram designados para atuar como navios de resgate porqueStockport estava carregando três vezes sua capacidade pretendida. Os pequenos rebocadores foram ordenados a manter suas luzes de circulação acesas em suas posições de resgate designadas à ré do comboio para minimizar as chances de serem confundidos com submarinos. O U-89 torpedeou o cargueiro Jeypore do comodoro do comboio após o pôr do sol em 3 de novembro; mas a iluminação do floco de neve era mínima porque a maioria dos navios havia esgotado seu suprimento de pirotecnia durante os ataques anteriores. Corvetas HMCS  Algoma e HMCS  Moosejaw fizeram contra-ataques sem sucesso [11] antes que o U-132 torpedeasse o cargueiro holandês SS Hobbema e cargueiros britânicosImpério Lynx e Hatimura às 23:10. [7] Todo o comboio e os submarinos próximos foram sacudidos trinta minutos depois por uma forte explosão que se acredita ter sido uma das maiores antes do teste da bomba atômica. A magnitude da explosão parou temporariamente o motor do rebocador de resgate seis milhas atrás do comboio e fez com que vários navios acreditassem que haviam sido torpedeados. Titus foi abandonado antes que o capitão percebesse que ela não estava danificada e retornou com uma tripulação reduzida, incluindo sobreviventes de outros navios. U-boats submersos a uma profundidade de 200 pés relataram ter sido severamente sacudidos, e o U-132acredita-se que tenha sido destruído pela detonação. A causa da explosão foi indeterminada, mas supõe-se que tenha resultado da detonação da carga de munição de Hobbema [11] ou Hatimura enquanto eles estavam afundando. [7]

Em 4 de novembro, Arvida e Celandine foram destacados para a Islândia com Stockport e os dois rebocadores superlotados com um total de 590 sobreviventes. [7] O U-89 torpedeou o cargueiro britânico Daleby pouco antes da escolta do comboio ser reforçada pelo navio Ingham da Guarda Costeira dos Estados Unidos e os destróieres da classe Wickes Leary e Schenck da Islândia. [7] No. 120 Esquadrão RAF B-24 Liberators embaralhadas da Islândia expulsou os restantes U-boats, [7] e o comboio chegou a Liverpool em 10 de novembro. [3]

Navios em comboio

Nome [12] Bandeira [12] Morto [13] Tonelagem de toneladas brutas registradas (GRT) [12] Carga [13] Notas [12]
Agios Georgios (1911)  Grécia 4.248 Grãos e carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio ONS 5
Ann Skakel (1920)  Estados Unidos 4.949 Separada para a Islândia 7 de novembro; sobreviveu a este comboio e comboio SC 118
Benedito (1928)  Reino Unido 6.978 Óleo combustível do forno Sobreviveu a este comboio, comboio SC 122 e comboio SC 130
Berkel (1930)  Holanda 2.130 Madeira serrada Sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 e comboio ONS 5
Bruarfoss (1927)  Islândia 1.580 Separado para a Islândia 7 de novembro
Portador (1921)  Noruega 3.036 Grão
Dalcroy (1930)  Reino Unido 0 4.558 1.809 toneladas de aço e madeira Afundado pelo U-402
Daleby (1929)  Reino Unido 0 4.640 8.500 toneladas de grãos Veterano do comboio SC 26 ; afundado pelo U-89
Império Antílope (1919)  Reino Unido 0 4.945 5.560 toneladas de carga geral Veterano do comboio SC 94 ; afundado pelo U-402
Império Leopardo (1917)  Reino Unido 37 5.676 7.410 toneladas de concentrados de zinco Afundado pelo U-402
Império Lince (1917)  Reino Unido 0 6.379 7.850 toneladas de carga geral Afundado pelo U-132
Império Shackleton (1941)  Reino Unido 7.068 Aço e madeira navio CAM ; sobreviveu para ser afundado no mês seguinte em comboio ON 154
Império Nascer do Sol (1941)  Reino Unido 0 7.459 10.000 toneladas de aço e madeira Afundado pelo U-402 e U-84
Império União (1924)  Reino Unido 5.952 Carga geral Sobreviveu para ser afundado no mês seguinte no comboio ON 154
Fairwater (1928)  Reino Unido 4.108 Aço e madeira
Gueixa (1921)  Noruega 5.113 Carga geral O comandante do navio era o vice-comodoro do comboio
Granfoss (1913)  Noruega 1.461 Farinha de trigo
Hahira (1920)  Estados Unidos 3 6.855 8.985 toneladas de óleo combustível para forno Afundado pelo U-521
Hartington (1932)  Reino Unido 24 5.496 Tanques e 8.000 toneladas de trigo Afundado por U-522 , U-438 e U-521
Hatimura (1918)  Reino Unido 4 6.690 Alimentos, aço, munições e explosivos Afundado pelo U-132
Hobbema (1918)  Holanda 28 5.507 7.000 toneladas de explosivos e carga geral Afundado pelo U-132
Janeta (1929)  Reino Unido 4.312 Aço e madeira Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Jeypore (1920)  Reino Unido 1 5.318 6.200 toneladas de explosivos e carga geral Comboio transportado comodoro VADM BC Watson CB DSO; afundado pelo U-89
LV Stanford (1921)  Estados Unidos 7.138 Óleo combustível Sobreviveu a este comboio e comboio SC 121
Maratim (1912)  Reino Unido 32 5.804 7.167 toneladas de explosivos e carga geral Afundado pelo U-522
Mara (1928)  Reino Unido 4.405 Aço e madeira
Monte Pelion (1917)  Grécia 7 6.625 7.452 toneladas de carga geral e caminhões Veterano do comboio SC 94 ; afundado pelo U-522
Nova York (1917)  Reino Unido 2.710 Carga geral Sobreviveu a este comboio e comboio SC 118
Olney (1928)  Estados Unidos 7.294 Diesel Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Oropos (1913)  Grécia 4.474 Grão
PLM 17 (1922)  Reino Unido 4.008 Fosfatos Sobreviveu danificado por explosões de carga de profundidade
Pacífico (1914)  Suécia 4.978 Carga geral
Partenon (1908)  Grécia 6 3.189 Papel Afundado pelo U-522
USS Plêiades (1939)  Estados Unidos 3.600 Veterano do comboio ON 67 ; destacado para a Islândia
Rinos (1919)  Grécia 8 4.649 6.151 toneladas de carga geral e caminhões Afundado pelo U-402
Stockport (1911)  Reino Unido 1.583 navio de resgate de comboio
Tidewater (1930)  Estados Unidos 8.886 Óleo combustível do forno
Tito (1930)  Holanda 1.712 Farinha de trigo Veterano do comboio SC 42
Colete (1920)  Noruega 5.074 Grãos e madeira Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154

perdas alemãs

Os bombardeiros da RCAF, patrulhando a área do Convoy SC 107, afundaram o U-520 de patrulha livre em 30 de outubro e o membro do wolfpack Veilchen U-658 em 5 de novembro. O barco Wolfpack Veilchen U-132 afundou-se através da explosão causada por seu torpedo de Hobbema (ou Hatimura ) em 4 de novembro.

Veja também

Notas

  1. ^ a b c d e Milner pp.177–180
  2. ^ Haia 2000 p.133
  3. ^ a b Haia 2000 p.135
  4. ^ a b Haia pp.132, 137-138, 161-162, 164, 181
  5. ^ Tarrant p.108
  6. ^ Águas, p.15
  7. ^ a b c d e f g h i j Rohwer & Hummelchen 1992 p.170
  8. ^ Milner 1985 p.290
  9. ^ a b Waters, pp.31–34
  10. ^ a b c Waters, pp.38–55
  11. ^ a b c Waters, pp.60–72
  12. ^ a b c d "comboios SC" . Banco de dados de comboios de Andrew Hague . Recuperado em 29 de maio de 2011 .
  13. ^ a b Haia 2000 p.137

Referências

  • Haia, Arnold (2000). O Sistema de Comboios Aliados 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
  • Milner, Marc (1985). Corrida do Atlântico Norte . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). A Ofensiva do U-Boat 1914-1945 . Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-520-X.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Inverno sangrento . Princeton NJ: D. Van Nostrand Company.