Comboio SC 94

Convoy SC 94

O Convoy SC 94 foi o 94º da série numerada de navios mercantes da Segunda Guerra Mundial de S ydney , Cape Breton Island , Nova Escócia , para Liverpool . [2] Os navios partiram de Sydney em 31 de julho de 1942 [3] e foram recebidos pelo Mid-Ocean Escort Force Group C-1.

Comboio SC 94
Parte da Batalha do Atlântico
U-210 PA-037443.jpg
U-210 fotografado do convés de Assiniboine , 6 de agosto de 1942
Encontro 5-10 de agosto de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
Alferes Naval do Reino Unido.svg Reino Unido Canadá Polônia
Canadá
Polônia
Bandeira de Guerra da Alemanha 1938-1945.svg Alemanha
Comandantes e líderes
VADM DF Moir
LCDR A. Ayer RNR [1]
BdU : Karl Dönitz
Força
35 cargueiros
3 destróieres
6 corvetas
19 submarinos
Vítimas e perdas
11 cargueiros afundados (50.780 GRT )
61 mortos/afogados
2 submarinos afundados
46 mortos/afogados
42 capturados

Fundo

Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental encerraram o Segundo Happy Time , o Almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote (comandante em chefe dos U-boats), mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora o roteamento do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de submarinos produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente a área com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst da Cifra Naval Britânica Número 3. [4] No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios para o ataque de submarinos. [5]

Batalha

Descoberta em 5 de agosto

O U-593 relatou o comboio em 5 de agosto e torpedeou o cargueiro holandês Spar . [6]

Ataque de 6 de agosto

O radar Type 286 de Assiniboine avistou o U-210 em uma forte neblina em 6 de agosto. O contratorpedeiro fechou o contato e avistou brevemente o submarino duas vezes antes de perdê-lo no nevoeiro. O submarino reapareceu cruzando a proa do destróier a uma distância de 50 jardas (46 m), e ambos os navios abriram fogo. O alcance era muito próximo para os canhões de 119 mm de Assiniboine, mas suas metralhadoras calibre .50 dispararam contra o convés do submarino e a torre de comando . Isso impediu os alemães de equipar sua arma de convés de 88 mm (3 pol.), mas a arma de artilharia antiaérea de 20 mm (0,79 pol) já estava tripulada e disparando. Ele fez buracos no revestimento do contratorpedeiro que incendiaram alguns tanques de gasolina no convés e desativou a arma 'A'. O destróier foi incapaz de atingir o U-210 até que a arma traseira de 4,7 polegadas atingiu a torre de comando, matando toda a tripulação da ponte e as metralhadoras de calibre .50 foram capazes de silenciar a arma de artilharia antiaérea. Isso fez com que o tenente Sorber, o oficial sobrevivente sênior, ordenasse que o submarino mergulhasse, mas isso significava que ela tinha que manter um curso reto ao fazê-lo. Assiniboine foi capaz de tirar vantagem disso e abalroar o U-210 atrás da torre de comando enquanto mergulhava. Isso fez com que os motores elétricos falhassem, danificando suas hélicese levou à entrada de água no submarino, como resultado Sorber ordenou que os tanques de lastro fossem explodidos e o submarino fosse abandonado. O destróier a atingiu novamente quando o U-210 ressurgiu, lançou um padrão de cargas de profundidade definidas para detonar em profundidade rasa e a atingiu mais uma vez com um projétil de 4,7 polegadas antes que o submarino finalmente afundasse. [7]

Ataque de 8 de agosto

O U-379 torpedeou o cargueiro britânico Anneberg e o cargueiro americano Kaimoku na tarde de 8 de agosto, enquanto o U-176 torpedeou os cargueiros britânicos Kelso e Trehata e o cargueiro grego Mount Kassion . [8] Três navios intactos foram abandonados no pânico resultante. [6] Um deles, o cargueiro britânico Radchurch , foi posteriormente torpedeado pelo U-176 . [6] O líder de contratorpedeiros da classe Shakespeare Broke e o contratorpedeiro polonês Błyskawica chegou para reforçar a escolta, enquanto o Dianthus deixou o comboio para reparar os danos sofridos durante o abalroamento e o afundamento do U-379 . [6]

Ataque de 10 de agosto

O U-438 torpedeou o cargueiro grego Condylis à luz do dia em 10 de agosto, enquanto o U-660 torpedeou os cargueiros britânicos Cape Race , Empire Reindeer e Oregon . [8] O restante do comboio chegou a Liverpool em 13 de agosto. [2]

Navios no comboio

Navios mercantes aliados

Um total de 35 navios mercantes se juntaram ao comboio, seja em Sydney ou mais tarde na viagem. [9] [8]

Nome Bandeira Morta Tonelagem (GRT) Carga Notas
Aghios Spiridon (1905)  Grécia 3.338 Grão Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104
Anneberg (1902)  Reino Unido 0 2.537 3.200 toneladas de celulose Afundado pelo U-379 em 8 de agosto
Bifrost (1923)  Suécia 4.949 Farinha de trigo
Boston City (1920)  Reino Unido 2.870 Carga geral Sobreviveu a este comboio, comboio ON 127 , comboio SC 104 e comboio SC 122
Rápido (1923)  Noruega 1.594 Farinha e carga geral
Corrida do Cabo (1930)  Reino Unido 0 3.807 13 passageiros, 3.979 toneladas de madeira e 1.040 toneladas de aço Afundado pelo U-660 10 de agosto
Castelhano (1919)  Reino Unido 3.067 Carga geral Veterano do comboio HX 84
Côndilo (1914)  Grécia 9 4.439 6.924 toneladas de grãos e caminhões Afundado por U-660 e U-438 10 de agosto
Daleby (1929)  Reino Unido 4.640 Carga geral
Drakepool (1924)  Reino Unido 4.838 (em lastro) Sobreviveu a este comboio e comboio SC 122
Império Antílope (1919)  Reino Unido 4.945 Carga geral Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio SC 107
Império Moonbeam (1941)  Reino Unido 6.849 Fosfatos Sobreviveu para ser afundado no mês seguinte no comboio ON 127
Rena do Império (1919)  Reino Unido 0 6.259 5.950 toneladas de celulose e carga geral Afundado pelo U-660 10 de agosto
Império Escoteiro (1936)  Reino Unido 2.229 Grão O comandante do navio era o vice-comodoro do comboio
Hagood (1919)  Estados Unidos 6.866 Diesel
Illinois (1918)  Estados Unidos 6.473 Correio e carga geral
Inger Lise (1939)  Noruega 1.582 Madeira serrada Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104
Ingerfem (1912)  Noruega 3.987 Minério de ferro Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104
Kaimoku (1919)  Estados Unidos 4 6.367 Lojas do Exército dos EUA Afundado pelo U-379 em 8 de agosto
Kelso (1924)  Reino Unido 3 3.956 2.000 toneladas de munição e 2.618 toneladas de carga geral Afundado pelo U-176 8 de agosto
Marte (1925)  Holanda 1.582 Farinha de trigo Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104
Cabeça de Melmore (1918)  Reino Unido 5.273 Carga geral Veterano do comboio SC 7 ; sobreviveu para ser afundado 4 meses depois no comboio ON 154
Monte Kassion (1918)  Grécia 0 5.273 9.700 toneladas de carga geral Afundado pelo U-176 8 de agosto
Monte Pelion (1917)  Grécia 5.655 Carga geral Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio SC 107
Norrel (1920)  Noruega 6.103 Carga geral
Óregon (1920)  Reino Unido 11 6.008 1 passageiro e 8.107 toneladas de carga geral Afundado por U-660 e U-438 10 de agosto
Osric (1919)  Suécia 1.418 Madeira
Panos (1920)  Reino Unido 4.914 Carvão
Penolver (1912)  Reino Unido 3.721 Grãos e carga geral
Radchurch (1910)  Reino Unido 0 3.701 Minério de ferro Abandonado sem danos e afundado pelo U-176 9 de agosto
Esparte (1924)  Holanda 3 3.616 Correio e carga geral de 4.900 toneladas Afundado pelo U-593 5 de agosto
Trehata (1928)  Reino Unido 31 4.817 3.000 toneladas de aço e 3.000 toneladas de alimentos Comboio transportado comodoro VADM Dashwood Fowler Moir DSO; afundado pelo U-176 8 de agosto
Tynemouth (1940)  Reino Unido 3.168 Madeira e aço Sobreviveu a este comboio, comboio SL 125 e comboio ON 154
Veni (1901)  Noruega 2.982 Aço e celulose Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Willemsplein (1910)  Holanda 5.489 Minério de ferro Sobreviveu a este comboio e comboio ON 127

Escoltas de comboio

Uma série de navios militares armados escoltaram o comboio em vários momentos durante sua jornada. [10] [9]

Nome Bandeira Tipo Juntou Deixou
HMCS  Assiniboína  (I18)  Marinha Real Canadense Destruidor canadense da classe River 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942
HMCS  Battleford  (K165)  Marinha Real Canadense corveta classe flor 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942
ORP  Błyskawica  Marinha polonesa Destruidor da classe Grom 8 de agosto de 1942 13 de agosto de 1942
HMS  quebrou  (D83)  Marinha Real Líder destruidor da classe Shakespeare 8 de agosto de 1942 13 de agosto de 1942
HMCS  Chilliwack  (K131)  Marinha Real Canadense corveta classe flor 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942
HMS  Dianthus  (K95)  Marinha Real corveta classe flor 31 de julho de 1942 8 de agosto de 1942, devido a danos causados
​​pelo afundamento do U-379 [6]
HMS Nasturtium (K107)  Marinha Real corveta classe flor 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942
HMCS  Orillia  (K119)  Marinha Real Canadense corveta classe flor 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942
Prímula HMCS (K91)  Marinha Real Canadense corveta classe flor 31 de julho de 1942 13 de agosto de 1942

Veja também

Notas

  1. ^ Milner pp.142-147
  2. ^ a b Haia 2000 p.133
  3. ^ Haia 2000 p.135
  4. ^ Tarrant p.108
  5. ^ Haia pp. 132, 137-138, 161-162, 164, 181
  6. ^ a b c d e Rohwer & Hummelchen 1992 p. 153
  7. ^ Douglas pp. 505-507
  8. ^ a b c Haia 2000 p.137
  9. ^ a b "comboios SC" . Banco de dados de comboios Arnold Hague . Recuperado em 29 de maio de 2011 .
  10. ^ Milner 1985 p.285

Referências

  • Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Sem Propósito Superior . A História Operacional Oficial da Marinha Real Canadense na Segunda Guerra Mundial, 1939-1943 . Vol. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontário: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
  • Haia, Arnold (2000). O Sistema de Comboios Aliados 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-019-9.
  • Milner, Marc (1985). Corrida do Atlântico Norte . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-450-9.
  • Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939-1945 . Imprensa do Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Tarrant, VE (1989). A Ofensiva do U-Boat 1914-1945 . Armas e Armaduras. ISBN 978-1-85409-520-6.