Comboio SL 125

Convoy SL 125

O Comboio SL 125 foi o 125º da série numerada de comboios SL de navios mercantes da Segunda Guerra Mundial da Serra Leoa para Liverpool . Navios que transportavam mercadorias com destino às Ilhas Britânicas da América do Sul , África e Oceano Índico viajaram independentemente para Freetown, Serra Leoa , para serem transportados para a última etapa de sua viagem. [1] Trinta e sete navios mercantes partiram de Freetown em 16 de outubro de 1942 e se juntaram no mar a mais cinco. [2]

Comboio
Parte da Segunda Guerra Mundial
Encontro 16 a 30 de outubro de 1942
Localização
Resultado vitória alemã
Beligerantes
 Kriegsmarine  Marinha Real
Força
12 submarinos 42 navios mercantes
Vítimas e perdas
12 navios mercantes afundados

Contato inicial

Os criptógrafos alemães decodificaram o tráfego de mensagens contendo informações táticas sobre o comboio SL 125 e a matilha de lobos Streitaxt (machado de batalha), [3] consistindo em U-103 , U-134 , U-203 , U-409 , U-440 , U-509 , U-510 , U-572 , U-604 e U-659 [4] foi montado em 23 de outubro para interceptar o comboio a oeste das Ilhas Canárias . [3] O único navio mercante dos Estados Unidos e corveta de escolta HMS  Bridgewater , traineira da classe IslesO HMS Copinsay e o comandante da corveta francesa livre Drogou foram destacados quando o U-203 encontrou o comboio em 25 de outubro. [2] O U-203 foi carregado em profundidade e danificado ao tentar atacar o petroleiro britânico Anglo Maersk . [3] O navio-tanque foi posteriormente ensombrado pelo U-134 e danificado pelo U-509 . [3]

27 de outubro

O cruzador mercante armado e navio de tropas HMS Esperance Bay foi destacado com o arrastão da classe shakespeariana HMS Juliet , o rebocador HMS Salvonia e o navio de reparo HMNZS Kelantan [2] quando o U-409 encontrou e relatou o comboio principal de 37 navios em 27 de outubro. [4] Quarenta e um navios mercantes [5] foram deixados aos cuidados das corvetas da classe Flower Petunia , [4] Cowslip , Crocus , HMS Dahlia, [ carece de fontes ] e Woodruff . [3] [6] O U-659 foi carregado em profundidade e danificado ao tentar atacar o comboio. Após o nascer da lua, o U-604 afundou o danificado Anglo Maersk [3] enquanto o U-509 torpedeou os cargueiros britânicos Pacific Star e Stentor . [4]

28 de outubro

Após ataques submersos à luz do dia malsucedidos em 28 de outubro, o U-509 afundou o cargueiro britânico Nagpore e danificou o cargueiro britânico Hopecastle após o pôr do sol. O U-203 afundou o Hopecastle danificado antes do amanhecer. [7]

29 de outubro

O U-509 afundou o cargueiro britânico Britanny durante o mau tempo na noite de 29 a 30 de outubro. [7] O petroleiro britânico Bullmouth (navegando em lastro) foi danificado pelo U-409 e afundado pelo U-659 . [7] O cargueiro britânico Corinaldo foi danificado tanto pelo U-509 quanto pelo U-659 antes de ser afundado pelo U-203 . [7]

30 de outubro

A melhora do clima trouxe ataques coordenados na noite de 30 a 31 de outubro. O U-409 torpedeou o cargueiro britânico Silverwillow enquanto o U-604 torpedeou o transporte britânico President Doumer e o cargueiro britânico Baron Vernon . [7] O cargueiro britânico Tasmania foi danificado pelo U-659 e afundado pelo U-103 . [7] O cargueiro norueguês Alaska foi danificado pelo U-510 , mas chegou à Inglaterra em segurança com a ajuda de escoltas recém-chegadas. [7]

Consequências

Bombardeiros de longo alcance do Comando Costeiro da RAF chegaram ao comboio em 31 de outubro. [4] O almirante Dönitz cancelou as operações na manhã de 1 de novembro. [3] O comboio foi reforçado com mais onze escoltas [2] e chegou a Liverpool em 9 de novembro. [5] Ele havia sofrido a maior perda de qualquer comboio do SL, [8] mas seu momento focou os U-boats disponíveis na área longe dos comboios da Operação Tocha para a invasão aliada do norte da África em 8 de novembro de 1942. [4]Alguns historiadores sugeriram que o comboio comercial SL 125 foi um desvio tático intencional para manter os submarinos longe dos transportes de tropas carregados. [9] Onze dos navios sobreviventes deste comboio partiram dois meses depois com o comboio ON 154 , no qual quatro deles foram afundados. [10]

Navios em comboio

Nome [2] Bandeira [2] Morto [11] Tonelagem (GRT) [2] Carga [11] Notas [2]
Alasca (1918)  Noruega 5.681 Torpedeado e danificado pelo U-510 [12] em 31 de outubro, enquanto recolhia sobreviventes do Président Doumer e da Tasmânia , que haviam sido afundados anteriormente. Chegou a Lisboa em segurança no dia 11 de novembro
Alexandre André (1928)  Bélgica 5.322
Amstelkerk (1929)  Holanda 4.457 Rompido 30 de outubro
Anglo Maersk (1930)  Reino Unido 7.705 Atrasado 19 de outubro; torpedeado pelo U-509 em 26 de outubro, mas sobreviveu; afundado pelo U-604 [13] 27 de outubro
Barão Elgin (1933)  Reino Unido 3.942 Isolada para o Funchal; sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 , comboio SC 122 e comboio ONS 5
Barão Kinnaird (1927)  Reino Unido 3.355
Barão Vernon (1929)  Reino Unido 0 3.642 5.500 toneladas de minério de ferro Afundado pelo U-604 [14] 30 de outubro 0 morto. Sobreviventes apanhados pelo Barão Elgin
Belnor (1926)  Noruega 2.871 Juntou-se ao mar em 19 de outubro
Bornholm (1930)  Reino Unido 3.177 Sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 e comboio ONS 5
Bótnia (1928)  Reino Unido 2.407 Juntou-se ao mar em 23 de outubro, sobreviveu a este comboio e comboio HX 228
Ardor britânico (1928)  Reino Unido 7.124 Juntou-se ao mar em 19 de outubro como lubrificador de escolta
Bretanha (1928)  Reino Unido 14 4.772 7.132 toneladas de carga geral Veterano do comboio HX 79 ; afundado pelo U-509 [15] 28 de outubro
Boca de Boi (1927)  Reino Unido 50 7.519 Petroleiro com lastro Torpedeado e danificado pelo U-409 , então finalmente afundado pelo U-659 [16] em 30 de outubro. 50 dos 56 tripulantes morreram.
Calgary (1921)  Reino Unido 7.206 Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Clã Murray (1918)  Reino Unido 5.953
Corinaldo (1921)  Reino Unido 8 7.131 5.141 toneladas de carne congelada Danificado tanto pelo U-509 quanto pelo U-659 , então finalmente afundado pelo U-203 [17] em 30 de outubro de 8 mortos. Sobreviventes apanhados pelo HMS Cowslip (K196)
Debret (1940)  Reino Unido 6.244
Castelo Dundrum (1919)  Reino Unido 5.259 Veterano do comboio SC 42 ; sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Império Puma (1919)  Reino Unido 5.758 Chegou com defeitos no motor e depois sobreviveu ao comboio ON 154
Império Simba (1919)  Reino Unido 5.691 Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Germa (1920)  Noruega 5.282
guineense (1936)  Reino Unido 5.205
Henry Stanley (1929)  Reino Unido 5.026
Hopecastle (1937)  Reino Unido 5 5.178 5.500 toneladas de carga geral Afundado por U-509 e U-203 29 de outubro
Rei Eduardo (1919)  Reino Unido 5.224 Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154
Lafonia (1911)  Reino Unido 1.961
Lynton Grange (1937)  Reino Unido 5.029 Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154
Mano (1925)  Reino Unido 1.418 Juntou-se ao mar em 23 de outubro; sobreviveu a este comboio e comboio ONS 5
Marquesa (1918)  Reino Unido 8.979
Nagpore (1920)  Reino Unido 19 5.283 1.500 toneladas de cobre e 5.500 toneladas de carga geral Comboio transportado comodoro RADM Sir CN Reyne KBE; afundado por U-509 28 de outubro
Estrela do Pacífico (1920)  Reino Unido 0 7.591 5.037 toneladas de carne refrigerada e carga geral Afundado pelo U-509 em 27 de outubro
Presidente Doumer (1934)  Reino Unido 260 11.898 63 passageiros e carga geral Tropa. Juntou-se ao mar em 19 de outubro; afundado pelo U-604 30 de outubro
São Francisco (1915)  Suécia 4.933
Sembilan (1922)  Holanda 6.566
Salgueiro de Prata (1930)  Reino Unido 5 6.373 9.000 toneladas de carga geral Afundado pelo U-409 30 de outubro
Stentor (1926)  Reino Unido 44 6.148 6.000 toneladas de produtos da África Ocidental Comboio transportado vice-comodoro Capitão RH Garstin CBE RIN; afundado pelo U-509 27 de outubro
Tasmânia (1935)  Reino Unido 2 6.405 8.500 toneladas de alimentos e ferro Afundado pelo U-103 31 de outubro
Tynemouth (1940)  Reino Unido 3.168 Veterano do comboio SC 94 ; sobreviveu a este comboio e comboio ON 154
Ville de Rouen (1919)  Reino Unido 5.083 Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154
Comerciante de Gales (1938)  Reino Unido 4.974
Oeste Kebar (1920)  Estados Unidos 5.620 Separada em 20 de outubro
Zarian (1938)  Reino Unido 4.871 Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154

Veja também

Notas

  1. ^ Haia 2000 p.138
  2. ^ a b c d e f g h "Comboios SL" . Banco de dados de comboios de Andrew Hague . Recuperado em 24 de maio de 2011 .
  3. ^ a b c d e f g Blair 1998 p.69
  4. ^ a b c d e f Rohwer & Hummelchen 1992 p.172
  5. ^ a b Haia 2000 p.142
  6. ^ Edwards 1999 p.116
  7. ^ a b c d e f g Blair 1998 p.70
  8. ^ Haia 2000 pp.141-143
  9. ^ Edwards 1999 p.115
  10. ^ "EM comboios" . Banco de dados de comboios de Andrew Hague . Recuperado em 25 de maio de 2011 .
  11. ^ a b Haia 2000 p.146
  12. ^ "Alasca - comerciante de vapor norueguês" . www.uboat.net . Recuperado em 18 de novembro de 2013 .
  13. ^ "Anglo Mærsk - navio-tanque britânico" . www.uboat.net . Recuperado em 2 de outubro de 2020 .
  14. ^ "Barão Vernon - comerciante de vapor britânico" . www.uboat.net . Recuperado em 18 de novembro de 2013 .
  15. ^ "Bretanha - comerciante de vapor britânico" . www.uboat.net . Recuperado em 18 de novembro de 2013 .
  16. ^ "Bullmouth - navio-tanque britânico" . www.uboat.net . Recuperado em 18 de novembro de 2013 .
  17. ^ "Corinaldo - comerciante de vapor britânico" . www.uboat.net . Recuperado em 18 de novembro de 2013 .

Referências