Oitava Força Aérea

Eighth Air Force

A Oitava Força Aérea (Forças Aéreas Estratégicas) é uma força aérea numerada (NAF) do Comando de Ataque Global da Força Aérea dos Estados Unidos (AFGSC). Está sediada na Base Aérea de Barksdale , Louisiana. O comando serve como Força Aérea Estratégica – Ataque Global , um dos componentes aéreos do Comando Estratégico dos Estados Unidos (USSTRATCOM). A Oitava Força Aérea inclui o coração da força de bombardeiros pesados ​​da América: o bombardeiro furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit , o bombardeiro supersônico Rockwell B-1 Lancer e o bombardeiro pesado Boeing B-52 Stratofortress .

Oitava Força Aérea (Forças Aéreas Estratégicas)
Eighth Air Force - Emblem.png
Escudo da Oitava Força Aérea
Ativo 3 de junho de 2008 – presente (como Oitava Força Aérea (Forças Aéreas Estratégicas))
22 de fevereiro de 1944 – 3 de junho de 2008 (como Oitava Força Aérea)
19 de janeiro de 1942 – 22 de fevereiro de 1944 (como VIII Comando de Bombardeiros)
(80 anos, 4 meses) [ 1]
País  Estados Unidos
Ramo  Força Aérea dos Estados Unidos (18 de setembro de 1947 - presente) Exército dos Estados Unidos ( Forças Aéreas do Exército , 19 de janeiro de 1942 - 18 de setembro de 1947)
Seal of the United States Department of War.png US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Tipo Força Aérea Numerada
Função Fornece forças de bombardeiros convencionais e nucleares ao Comando Estratégico dos EUA e serve como componente aéreo para ataque global do Comando Estratégico dos EUA [2]
Parte de Air Force Global Strike Command.png Comando de Ataque Global da Força Aérea Comando Estratégico dos EUA
Seal of the United States Strategic Command.svg
Quartel general Base Aérea de Barksdale , Louisiana, EUA
Apelidos "O Poderoso Oitavo" [a]
Lema(s) "Paz Através da Força"
Compromissos European-African-Middle Eastern Campaign Streamer.jpg
Segunda Guerra Mundial – Teatro Europeu-Africano-Oriente Médio Segunda Guerra Mundial – Teatro Ásia-Pacífico [1]
Asiatic-Pacific Streamer.png
Decorações AFOUA with Valor.jpg
Prêmio Unidade Excepcional da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" Prêmio Unidade Excepcional da Força Aérea da República do Vietnã Cruz de bravura com a palma da mão
US Air Force Outstanding Unit Award - Stremer.jpg

Vietnam Gallantry Cross - Streamer.jpg
Comandantes

Comandante atual
Major General Andrew J. Gebara
Assistente de Mobilização do Comandante Brigue. Gen. Scheid P. Hodges
Chefe de Comando CCM Steve C. Cenov

Comandantes notáveis
James Doolittle
Ira C. Eaker
Carl "Tooey" Spaatz
Samuel E. Anderson

Established on 22 February 1944 by the redesignation of VIII Bomber Command at RAF Daws Hill in High Wycombe, England, the Eighth Army Air Force (8 AAF) was a United States Army Air Forces combat air force in the European Theater of World War II (1939/41–1945), engaging in operations primarily in the Northern Europe area of responsibility; carrying out strategic bombing of enemy targets in France, the Low Countries, and Germany;[3] and engaging in air-to-air fighter combat against enemy aircraft until the German capitulation in May 1945. It was the largest of the deployed combat Army Air Forces in numbers of personnel, aircraft, and equipment.

Durante a Guerra Fria (1945-1991), 8 AF foi uma das três Forças Aéreas Numeradas do Comando Aéreo Estratégico (SAC) da Força Aérea dos Estados Unidos , com um general de três estrelas com sede na Base Aérea de Westover , Massachusetts, comandando bombardeiros estratégicos da USAF e mísseis em escala global. Elementos de 8 AF envolvidos em operações de combate durante a Guerra da Coréia (1950-1953); Guerra do Vietnã (1961-1975), bem como a Operação Tempestade no Deserto (1990-1991) sobre o Iraque e o Kuwait ocupado na Primeira Guerra do Golfo Pérsico .

Visão geral

Eighth Air Force is one of two active duty numbered air forces in Air Force Global Strike Command. Eighth Air Force, with headquarters at Barksdale Air Force Base in the Bossier CityShreveport, Louisiana metro area, supports U.S. Strategic Command, and is designated as U.S. Strategic Command's Task Force 204, providing on-alert, combat-ready forces to the president. The mission of "The Mighty Eighth" is to safeguard America's interests through strategic deterrence and global combat power. Eighth Air Force controls long-range nuclear-capable bomber assets throughout the United States and overseas locations. Its flexible, conventional and nuclear deterrence mission provides the capability to deploy forces and engage enemy threats from home station or forward positioned, anywhere, any time. The 8th Air Force motto is "Peace Through Strength."

A equipe da Oitava Força Aérea consiste em mais de 16.000 profissionais da Força Aérea Regular (por exemplo, serviço ativo), Guarda Nacional Aérea e Reserva da Força Aérea que operam e mantêm uma variedade de aeronaves capazes de implantar o poder aéreo em qualquer área do mundo. Esse poder aéreo inclui o coração da força de bombardeiros pesados ​​da América, implantando o Rockwell B-1 Lancer , o Northrop Grumman B-2 Spirit e o Boeing B-52 Stratofortress . A força B-52 do Mighty Eighth consiste em 76 bombardeiros atribuídos a duas alas de serviço ativo, a 2d Ala de Bombas na Base Aérea de Barksdale, Louisiana e a 5ª Ala de Bombas na Base Aérea de Minot, Dakota do Norte, e uma ala de reserva, a 307ª Ala de Bombas na Base Aérea de Barksdale, Louisiana. A força B-2 consiste em 20 bombardeiros designados para a 509ª Ala de Bombas da ativa, juntamente com a 131ª Ala de Bombas da Guarda Aérea Nacional do Missouri , na Base Aérea de Whiteman , Missouri. A força B-1 consiste em 62 bombardeiros designados para a 7ª Ala de Bombas em Dyess AFB , Texas, e a 28ª Ala de Bombas em Ellsworth AFB , Dakota do Sul. A 131ª Ala de Bombas é obtida operacionalmente pelo AFGSC e 8 AF da Guarda Aérea Nacional , enquanto a 307ª Ala de Bombas é obtida operacionalmente deComando de Reserva da Força Aérea e 10ª Força Aérea . [4] [5]

O major-general Mark E. Weatherington assumiu o comando da 8ª Força Aérea em 12 de junho de 2020.

História: Segunda Guerra Mundial

A Oitava Força Aérea foi estabelecida como VIII Comando de Bombardeiros em 19 de janeiro de 1942 e ativada em Langley Field , Virgínia, em 1º de fevereiro. Foi transferido para a Base Aérea do Exército de Savannah , Geórgia , em 10 de fevereiro de 1942. Um destacamento avançado do VIII Comando de Bombardeiros foi estabelecido na RAF Daws Hill , perto da sede do Comando de Bombardeiros da RAF em RAF High Wycombe , em 23 de fevereiro, em preparação para suas unidades chegarem em o Reino Unido dos Estados Unidos. O primeiro grupo de combate do VIII Comando de Bombardeiros a chegar ao Reino Unido foi o escalão terrestre do 97º Grupo de Bombardeio , que chegou à RAF Polebrook eRAF Grafton Underwood em 9 de junho de 1942.

Início das operações ofensivas contra o território ocupado pelos nazistas

O VIII Comando de Bombardeiros lançou seu primeiro ataque no noroeste da Europa em 4 de julho de 1942, quando seis RAF Douglas A-20 Havocs pilotados por tripulações do 15º Esquadrão de Bombardeio (Light) (acompanhado por outros seis Bostons do mais experiente No. 226 Esquadrão RAF ) comandado pelo capitão Charles C. Kegelman, de 26 anos, atacou quatro aeródromos [b] na Holanda . [6] Alertadas para o ataque, as defesas do aeródromo estavam alertas. A hélice direita do Boston de Kegelman foi disparada por artilharia enquanto estava sobre o alvo no De Kooy Airfield [7] [ fonte auto-publicada? ]Mais fogo no solo causou danos à sua asa direita, e o motor pegou fogo. A aeronave de Kegelman perdeu altitude e até ricocheteou no chão. No entanto, através de aeróbica superior, ele trouxe seu bombardeiro danificado para casa e recebeu a Distinguished Service Cross (DSC) do general Carl "Tooey" Spaatz em 11 de julho. Foi o primeiro DSC ganho por um membro da Oitava Força Aérea na Segunda Guerra Mundial. O outro Boston voado americano tinha sido abatido sobre De Kooy [6]

As operações regulares de combate do VIII Comando de Bombardeiros começaram em 17 de agosto de 1942, quando o 97º Grupo de Bombardeio voou doze Boeing B-17E Flying Fortress na primeira missão de bombardeiros pesados ​​do VIII Comando de Bombardeiros da guerra da RAF Grafton Underwood, atacando o destacamento de Rouen-Sotteville jardas na França. O coronel Frank A. Armstrong pode ter sido o comandante do 97º, mas no momento do ataque, ainda não deixou o cargo. Nesta missão, ele se sentou no assento do co-piloto do líder B-17, Butcher Shop [8] [ fonte auto-publicada ] O piloto no comando e líder desta missão histórica foi Paul Tibbets, que em 6 de agosto de 1945, lançou a primeira bomba atômica, Little Boy , em Hiroshima do Boeing B-29 Superfortress , Enola Gay .

B-17 Fortalezas Voadoras sobre a Europa durante a Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, as forças aéreas ofensivas das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) passaram a ser classificadas como estratégicas ou táticas. Uma força aérea estratégica era aquela com a missão de atacar o esforço de guerra de um inimigo além de suas forças de linha de frente, predominantemente instalações de produção e abastecimento, enquanto uma força aérea tática apoiava campanhas terrestres, geralmente com objetivos selecionados através da cooperação com os exércitos.

Na Europa, a Oitava Força Aérea foi a primeira força aérea estratégica da USAAF, com a missão de apoiar uma invasão da Europa continental a partir das Ilhas Britânicas . A Oitava Força Aérea realizou operações estratégicas de bombardeio estratégico diurno na Europa Ocidental a partir de aeródromos no leste da Inglaterra como parte da Ofensiva Combinada de Bombardeiros

Segunda Guerra Mundial (1944-1945)

Boeing B-17 Flying Fortresses do 398º Grupo de Bombardeio voam para Neumünster , Alemanha, em 13 de abril de 1945. Em 8 de maio, a Alemanha se rendeu e o Dia da Vitória na Europa foi declarado.
Vídeo externo
video icon Target For Today - filme 1943 VIII Comando de Bombardeiros no YouTube

Em 4 de janeiro de 1944, os Consolidated B-24 Liberators e B-17s baseados na Inglaterra voaram sua última missão como parte subordinada do VIII Bomber Command. Em 22 de fevereiro de 1944, ocorreu uma reorganização maciça do poder aéreo americano na Europa. A Oitava Força Aérea original foi redesenhada como Força Aérea Estratégica dos Estados Unidos (USSTAF). VIII Comando de Bombardeiros, re-designado como Oitava Força Aérea, e Nona Força Aérea foram designados para (USSTAF).

O VIII Comando de Bombardeiros, após a redesignação como Oitava Força Aérea, foi designado para o VIII Comando de Caça e VIII Comando de Apoio Aéreo sob seu comando. É daí que derivam a história, a linhagem e as honras da atual Oitava Força Aérea.

O general Carl Spaatz retornou à Inglaterra para comandar o USSTAF. O major-general Jimmy Doolittle renunciou ao comando da Décima Quinta Força Aérea para o major-general Nathan F. Twining e, em 6 de janeiro de 1944, assumiu o comando da Oitava Força Aérea do tenente-general Ira C. Eaker na RAF Daws Hill. [9] Doolittle era bem conhecido pelos aviadores americanos como o famoso "Tokyo Raider" e ex-piloto aéreo. Sua diretriz era simples: "Ganhe a guerra aérea e isole o campo de batalha". [ citação necessária ]

O plano de Spaatz e Doolittle era usar as Forças Aéreas Estratégicas dos EUA em uma série de ataques coordenados, codinome Operação 'Argumento' (popularmente conhecido como ' Big Week ') e apoiado pelo bombardeio noturno da RAF, na indústria aeronáutica alemã em a data mais próxima possível.

Grande Semana

O tempo frio e claro estava previsto para a última semana de fevereiro de 1944. Na noite de 19 a 20 de fevereiro, a RAF bombardeou Leipzig com 823 aeronaves. O esforço da Oitava Força Aérea foi de mais de 1.000 B-17 e B-24 e mais de 800 caças e a RAF forneceu dezesseis esquadrões de North American P-51 Mustangs e Supermarine Spitfires além disso Ao todo, doze fábricas de aeronaves foram atacadas, com os B-17s rumo a Leipzig ( Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft  [ de ] – produção Junkers Ju 88 e Erla Maschinenwerk  [ de ] – caças Messerschmitt Bf 109 ),Bernburg -Strenzfeld (fábrica Junkers Ju 88 ) e Oschersleben ( fábrica AGO que fabrica caças Focke Wulf Fw 190A ), enquanto os B-24 atingem o Gothaer Waggonfabrik (produção de caças pesados ​​Messerschmitt Bf 110 ), a fábrica Fw 190 Arado Flugzeugwerke em Tutow e A sede "Heinkel-Nord" da Heinkel em Rostock (produção dos bombardeiros He 111 ). Em contraste, a Luftwaffe estava realizando o sexto grande ataque do "Baby Blitz"na noite seguinte (20/21 de fevereiro), com apenas cerca de 165 aeronaves alemãs atacando alvos britânicos.

Os ataques à indústria aeronáutica alemã, compreendendo grande parte da "Grande Semana", causaram tantos danos que os alemães foram forçados a dispersar a fabricação de aeronaves para o leste, para partes mais seguras do Reich.

No dia seguinte, mais de 900 bombardeiros e 700 caças da Oitava Força Aérea atingiram mais fábricas de aeronaves na área de Braunschweig . Mais de 60 caças da Luftwaffe foram abatidos com uma perda de 19 bombardeiros americanos e 5 caças americanos. Em 24 de fevereiro, com o tempo clareando sobre a Alemanha central, a Oitava Força Aérea enviou mais de 800 bombardeiros, atingindo Schweinfurt e ataques na costa do Báltico, com um total de 11 B-17 sendo perdidos. Cerca de 230 B-24 atingiram a fábrica de montagem Messerschmitt Bf 110 em Gotha com uma perda de 24 aeronaves.

Em 22 de fevereiro de 1944, devido a muitos erros, Nijmegen foi bombardeado por doze aeronaves do 446º Grupo de Bombardeio e duas aeronaves do 453º . Eles não perceberam que estavam em território holandês; 850 civis, incluindo crianças a caminho da escola, estavam entre as vítimas. [ citação necessária ]

Em 25 de fevereiro, a Oitava e a Décima Quinta Força Aérea atingiram vários alvos no aeródromo de Fürth , Augsburg e Regensburg , atacando as plantas Messerschmitt Bf 110 e Bf 109. O 8º perdeu 31 bombardeiros, o 15º perdeu 33.

Berlim

Aeronaves e tripulação de terra do Boeing B-17F-25-BO Fortress "Hell's Angels" (AAF Ser. No. 41-24577 ) do 358º Esquadrão de Bombardeio , 303º Grupo de Bombardeio , RAF Molesworth . Este foi o primeiro B-17 a completar 25 missões de combate na 8ª Força Aérea, em 13 de maio de 1943. Após completar 48 missões, a aeronave retornou aos EUA em 20 de janeiro de 1944, para uma turnê de divulgação.

Menos de uma semana após a "Grande Semana", a Oitava Força Aérea fez seu primeiro ataque à capital do Reich, Berlim . A RAF vinha fazendo ataques noturnos em Berlim desde 1940 (com ataques pesados ​​em 1943 ) e invasões de Havilland Mosquito à luz do dia, mas este foi o primeiro grande bombardeio diurno na capital alemã. Em 6 de março de 1944, mais de 700 bombardeiros pesados, juntamente com 800 caças de escolta da Oitava Força Aérea, atingiram vários alvos em Berlim, lançando as primeiras bombas americanas na capital do Terceiro Reich . Em 8 de março, outro ataque de 600 bombardeiros e 200 caças atingiu a área de Berlim novamente, destruindo a fábrica de rolamentos de esferas VKF em Erkner. No dia seguinte, em 9 de março, os B-17 equipados com radar H2X montaram um terceiro ataque à capital do Reich através das nuvens. Ao todo, a Oitava Força Aérea lançou mais de 4.800 toneladas de explosivos em Berlim durante a primeira semana de março. A fotografia mostra casas destruídas pela RAF durante ataques noturnos.

Em 22 de março, mais de 800 bombardeiros, liderados por bombardeiros equipados com radar H2X, atingiram Berlim mais uma vez, bombardeando alvos através de um espesso nublado chuvoso, causando mais destruição a várias indústrias. Por causa das nuvens espessas e da chuva sobre a área, a Luftwaffe não atacou a frota de bombardeiros americana, pois os alemães acreditavam que, devido ao clima, os bombardeiros americanos seriam incapazes de atacar seus alvos. Mesmo assim, os bombardeiros "desbravadores" do 482d Bomb Group da RAF Alconbury se mostraram muito capazes de encontrar os alvos e guiar os bombardeiros até eles.

Prelúdio da Operação Overlord

Em um prelúdio para a invasão da França , os ataques aéreos americanos começaram em fevereiro de 1944 contra entroncamentos ferroviários, aeródromos, portos e pontes no norte da França e ao longo da costa do Canal da Mancha . Caças da Oitava e Nona Forças Aéreas fizeram amplas varreduras sobre a área, montando missões de ataque em aeródromos e redes ferroviárias. Em 6 de junho, os pilotos de caças aliados conseguiram danificar ou destruir centenas de locomotivas, milhares de veículos motorizados e muitas pontes. Além disso, aeródromos alemães na França e na Bélgica foram atacados.

Em 1º de maio, mais de 1.300 bombardeiros pesados ​​da Oitava Força Aérea fizeram um ataque total à rede ferroviária inimiga, atingindo alvos na França e na Bélgica. Em 7 de maio, outros 1.000 bombardeiros atingiram alvos adicionais ao longo da costa do Canal da Mancha, atingindo fortificações, pontes e áreas de manobra.

No Dia D, mais de 2.300 missões foram realizadas por bombardeiros pesados ​​da Oitava Força Aérea nas áreas de invasão da Normandia e Cherbourg , todas destinadas a neutralizar as defesas costeiras inimigas e as tropas da linha de frente.

Derrota da Luftwaffe

Mustangs P-51 norte-americanos do 375º Esquadrão de Caça, 361º FG, verão de 1944
Destruída Luftwaffe Fw 190, 1945

O P-51 Mustang entrou pela primeira vez em serviço de esquadrão na Europa com os britânicos no início de 1942; o P-51A (Mustang I) com motor Allison V-1710 teve muito sucesso com a RAF, embora tenha achado o desempenho da aeronave inadequado em altitudes mais altas. Os engenheiros da Rolls-Royce rapidamente perceberam que equipar o Mustang com um motor Rolls-Royce Merlin com seu supercharger de duas velocidades e dois estágios melhoraria substancialmente o desempenho. Além disso, usando uma hélice de quatro pás, em vez da de três pás usada no P-51A, o desempenho foi bastante melhorado; o XP-51B atingiu uma velocidade nivelada de 441 mph a 29.800 pés (9.100 m), mais de 100 mph (160 km/h) mais rápido que o P-51A com motor Allison nessa altitude. Em todas as alturas, a taxa de subida foi aproximadamente o dobro.[ citação necessária ]

A USAAF agora finalmente tinha uma aeronave que poderia competir em igualdade de condições com o Focke-Wulf Fw 190 e os modelos posteriores do Messerschmitt Bf 109. emitido. O motor seria o Packard V-1650-3 , baseado no Rolls-Royce Merlin Mk68 .

No final de 1943, o P-51B Mustang foi apresentado ao Teatro Europeu pela USAAF. Ele poderia voar tão longe em seus tanques de combustível internos quanto o P-47 poderia com tanques de queda. No entanto, o P-51B foi introduzido como um caça tático, então as primeiras entregas do P-51B em novembro de 1943 foram atribuídas a três grupos da Nona Força Aérea tática às custas do VIII Comando de Bombardeiros , cuja necessidade de um longo alcance lutador de escolta foi crítico. A primeira missão de escolta para os bombardeiros não foi realizada até 5 de dezembro.

Como novo comandante da Oitava Força Aérea de janeiro de 1944 em diante, a maior influência do major-general Jimmy Doolittle na guerra aérea europeia ocorreu no início daquele ano, quando ele fez uma mudança crítica na política exigindo que os caças de escolta permanecessem com os bombardeiros. vezes. Com a permissão de Doolittle, os pilotos de caça americanos em missões de defesa de bombardeiros estariam principalmente voando muito à frente das formações de caixa de combate dos bombardeiros no modo de supremacia aérea , literalmente "limpando os céus" de qualquer oposição de caça da Luftwaffe em direção ao alvo. Esta estratégia desativou fatalmente as asas de caça pesada bimotor Zerstörergeschwader e sua substituição, monomotorSturmgruppen de Fw 190As fortemente armados , limpando cada força de destruidores de bombardeiros por sua vez dos céus da Alemanha durante a maior parte de 1944. Como parte dessa estratégia de mudança de jogo, especialmente depois que os bombardeiros atingiram seus alvos, os caças da USAAF estavam aeródromos e transporte alemães ao retornar à base, contribuindo significativamente para a conquista da superioridade aérea pelas forças aéreas aliadas sobre a Europa.

O efeito dos Mustangs, operando totalmente como uma força de caça de supremacia aérea, nos defensores da Luftwaffe foi sem dúvida rápido e decisivo. O resultado foi que a Luftwaffe foi notável por sua ausência nos céus da Europa após o Dia D e os Aliados estavam começando a alcançar a superioridade aérea sobre o continente. Embora a Luftwaffe pudesse, e o fez, montar ataques efetivos às formações cada vez maiores de bombardeiros pesados ​​aliados, o grande número de B-17 e B-24 atacando alvos inimigos estava sobrecarregando a força de caça alemã, que simplesmente não conseguia sustentar as perdas. os bombardeiros e caças da Oitava Força Aérea estavam infligindo a ela. Para montar rapidamente essas formações, navios de montagem especialmente equipados foram criados a partir de bombardeiros mais antigos.

Em meados de 1944, a Oitava Força Aérea atingiu uma força total de mais de 200.000 pessoas (estima-se que mais de 350.000 americanos serviram na Oitava Força Aérea durante a guerra na Europa). No auge da força, a Oitava Força Aérea tinha quarenta grupos de bombardeiros pesados, quinze grupos de caças e quatro grupos de apoio especializados. Podia, e muitas vezes despachava, mais de 2.000 bombardeiros quadrimotores e mais de 1.000 caças em uma única missão para vários alvos.

Em 1945, todos os grupos de caças da Oitava Força Aérea, exceto um, estavam equipados com o P-51D.

Destruindo a indústria petrolífera alemã

Eighth Air Force did not strike at oil industry targets until 13 May 1944 when 749 bombers, escorted by almost 740 fighters, pounded oil targets in the Leipzig area and at Brux in Czechoslovakia. At the same time, a smaller force hit an Fw 190 repair depot at Zwickau. Over 300 German fighters attacked the bomber forces, losing almost half its aircraft, with claims of upwards of 47 Luftwaffe fighters by American fighter pilots. However, the Luftwaffe was successful in shooting down 46 bombers in a very unequal fight.[10]

Após o Dia D , os ataques à indústria petrolífera alemã assumiram prioridade máxima, amplamente dispersos pelo Reich. Vastas frotas de B-24 e B-17 escoltados por P-51Ds e P-38Ls de longo alcance atingiram refinarias na Alemanha e na Tchecoslováquia no final de 1944 e início de 1945. Tendo superioridade aérea quase total em todo o Reich alemão em colapso, a Oitava Força Aérea atingiu alvos no extremo leste da Hungria, enquanto a Décima Quinta Força Aérea atingiu instalações da indústria petrolífera na Iugoslávia , Romênia e nordeste da Itália. Em pelo menos dezoito ocasiões, as refinarias de Merseburg em Leuna, onde a maior parte do combustível sintético da Alemanha para aviões a jato foi refinado, foi atingido. No final de 1944, apenas três das noventa e uma refinarias do Reich ainda estavam funcionando normalmente, vinte e nove estavam parcialmente funcionais e as restantes foram completamente destruídas.

Vítimas e prêmios

Essas missões, no entanto, tiveram um alto preço. Metade das baixas das Forças Aéreas do Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial foram sofridas pela Oitava Força Aérea (mais de 47.000 baixas, com mais de 26.000 mortos). Dezessete medalhas de honra foram para o pessoal da Oitava Força Aérea durante a guerra. No final da guerra, eles haviam recebido várias outras medalhas, incluindo 220 Cruzes de Serviços Distintos e 442.000 Medalhas Aéreas . Muitos outros prêmios foram dados aos veteranos da Oitava Força Aérea após a guerra que permanecem incontáveis. Havia 261 ases de caça na Oitava Força Aérea durante a Segunda Guerra Mundial. Trinta e um desses ases tiveram 15 ou mais mortes de aeronaves cada. Outros 305 artilheiros alistados também foram reconhecidos como ases.

Uma vítima notável da Oitava Força Aérea foi o brigadeiro-general Arthur W. Vanaman , chefe de inteligência, que foi capturado pelos alemães no norte da França em 27 de junho de 1944, tornando-se o prisioneiro de guerra americano de maior patente capturado na Europa durante a guerra. [11]

Vitória na Europa

Em janeiro de 1945, a Luftwaffe tentou uma última grande ofensiva aérea contra as Forças Aéreas Aliadas. Mais de 950 combatentes foram enviados para o oeste da Frente Oriental para a "Operação Bodenplatte" . Em 1º de janeiro, toda a força de caça alemã no Ocidente, composta por aeronaves de combate de onze alas de caça do dia Jagdgeschwader , decolou e atacou 27 aeródromos aliados no norte da França, Bélgica e parte sul da Holanda em uma tentativa da Luftwaffe de paralisar as forças aéreas aliadas nos Países Baixos da Europa. Foi um último esforço para manter o ímpeto das forças alemãs durante a fase estagnada doBatalha do Bulge ( Unternehmen Wacht am Rhein ). A operação foi um sucesso de pirro para a Luftwaffe , pois as perdas sofridas pelo braço aéreo alemão eram insubstituíveis e mais de 300 aeronaves da Luftwaffe foram abatidas, principalmente por armas antiaéreas aliadas. As perdas das Forças Aéreas Aliadas foram substituídas dentro de semanas. A operação não conseguiu alcançar a superioridade aérea , mesmo que temporariamente, e o exército alemão continuou exposto a ataques aéreos.

Visto pela primeira vez por aviadores aliados durante o final do verão de 1944, não foi até março de 1945 que os aviões a jato alemães começaram a atacar as formações de bombardeiros aliados a sério. Em 2 de março, quando os bombardeiros da Oitava Força Aérea foram despachados para atacar as refinarias de petróleo sintético em Leipzig , Messerschmitt Me 262 As atacou a formação perto de Dresden . No dia seguinte, a maior formação de jatos alemães já vista, provavelmente da 7ª Ala de Caça especializada da Luftwaffe, Jagdgeschwader 7 Nowotny , fez ataques às formações de bombardeiros da Oitava Força Aérea sobre Dresden e os alvos de petróleo em Essen , derrubando um total de três bombardeiros.

No entanto, os jatos da Luftwaffe eram simplesmente muito poucos e muito tarde para ter qualquer efeito sério sobre as armadas aéreas aliadas que agora varriam o Reich com quase impunidade. A falta de combustível e pilotos disponíveis para os novos jatos reduziram muito sua eficácia. O Me 262A era um inimigo difícil para os P-47 e P-51, possuindo uma vantagem de velocidade distinta. Os caças de escolta de bombardeiros aliados voariam bem acima dos bombardeiros - mergulhar dessa altura lhes dava velocidade extra, reduzindo assim a diferença de velocidade. O Me 262 também era menos manobrável do que o P-51 e, portanto, os pilotos aliados treinados podiam fazer curvas mais apertadas do que um Me 262A. No entanto, a única maneira confiável de lidar com os jatos, como com os caças foguetes Me 163B Komet ainda mais rápidos, era atacá-los no solo e durante a decolagem e pouso. Os aeródromos da Luftwaffe que foram identificados como bases de jatos e foguetes, como Parchim e Bad Zwischenahn , eram frequentemente bombardeados, e caças aliados patrulhavam os campos para atacar jatos que tentavam pousar. A Luftwaffe respondeu instalando flak alleys ao longo das linhas de aproximação para proteger os Me 262 do solo e fornecer cobertura superior com caças convencionais durante a decolagem e o pouso. No entanto, em março e abril de 1945, os padrões de patrulha de caças aliados sobre os aeródromos Me 262 resultaram em inúmeras perdas de jatos e sério desgaste da força.

On 7 April 1945, the Luftwaffe flew its most desperate and deadliest mission, with the dedicated aerial ramming unit Sonderkommando Elbe. This operation involved German pilots of the unit ramming their worn-out Bf 109Gs, each barely armed with only one MG 131 machine gun and 50 rounds of ammunition, into American bombers in order to get the Allies to suspend bombing raids long enough for the Germans to make a significant amount of Me 262A jet fighters. The 8th Air Force was targeted in this operation. Fifteen Allied bombers were attacked, eight were successfully destroyed.

Destroyed Berlin, Germany, May 1945

Em 7 de abril, a Oitava Força Aérea despachou trinta e dois grupos B-17 e B-24 e quatorze grupos Mustang (os números absolutos de aeronaves aliadas atacantes eram tão grandes em 1945 que agora eram contados pelo grupo) para alvos nas pequenas área da Alemanha ainda controlada pelos nazistas, atingindo os campos de pouso restantes onde os jatos da Luftwaffe estavam estacionados. Além disso, quase 300 aeronaves alemãs de todos os tipos foram destruídas em ataques de metralhadora. Em 16 de abril, esse recorde foi quebrado quando mais de 700 aeronaves alemãs foram destruídas no solo.

O fim veio em 25 de abril de 1945, quando a Oitava Força Aérea voou sua última missão em grande escala da Guerra Européia. Os B-17 atingiram a fábrica de armamentos Skoda em Pilsen , na Tchecoslováquia, enquanto os B-24 bombardearam complexos ferroviários em Bad Reichenhall e Freilassing , cercando o retiro de Hitler em Berchtesgaden .

Teatro do Pacífico

Após o fim da guerra na Europa em maio de 1945, foram feitos planos para transferir alguns dos grupos de bombardeiros pesados ​​B-17/B-24 da Oitava Força Aérea para o Teatro de Operações do Pacífico e atualizá-los para Boeing B-29 Superfortress Very Heavy (VH) grupos de bombas. Como parte deste plano, o quartel-general da Oitava Força Aérea foi transferido para Sakugawa (Aeródromo de Kadena) , Okinawa , em 16 de julho de 1945, sendo atribuído às Forças Aéreas Estratégicas dos Estados Unidos no Pacífico sem pessoal ou equipamento. [12]

Em Okinawa, a Oitava Força Aérea derivou seu quartel-general do inativado XX Bomber Command , e o tenente-general James H. Doolittle assumiu o comando, sendo transferido da Inglaterra em 19 de julho. O comando controlava três aeródromos em Okinawa, Bolo , Futema e Kadena Airfield . O Oitavo recebeu sua primeira Superfortaleza B-29 em 8 de agosto de 1945. [12]

A missão da Oitava Força Aérea no Pacífico foi inicialmente organizar e treinar novos grupos de bombardeiros para o combate contra o Japão. Na planejada invasão do Japão , a missão da Oitava Força Aérea seria realizar ataques B-29 Superfortress de Okinawa em coordenação com a Vigésima Força Aérea operando a partir de aeródromos nas Ilhas Marianas . [12]

Unidades atribuídas à Oitava Força Aérea no Pacífico foram:

Os bombardeios atômicos do Japão levaram à rendição japonesa antes que a Oitava Força Aérea entrasse em ação no teatro do Pacífico . A Oitava Força Aérea permaneceu em Okinawa até 7 de junho de 1946.

História: Comando Aéreo Estratégico

Martin-Omaha B-29-40-MO Superfortaleza AF Ser. 44-27353 da 509th Bomb Wing, Walker AFB, 1948
8º organograma da Força Aérea, 1947

A Segunda Guerra Mundial provou o que os proponentes do poder aéreo vinham defendendo nas duas décadas anteriores — o grande valor das forças estratégicas no bombardeio do complexo industrial do inimigo e das forças táticas no controle dos céus acima de um campo de batalha. Como resultado, a Oitava Força Aérea foi incorporada ao novo SAC.

Em 7 de junho de 1946, a sede da Oitava Força Aérea foi transferida sem pessoal ou equipamento de Okinawa para MacDill Field , Flórida, tornando-se a segunda força aérea numerada da SAC. Em MacDill, o quartel-general da Oitava Força Aérea era ocupado principalmente por pessoal da 58ª Ala de Bombardeio, Muito Pesada , estacionada em Fort Worth Army Air Fied , Texas. A organização se reportava administrativamente à Décima Quinta Força Aérea em Colorado Springs , Colorado. Essa atribuição de base durou até 1 de novembro de 1946, quando o SAC transferiu o Oitavo para Fort Worth (mais tarde renomeado Carswell AFB).

Unidades de bombas

Ambos os aeródromos do Exército Davis-Monthan e Fort Worth foram bases de treinamento B-29 durante a Segunda Guerra Mundial, e os Oitavos Grupos de Bombas da Força Aérea foram simplesmente ativados no mesmo campo e no mesmo dia que a bomba de treinamento original das Forças Aéreas Continentais da Força Aérea do Exército. grupos foram desativados. Os ativos das antigas unidades de treinamento foram simplesmente atribuídos à Oitava Força Aérea. Isso foi em grande parte para que a Força Aérea pudesse perpetuar os nomes de grupos que se distinguiram na Segunda Guerra Mundial.

Essas asas de bomba foram drasticamente sub-equipadas e sub-equipadas. No final de 1946, eles compartilhavam apenas um punhado de bombardeiros operacionais, todos Superfortalezas B-29. Embora houvesse muitos disponíveis que foram devolvidos da Vigésima Força Aérea no Teatro do Pacífico, eles estavam cansados ​​da guerra das muitas missões de combate longas realizadas durante a guerra. No entanto, acreditava-se que um forte braço aéreo estratégico equipado com B-29 impediria um possível agressor de atacar os Estados Unidos por medo de retaliação maciça com armas nucleares.

No final da década de 1940, os B-17 Flying Fortresses e os Consolidated B-24 Liberators usados ​​no Teatro Europeu da guerra estavam completamente obsoletos como aeronaves de combate e foram enviados principalmente para as fundições. Um punhado permaneceu em serviço realizando tarefas não-combatentes até meados da década de 1950 como aeronave de resgate aéreo-marítimo (SB-17, SB-24); aeronaves de foto-reconhecimento (RB-17, RB-24), e como drones alvo não tripulados (QB-17) e seus controladores (DB-17).

Inicialmente, a Oitava Força Aérea sob SAC consistia no seguinte:

  • Campo Aéreo do Exército de Fort Worth (mais tarde Base Aérea de Carswell), Texas
58ª Ala de Bombardeio (mais tarde Divisão Aérea)
Mudou-se de March Field , Califórnia, em 8 de maio de 1946
Mudou-se para Andrews AFB , Maryland 1 de março de 1948 (inativado em 16 de outubro de 1948)
449º Grupo de Bombardeio
Transferido do McCook Army Air Field , Nebraska, dezembro de 1945 (McCook AAF fechado)
Inativado em 4 de agosto de 1946
7º Grupo de Bombardeio
Ativado em 1º de outubro de 1946
7ª Ala de Bombardeio estabelecida em 17 de novembro de 1947. 7º Grupo de Bombas designado como unidade subordinada.

Pessoal e equipamentos do 449º Grupo de Bombas inativados foram transferidos para o 7º Grupo de Bombas (mais tarde 7ª Ala de Bombas). A equipe de comando e todo o pessoal da 58ª ala de bombas foram eliminados em 1º de novembro de 1946 e a organização foi reduzida a uma unidade de papel. Por dois anos, a ala permaneceu nesse status até que a 58ª Ala de Bombas foi inativada em 16 de outubro de 1948.

40º Grupo de Bombardeio
Mudou-se de March Field, Califórnia, 8 de maio de 1946
Inativado em 1 de outubro de 1946
444º Grupo de Bombardeio
Mudou-se da Merced AAF , Califórnia, 6 de maio de 1945
Inativado em 1 de outubro de 1946
43º Grupo de Bombardeio
Ativado em 4 de outubro de 1946
43d Ala de Bombardeio estabelecida em 3 de novembro de 1947. 43d Grupo de Bombas designado como unidade subordinada.

Pessoal e equipamentos dos 40º e 444º Grupos de Bombas inativados foram transferidos para o 43º Grupo de Bombas

  • Roswell AAF (Depois Base Aérea Walker), Novo México
509º Grupo de Bombardeio
Reatribuído de North Field, Tinian em 8 de novembro de 1946
509ª Ala de Bombardeio estabelecida em 3 de novembro de 1947. 509º Grupo de Bombardeio designado como unidade subordinada.

A Oitava Força Aérea foi especificamente encarregada da missão atômica; no entanto, apenas o 509º Grupo Composto em Roswell AAF tinha B-29s que tinham a capacidade de lançar armas nucleares - o 7º Grupo de Bombas em Fort Worth AAF estava modificando sua aeronave para transportar a bomba atômica.

  • Smoky Hill AAF (mais tarde Smoky Hill Air Force Base), Kansas Transferido da Décima Quinta Força Aérea, 16 de maio de 1948
301ª Ala de Bombardeio
Transferido para a Base Aérea de Barksdale, Louisiana, em 1º de agosto de 1949. Base Aérea de Smoky Hill Inativada.
Comando Aéreo Estratégico 8ª Força Aérea Norte-Americana F-82E "Twin Mustangs" da 27ª Ala de Caça na linha de voo da Base Aérea de Kearney, Nebraska, 1948. As séries 46-322 e 46-332 são identificáveis.
Formação de três navios da República P-47N Thunderbolts

De 1946 a 1949, o pouco dinheiro disponível foi usado para comprar novos aviões ( Boeing B-50 Superfortress , Convair B-36 Peacemaker ) para o SAC e, à medida que as aeronaves mais novas se tornaram disponíveis, os B-29s mais antigos foram enviados para depósitos de armazenamento. ou enviados para unidades da Reserva da Força Aérea para missões de treinamento.

Unidades de caça

O SAC foi fundado pelos homens que lutaram na Segunda Guerra Mundial, que sabiam da importância das escoltas de caças. Em seus primeiros dias, o SAC tinha asas de caça para a escolta de suas aeronaves equipadas com o novo F-82E Twin Mustang junto com F-51H Mustangs e F-47N Thunderbolts de longo alcance , todos projetados no final da Segunda Guerra Mundial para uso em a planejada invasão do Japão. As alas de caça SAC atribuídas à Oitava Força Aérea foram:

  • 27ª Ala de Caça (F-82E Twin Mustang)
Ativado em Kearney AFB , Nebraska em 27 de julho de 1947
Reatribuído a Bergstrom AFB , Texas, em 16 de março de 1949 (base fechada)
  • 31ª Ala de Caça (F-47N Thunderbolt)
Ativado em Turner AFB , Geórgia em 25 de junho de 1947
Inativado em 16 de junho de 1952
Anexado à 509ª Asa de Bombardeio, Muito Pesada, Walker AFB, Novo México, 17 de novembro de 1947
Transferido para Otis AFB , Massachusetts, 15 de novembro de 1948
  • 82d Fighter Wing (F-51D Mustang)
Ativado em Grenier AFB , New Hampshire em 12 de abril de 1947
Inativado em 2 de outubro de 1949

As escoltas de caça não eram mais necessárias uma vez que o SAC foi equipado com Boeing B-47 Stratojet e depois Boeing B-52 Stratofortress bombardeiros a jato carregando bombas nucleares. Como as armas nucleares transportadas pelos bombardeiros eram tão poderosas que apenas um avião foi atribuído a um alvo que poderia ter precisado anteriormente de um grupo inteiro de aeronaves. Embora os esquadrões de caças SAC tenham sido atualizados para os caças a jato Republic F-84F Thunderstreak no início da década de 1950, os novos bombardeiros a jato voaram tão alto e tão rápido que havia pouco perigo de serem interceptados por caças inimigos. [ citação necessário ] Em 1955, o SAC não precisava mais de seus caças e essas unidades de caça foram transferidas para o Comando Aéreo Táticoe utilizado em um papel tático.

Em 1949, ocorreu um realinhamento de responsabilidades para as duas forças aéreas do SAC. A Décima Quinta Força Aérea mudou-se para a Base Aérea de March, na Califórnia. Como parte desse realinhamento, a maioria das forças de bombardeiros SAC a oeste do rio Mississippi foram realocadas para a 15ª AF. Aqueles a leste do Mississippi foram designados para a outra força aérea estratégica do SAC, a Oitava Força Aérea, que se mudou para a Base Aérea de Westover, Massachusetts, onde comandou todas as bases do SAC no leste dos Estados Unidos.

Vários eventos no final da década de 1940 reverteram a redução das forças estratégicas dos Estados Unidos. O bloqueio de 1948 a Berlim Ocidental pelo bloco oriental e a eclosão da Guerra Fria fizeram com que os Estados Unidos enviassem a força de bombardeiros B-29 da SAC de volta ao Reino Unido e à Alemanha Ocidental. As vitórias comunistas na Guerra Civil Chinesa em 1949 e a eclosão da Guerra da Coréia em 1950 significaram que os Estados Unidos teriam que expandir o SAC para enfrentar essas ameaças potenciais tanto na Europa quanto na Ásia.

Na época da eclosão da Guerra da Coréia em junho de 1950, a Oitava Força Aérea consistia nas seguintes unidades:

guerra coreana

Em 25 de junho de 1950, as forças armadas da República Popular Democrática da Coreia (Coreia do Norte) invadiram a Coreia do Sul . Em 27 de junho, o Conselho de Segurança das Nações Unidas votou para ajudar os sul-coreanos a resistir à invasão. Embora a força de bombardeiros estratégicos da Oitava Força Aérea não estivesse comprometida com o combate na Coréia, a Oitava implantou a 27ª Ala de Escolta de Caça para ação de combate na Coréia e ganhou inúmeras honras e prêmios por seu histórico de combate durante a Guerra da Coréia.

Em 21 de janeiro de 1951, o tenente-coronel William Bertram, comandante do 523º Esquadrão de Caça-Escolta, derrubou o primeiro MiG-15 para a asa e se tornou o primeiro piloto de F-84 com uma morte confirmada de MiG. Dois dias depois, em 23 de janeiro, o 27º FEW participou do ataque ao aeródromo de Sinuju na Coréia do Norte e abateu mais quatro MiG-15. Quando o grupo voltou para os Estados Unidos, eles haviam voado mais de 23.000 horas de combate em mais de 12.000 missões.

Por seu serviço na Guerra da Coréia, a 27ª Ala de Caça-Escolta recebeu a Distinguished Unit Citation , cobrindo o período de 26 de janeiro a 21 de abril de 1951, por suas ações na Coréia.

O 27º foi dispensado de suas funções de apoio às forças da ONU na Coréia e retornou à Base Aérea de Bergstrom em 31 de julho de 1951, mas foi redistribuído para Misawa AB , Japão, de 6 de outubro de 1952 a 13 de fevereiro de 1953 para fornecer defesa aérea.

Guerra Fria

Oitava Força Aérea Boeing B-47E-50-LM (S/N 52-3363 ) em voo
Oitava Força Aérea Boeing B-52D-70-BO (S/N 56-0582 ) (esquerda), sendo reabastecido por Boeing KC-135A-BN (S/N 55-3127 )

Com o fim dos combates na Coréia, o presidente Dwight D. Eisenhower , que havia tomado posse em janeiro de 1953, pediu um "novo olhar" para a defesa nacional. O resultado: uma maior dependência de armas nucleares e poder aéreo para impedir a guerra. Seu governo optou por investir na Força Aérea, especialmente no Comando Aéreo Estratégico. A corrida armamentista nuclear mudou em alta velocidade. A Força Aérea aposentou quase todos os seus B-29/B-50 com motor a pistão e eles foram substituídos por novas aeronaves Boeing B-47 Stratojet . Em 1955, o Boeing B-52 Stratofortress estaria entrando no inventário em números substanciais, já que os B-36s foram retirados rapidamente das unidades de bombardeio pesado.

Também após o envio de forças para a Força Aérea do Extremo Oriente para se envolver em combate sobre a Coréia, a história da Oitava Força Aérea torna-se indistinguível da do SAC. O inventário de armas do Oitavo também mudou para incluir reabastecedores aéreos KC-135 e mísseis balísticos intercontinentais (o Atlas , Titan I e Titan II , e todos os modelos Minuteman ).

Ao mesmo tempo, as técnicas de reabastecimento aéreo foram aprimoradas na medida em que os bombardeiros da Oitava Força Aérea ainda podiam atingir alvos na Europa e na Ásia, mesmo que as bases no exterior fossem destruídas por um ataque inimigo. Para reduzir o risco para sua frota de bombardeiros nos Estados Unidos, aeronaves da Oitava Força Aérea ficaram em alerta nuclear, fornecendo um impedimento contra um ataque aos Estados Unidos pela União Soviética. Dispersou seus aviões para um grande número de bases nos Estados Unidos para não ter muitos concentrados em um único local.

Guerra do Vietnã

Em 1965, a Oitava Força Aérea entrou em combate novamente, desta vez no Sudeste Asiático. A princípio, a Oitava enviou seus bombardeiros B-52 e unidades de tanques KC-135 dos EUA para bases operacionais em Guam , Okinawa e Tailândia. Então, em abril de 1970, o SAC transferiu o Oitavo sem pessoal ou equipamento para Andersen AFB Guam , absorvendo recursos da 3ª Divisão Aérea. Na Base Aérea de Andersen, a Oitava assumiu a direção de todas as operações de bombardeio e reabastecimento no Sudeste Asiático. O bombardeio intensivo de Hanói e Haiphong durante 11 dias em dezembro de 1972, conhecido como Operação Linebacker II, foi apenas um destaque daqueles anos de guerra. É importante ressaltar que a eficácia do bombardeio do Oitavo influenciou os norte-vietnamitas a encerrar as hostilidades. Com o fim do combate no Sudeste Asiático, a Oitava Força Aérea mudou-se sem pessoal ou equipamento para a Base Aérea de Barksdale, Louisiana, em 1º de janeiro de 1975, absorvendo os recursos da Segunda Força Aérea.

Na década de 1980, o Oitavo participou de várias operações importantes, como dirigir a força-tarefa de petroleiros para a Operação Fúria Urgente em 1983 e dirigir todas as operações de reabastecimento aéreo para a Operação El Dorado Canyon em 1986 e a Operação Just Cause em 1989.

Operações sobre o Iraque

As unidades da Oitava desempenharam um papel fundamental nos 42 dias da Guerra do Golfo em 1991. Uma unidade da Oitava Força Aérea, a 2d Ala de Bombas, liderou a campanha aérea despachando B-52s de Barksdale para lançar mísseis de cruzeiro convencionais lançados do ar contra alvos iraquianos . As alas de bombas da Oitava Força Aérea, estacionadas na região do Golfo Pérsico, também atacaram as forças da Guarda Republicana do Iraque e vários alvos estratégicos importantes, enquanto outras unidades forneceram reabastecimento aéreo e reconhecimento tático durante todo o conflito. Como quartel-general, o Oitavo teve outro papel importante na vitória sobre as forças iraquianas — operando a ponte de abastecimento logístico e de reabastecimento aéreo entre os EUA e a região do Golfo.

História de junho de 1992

Quinze meses após a Operação Tempestade no Deserto, a Força Aérea se reorganizou. A Oitava Força Aérea foi dispensada da atribuição ao Comando Aéreo Estratégico e atribuída ao novo Comando de Combate Aéreo (ACC) em 1 de junho de 1992.

Sob o ACC, a Oitava Força Aérea fornece comando e controle, inteligência, vigilância e reconhecimento (C2ISR); ataque de longo alcance; e forças de operações de informação para componentes da Força Aérea e comandos de combate. A Oitava Força Aérea treina, testa, exercita e demonstra forças prontas para o combate para emprego rápido em todo o mundo.

A Oitava Força Aérea também fornece forças convencionais para o Comando das Forças Conjuntas dos EUA e fornece bombardeiros com capacidade nuclear, recursos de Ataque Global especificados e recursos C2ISR para o Comando Estratégico dos EUA (STRATCOM). A Oitava Força Aérea também apóia o Quartel-General da Força Conjunta do STRATCOM – Operações de Informação e serve como elemento de comando para as operações de rede de computadores em toda a Força Aérea.

Sob o ACC, o Oitavo recebeu o controle sobre o serviço ativo, a Reserva da Força Aérea e as unidades da Guarda Nacional Aérea no centro dos EUA e em dois locais no exterior. Então, em janeiro de 1994, o ACC reorganizou a Oitava Força Aérea como uma Força Aérea Numerada (NAF) de propósito geral com uma missão de combate para apoiar as Forças Conjuntas dos EUA e os Comandos Estratégicos dos EUA. O apoio a este último comando incluiu a operação da Task Force 204 (bombardeiros).

Desde 1994, a Oitava participou de uma série de operações de contingência, como a Operação "Desert Strike" de 1996 contra o Iraque] a Operação "Desert Fox" de 1998 (de nome semelhante, mas de forma alguma associada ao Marechal de Campo Erwin Rommel) contra o Iraque, que contou com o B-1 Lancer em sua estreia em combate, e a Operação "Força Aliada" de 1999 contra a República Federal da Iugoslávia , que envolveu o B-2A Spirit. A campanha "Força Aliada" também marcou o retorno do Oitavo à Europa e a participação de bombardeiros norte-americanos na primeira operação de combate da Organização do Tratado do Atlântico Norte ( OTAN ). Ao todo, os bombardeiros do Oitavo voaram 325 missões para lançar mais de 7 milhões de libras de munições em uma nação um pouco menor que o estado do Colorado.

Em 2000, a Força Aérea decidiu integrar as operações de informação na Oitava Força Aérea. O processo de integração começou em 1º de fevereiro de 2001, quando a Força Aérea realinhou a Agência de Inteligência Aérea (AIA) sob o ACC e atribuiu a 67ª Ala de Operações de Informação e a 70ª Ala de Inteligência à Oitava. A reorganização transformou a Oitava nas únicas operações de informação e bombardeiro NAF da Força Aérea. Para o Mighty Eighth, essa mudança anunciou um futuro interessante, que trará mais reestruturação, compras de sistemas de aeronaves diferentes e uma nova missão desafiadora para a NAF.

Enquanto se posicionava para essa mudança de missão, a Oitava também apoiou a Operação Enduring Freedom , na qual a Força Aérea opera contra alvos no Afeganistão, e a Operação Noble Eagle , para a defesa do espaço aéreo norte-americano. Ao longo dos primeiros seis meses de Enduring Freedom, os bombardeiros do Mighty Eighth foram fundamentais na erradicação de muitos alvos e combatentes adversários no Afeganistão.

O major-general James C. Dawkins Jr. assumiu o comando da 8ª Força Aérea em 20 de agosto de 2018, depois de ter servido como vice-diretor de Operações Nucleares, Defesa Interna e Atuais no Estado-Maior Conjunto do Pentágono, Washington, DC [13] Em Em 12 de junho de 2020, ele foi sucedido pelo major-general Mark E. Weatherington , que já havia servido como vice-comandante do Comando de Educação e Treinamento Aéreo na Base Conjunta San Antonio em Randolph, Texas. [14]

Comando de Ataque Global da Força Aérea

Sob o Comando de Ataque Global da Força Aérea desde 1º de fevereiro de 2010, a Oitava Força Aérea controla as forças de bombardeiros estratégicos (por exemplo, B-2 Spirit e B-52 Stratofortress e B-1 Lancer) nos Estados Unidos e em locais no exterior. A Oitava Força Aérea realiza suas missões de combate sob o Comando Estratégico dos EUA e os comandos do componente aéreo dos outros comandos regionais de combatentes unificados . A Oitava Força Aérea tem cinco alas de bombas da Força Aérea Regular, duas alas de bombas de Integração da Força Total da Reserva Aérea (uma no Comando de Reserva da Força Aérea e uma na Guarda Nacional Aérea ) e um destacamento nos Estados Unidos continentais.

Asas de bombardeiros da 8ª Força Aérea incluem:

  • Base Aérea de Barksdale, Louisiana
2d Asa de Bombas , B-52H
307ª Ala de Bombas , B-52H (AFRC)
7ª Ala de Bombas , B-1B
28ª Ala de Bombas , B-1B
  • Base da Força Aérea de Minot, Dakota do Norte
5ª Ala de Bombas , B-52H
509ª Ala de Bombas , B-2A
131ª Ala de Bombas (Associado), B-2A (ANG)
576º Esquadrão de Teste de VooBase Aérea de Vandenberg , Califórnia
595º Grupo de Comando e Controle – Offutt Air Force Base, Nebraska [15]

Linhagem, atribuições, componentes e estações

Linhagem

  • Estabelecido como VIII Comando de Bombardeiros em 19 de janeiro de 1942 e ativado em 1 de fevereiro de 1942.
  • Redesignado a Oitava Força Aérea em 22 de fevereiro de 1944.
  • Redesignado: Oitava Força Aérea (Forças Aéreas Estratégicas – Ataque Global) em 3 de junho de 2008.

atribuições

Principais componentes

Comandos

  • VIII Comando Composto da Força Aérea: 22 de fevereiro de 1944 - 1 de fevereiro de 1945
  • VIII Comando de Serviço da Força Aérea: 22 de fevereiro de 1944 – 16 de julho de 1945
  • VIII Comando de Caça : 22 de fevereiro de 1944 – 16 de julho de 1945

Divisões durante a Segunda Guerra Mundial

Emblema da 1ª Divisão Aérea
Nine-O-Nine , 91st BG/323rd BS B-17G, exibindo o código de cauda "Triangle-A" da 1st Combat Bomb Wing
Operou o B-17F/G Flying Fortress com códigos de cauda "Triangle" entre 22 de fevereiro de 1944 e 16 de julho de 1945
Com sede em Brampton Grange , Brampton , Cambridgeshire
1ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Bassingbourn (indicativo de chamada: Goonchild/Swordfish)
91º Grupo de Bombardeio (Triângulo-A), RAF Bassingbourn
381º Grupo de Bombardeio (Triângulo-L), RAF Ridgewell
398º Grupo de Bombardeio (Triângulo-W), RAF Nuthampstead
482d Grupo de Bombardeio (Sem Código de Cauda), (B-17, B-24) RAF Alconbury
Grupo de desbravadores equipado com RADAR. Anexado a: VIII Comando Composto, 14 de fevereiro de 1944 - 1 de janeiro de 1945
40ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Thurleigh (indicativo de chamada: Bullpen/Foxhole)
92º Grupo de Bombardeio (Triângulo-B), RAF Podington
305º Grupo de Bombardeio (Triângulo-G), RAF Chelveston
306º Grupo de Bombardeio (Triângulo-H), RAF Thurleigh
41ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Molesworth (indicativo de chamada: Fatgal/Cowboy)
303d Grupo de Bombardeio (Triângulo-C), RAF Molesworth
379º Grupo de Bombardeio (Triângulo-K), RAF Kimbolton
384º Grupo de Bombardeio (Triângulo-P), RAF Grafton Underwood
94ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Polebrook (indicativo de chamada: Ragweed/Woodcraft)
351º Grupo de Bombardeio (Triângulo-J), RAF Polebrook
401º Grupo de Bombardeio (Triângulo-S), RAF Deenethorpe
457º Grupo de Bombardeio (Triângulo-U), RAF Glatton
67th Fighter Wing , Walcot Hall, Northamptonshire (Anexado do VIII Comando de Caça ) ( P-51D/K Mustang ) (Sinal de chamada: Mohair)
20º Grupo de Caça , RAF Kings Cliff
352d Grupo de Caça , RAF Bodney
356º Grupo de Caça , RAF Martlesham Heath
359º Grupo de Caça , RAF East Wretham
364º Grupo de Caça , RAF Honington
1st Scouting Force , (Anexado a: 364th FG), RAF Honington
Emblema da 2ª Divisão Aérea
448th BG/713th BS Ford B-24H-25-FO Liberator 42-95185 "Do Bunny". Esta aeronave foi derrubada por um Me 262 em 25 de março de 1945 sobre Soltau, Alemanha
Operou B-24D/H/J/L/M Liberator com códigos de cauda "Circle" até o início de fevereiro de 1944. A designação posterior foi por barbatanas de cauda verticais de várias cores com listras horizontais, verticais ou diagonais contrastantes designando um grupo de bombas específico entre 22 fevereiro de 1944 e 25 de junho de 1945
Com sede em Ketteringham Hall [16] Norwich , Norfolk
2d Ala de Bombardeio de Combate , RAF Hethel (indicativo de chamada: Winston/Bourbon)
389º Grupo de Bombardeio (Círculo-C, Vertical Preto/Branco), RAF Hethel
445º Grupo de Bombardeio (Círculo-F, Horizontal Preto/Branco [17] ), RAF Tibenham
453d Grupo de Bombardeio (Círculo-J, Diagonal Preto/Branco), RAF Old Buckenham
14ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Shipdham (indicativo de chamada: Hambone/Hardtack)
44º Grupo de Bombardeio (Círculo-A), RAF Shipdham
392d Grupo de Bombardeio (Círculo-D), RAF Wendling
491º Grupo de Bombardeio (Círculo-Z), RAF North Pickenham (agosto de 1944 - 16 de julho de 1945)
20ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Hardwick (indicativo de chamada: Pinestreet/Bigbear)
93º Grupo de Bombardeio (Círculo-B), RAF Hardwick
446º Grupo de Bombardeio (Círculo-H), RAF Bungay
448º Grupo de Bombardeio (Círculo-I), RAF Fervendo
489º Grupo de Bombardeio (Círculo-W), RAF Halesworth (agosto de 1944 - 16 de julho de 1945)
95th Combat Bombardment Wing , RAF Halesworth (maio-agosto de 1944) (sinal de chamada: Shamrock)
489º Grupo de Bombardeio (Círculo-W), RAF Halesworth
491º Grupo de Bombardeio (Círculo-Z), RAF North Pickenham
96th Combat Bombardment Wing , RAF Horsham St Faith (indicativo de chamada: Redstar/Lincoln)
458º Grupo de Bombardeio (Círculo-K), RAF Horsham St. Faith
466º Grupo de Bombardeio (Círculo-L), RAF Attlebridge
467º Grupo de Bombardeio (Círculo-P), RAF Rackheath
65th Fighter Wing (Anexado do VIII Fighter Command ), Saffron Walden ( P-51D/K Mustang ) (Sinal de chamada: Colgate)
4º Grupo de Caça , RAF Debden
56º Grupo de Caça , RAF Boxed ( P-47D Thunderbolt )
355º Grupo de Caça , RAF Steeple Morden
361º Grupo de Caça , RAF Bottisham então RAF Little Walden
2d Força de Exploração , (Anexado a: 355th FG), RAF Steeple Morden
Emblema da 3d Divisão Aérea
Boeing B-17G-70-BO Fortaleza AAF nº de série 43-37683 do 96º BG/339º BS

.

Operou B-17F/G Flying Fortress com códigos de cauda quadrada entre 22 de fevereiro de 1944 e 16 de julho de 1945
Com sede na RAF Honington , Thetford , Norfolk
4ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Bury St Edmunds (indicativo de chamada: Franklin/Hotshot)
Redesignado de: 92d Ala de Bombardeio de Combate, 22 de novembro de 1944
Redesignado de: 4ª Ala de Bombardeio (Provisório), 16 de fevereiro de 1945
94º Grupo de Bombardeio (Praça-A), RAF Bury St. Edmunds
447º Grupo de Bombardeio (Praça-K), RAF Rattlesden
486º Grupo de Bombardeio (Praça-O/W), RAF Sudbury
(Convertido de B-24 para B-17, verão de 1944)
487º Grupo de Bombardeio (Praça P), RAF Lavenham
(Convertido de B-24 para B-17, verão de 1944)
13ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Horham (indicativo de chamada: Zootsuit/Fireball)
95º Grupo de Bombardeio (Praça-B), RAF Horham
100º Grupo de Bombardeio (Praça D), RAF Thorpe Abbotts
390º Grupo de Bombardeio (Praça J), RAF Framlingham
45ª Ala de Bombardeio de Combate , RAF Snetterton Heath (indicativo de chamada: Zootsuit/Fireball)
96º Grupo de Bombardeio (Praça-C), RAF Snetterton Heath
388º Grupo de Bombardeio (Praça H), RAF Knettishall
452d Grupo de Bombardeio (Quadrado-L), RAF Deopham Green
93d Asa de Bombardeio de Combate , RAF Mendlesham , (indicativo de chamada: Zootsuit/Fireball)
34º Grupo de Bombardeio (Quadrado-S), RAF Mendlesham
(Convertido de B-24 para B-17, verão de 1944)
385º Grupo de Bombardeio (Quadrado-G), RAF Great Ashfield
490º Grupo de Bombardeio (Quadrado-T), Olho da RAF
(Convertido de B-24 para B-17, verão de 1944)
493d Grupo de Bombardeio (Quadrado-S), RAF Debach
(Convertido de B-24 para B-17, verão de 1944)
66th Fighter Wing , Sawston Hall , (Anexado do VIII Comando de Caça ) ( P-51D/K Mustang ) (indicativo de chamada: Oilskin)
55º Grupo de Caça , RAF Wormingford
78º Grupo de Caça , RAF Duxford
339º Grupo de Caça , RAF Fowlmere
353d Grupo de Caça , RAF Raydon
357º Grupo de Caça , RAF Leiston
3d Scouting Force , (Anexado a: 55th FG), RAF Wormingford
  • Grupos Especiais: a partir de 1º de janeiro de 1945
36º Esquadrão de Bombardeio , (B-24H/J)
Operações de radar/contramedidas eletrônicas: agosto de 1944 – abril de 1945
RAF Cheddington

Divisões (Comando Aéreo Estratégico)

Asas

Grupos

Centros

  • 608º Centro de Operações Aéreas (anteriormente 608º Grupo de Operações Aéreas e 608º Centro de Operações Aéreas e Espaciais), 1 de janeiro de 1994 - presente
  • Air Force Information Operations: 1 May 2007 – present

Stations

List of commanders

No. Commander Term
Portrait Name Took office Left office Term length
1 Lieutenant General
Robert J. Elder Jr.
13 June 2006 1 June 2009 2 years, 353 days
2 Major General
Floyd L. Carpenter
1 June 2009 3 June 2011 2 years, 2 days
3 Major General
Stephen W. Wilson
3 June 2011 23 October 2013 2 years, 142 days
4 Major General
Scott A. Vander Hamm
23 October 2013 17 April 2015 1 year, 176 days
5 Major General
Richard M. Clark
17 April 2015 4 October 2016 1 year, 170 days
6 Major General
Thomas A. Bussiere
4 October 2016 20 August 2018 1 year, 320 days
7 Major General
James C. Dawkins Jr.
20 August 2018 12 June 2020 1 year, 297 days
8 Major General
Mark E. Weatherington
12 June 2020 16 August 2021 1 year, 65 days
9 Major General
Andrew J. Gebara
16 August 2021 Incumbent 279 days

See also

Notes

  1. ^ The Eighth Air Force's now commonly-accepted nickname, "The Mighty Eighth", derives from the title of British farmer and life-long Eighth Air Force historian Roger A. Freeman's seminal History of the U.S. 8th Army Air Force (Doubleday and Company, 1970).
  2. ^ two American-crewed and one RAF-crewed Bostons against each target

References

  1. ^ a b "Eighth Air Force (Air Forces Strategic) (ACC)".
  2. ^ "8th Air Force > Home". www.8af.af.mil.
  3. ^ Video: Allies Pierce Siegfried Line. Universal Newsreel. 1945. Retrieved 21 February 2012.
  4. ^ "Factsheets : Eighth Air Force". 8af.af.mil. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 13 August 2012.
  5. ^ "B-1B Lancer".
  6. ^ a b D. Hull, Michael (10 January 2019), "First Raid For the Mighty Eighth]", warfarehistorynetwork.com
  7. ^ "Charles Clark Kegelman". Archived from the original on 14 May 2017.
  8. ^ Paul Warfield Tibbets
  9. ^ "WWII 8thAAF COMBAT CHRONOLOGY - JANUARY 1944 THROUGH JUNE 1944". 28 July 2012. Archived from the original on 28 July 2012. Retrieved 2 November 2021. THURSDAY, 6 JANUARY 1944 - STRATEGIC OPERATIONS (Eighth Air Force): Lieutenant General James H Doolittle assumes command, replacing Lieutenant General Ira C Eaker who will go to Italy as Commanding General Mediterranean Allied Air Force (MAAF).
  10. ^ "Combat Chronology of the US Army Air Forces - May 1944". usaaf.net. Archived from the original on 6 June 2012. Retrieved 13 November 2012.
  11. ^ Miller, Donald (2007). Masters of the Air: America's Bomber Boys Who Fought the Air War Against Nazi Germany.
  12. ^ a b c "USAF Historical Research Agency Document 00219137".
  13. ^ Crawford, Sarah (20 August 2018). "Command of Eighth Air Force changes hands". Shreveport Times. Retrieved 16 August 2020.
  14. ^ Everstine, Brian W. (15 June 2020). "WAssumes Command of 8th Air Force". Air Force Magazine. Retrieved 16 August 2020.
  15. ^ "E-4Bs realign under 8th Air Force, 595th CACG stands up".
  16. ^ "Headquarters". 2nd Air Division Memorial Library. Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 18 September 2016.
  17. ^ Simpson, Michael. "History of the 445th Bomb Group, Revised Edition". Unit Historian. Self. Retrieved 29 May 2011.
  18. ^ Blacke, Kinder (1 October 2009). "12 AF welcomes back 552 ACW". 552nd Air Control Wing Public Affairs. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 18 September 2016.
  19. ^ Bailey, Carl E. (14 July 2010). "Factsheet 92 Operations Group (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 10 January 2022.
  20. ^ Robertson, Patsy (11 July 2017). "Factsheet 94 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 11 January 2022.
  21. ^ Robertson, Patsy (30 June 2010). "Factsheet 95 Air Base Wing (AFMC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 11 January 2022.
  22. ^ Robertson, Patsy (19 July 2010). "Factsheet 97 Operations Group (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 11 January 2022.
  23. ^ Stephens, Maj Tonia (9 January 2019). "Factsheet 100 Air Refueling Wing (USAFE)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 10 January 2022.
  24. ^ Kane, Robert B. (23 September 2010). "Factsheet 301 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 11 January 2022.
  25. ^ Kane, Robert B. (28 October 2010). "Factsheet 305 Operations Group (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 11 January 2022.
  26. ^ Kane, Robert B. (10 May 2011). "Factsheet 322 Air Expeditionary Group (USAFE)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 17 January 2022.
  27. ^ Haulman, Daniel L. "Lineage and Honors History of the 385 Air Expeditionary Group (AMC)" (PDF). Air Force Historical Research Agency. Archived from the original (PDF) on 4 November 2013. Retrieved 20 December 2016.
  28. ^ Bailey, Carl E. (3 June 2018). "Factsheet 386 Air Expeditionary Wing (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 18 October 2020. Retrieved 17 January 2022.
  29. ^ Robertson, Patsy (28 December 2011). "Factsheet 388 Operations Group (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 19 January 2022.
  30. ^ Lineage & Honors, 389th Strategic Missile Wing, through 1965, USAF Historical Research Center
  31. ^ Kane, Robert B. (30 October 2012). "Factsheet 445 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 January 2022.
  32. ^ Ream, Margaret (12 February 2021). "Factsheet 446 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 January 2022.
  33. ^ Robertson, Patsy (20 November 2012). "Factsheet 452 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 January 2022.
  34. ^ Robertson, Patsy (9 August 2017). "Factsheet 479th Flying Training Group (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 16 January 2022.
  35. ^ Haulman, Daniel L. (16 May 2017). "Factsheet 492 Special Operations Wing (AFSOC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 13 January 2022.

Bibliography

  • Anderson, Christopher J. The Men of the Mighty Eighth: The U.S. 8th Air Force, 1942–1945 (G.I. Series N°24). London : Greenhill, 2001.
  • Astor, Gerald. The Mighty Eighth: The Air War in Europe as told by the Men who Fought it. New York: D.I. Fine Books, 1997.
  • Bowman, Martin. 8th Air Force at War: Memories and Missions, England, 1942–1945. Cambridge, UK: Patrick Stephens Ltd., 1994.
  • Bowman, Martin. Castles in the Air: The Story of the Men from the US 8th Air Force. Walton-on-Thames, UK: Red Kite, 2000.
  • Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Office of Air Force History, 1961, republished 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  • Freeman, Roger A. and Winston G. Ramsey. Airfields of the Eighth: Then and Now. London: After the Battle, 1978. Republished 1992.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth: Units, Men and Machines – A History of the US 8th Air Force. 1970. ISBN 0-87938-638-X.
    • Revised as The Mighty Eighth: a History of the Units, Men and Machines of the Us 8th Air Force. Cassell & Co., 2000. ISBN 1-85409-035-6.
  • Freeman, Roger A. et al. The Mighty Eighth War Diary. London: Jane's Publishing Company, 1981.
  • Freeman, Roger A. (Ed.) The Mighty Eighth in Art. London: Arms & Armour, 1995.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth in Colour. London: Arms & Armour, 1991.
    • New Edition as The Mighty Eighth: The Colour Record. London: Cassell & Co., 2001.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Diary. 1990. ISBN 0-87938-495-6.
  • Freeman, Roger A. Mighty Eighth War Manual. London: Jane's Publishing Company, 1984.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth: Warpaint and Heraldry. London: Arms & Armour, 1997.
  • Lambert, John W. The 8th Air Force: Victory and Sacrifice: A World War II Photo History. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2006. ISBN 0-7643-2534-5.
  • McLachlan, Ian and Russell J. Zorn. Eighth Air Force Bomber Stories: Eye-Witness Accounts from American Airmen and British Civilians of the Perils of War. Yeovil, UK: Patrick Stephens Ltd., 1991.
  • McLaughlin, (Brigadier General) J. Kemp. The Mighty Eighth in World War II: A Memoir. Kentucky University Press, 2000.
  • Miller, Kent D. Fighter Units & Pilots of the 8th Air Force September 1942 – May 1945. Volume 1 Day-to-Day Operations – Fighter Group Histories. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1241-3.
  • Miller, Kent D. and Nancy Thomas. Fighter Units & Pilots of the 8th Air Force September 1942 – May 1945. Volume 2 Aerial Victories – Ace Data. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2001. ISBN 0-7643-1242-1.
  • Ramsey, Winston G. [Editor]. Airfields of the Eighth. London: 1978.
  • Scutts, Jerry. Lion in the Sky: US 8th Air Force Fighter Operations, 1942–1945. Cambridge, UK: Patrick Stephens Ltd., 1987.
  • Smith, Graham. The Mighty Eighth in the Second World War. Newbury: Countryside Books, 2001.
  • Steijger, Cees. A History of USAFE. Voyageur, 1991. ISBN 1-85310-075-7.
  • Strong, Russell A. A Biographical Directory of the 8th Air Force, 1942–1945. Manhattan, Kansas: Military Affairs – Aerospace Historian, 1985.
  • Werrell, Kenneth P. & Robin Higham. Eighth Air Force Bibliography : An Extended Essay & Listing of Published & Unpublished Materials. Manhattan, Kansas: Military Affairs – Aerospace Historian, 1981 (Second Edition 1997, Strasburg, Pennsylvania: 8th Air Force Memorial Museum Foundation, 1997).
  • Woolnough, John H. (Ed.) The 8th Air Force Album: The Story of the Mighty Eighth Air Force in WW II. Hollywood, Florida: 8th AF News, 1978.
  • Woolnough, John H. (Ed.) The 8th Air Force Yearbook: The current Status of 8th AF Unit Associations, 1980. Hollywood, Florida: 8th AF News, 1981.
  • Woolnough, John H. (Ed.) Stories of the Eighth: An Anthology of the 8th Air Force in World War Two. Hollywood, Fla.: 8th AF News, 1983.
  • Office of Air Force History (1983) [1961]. Maurer, Maurer (ed.). Air Force Combat Units of World War II (PDF). Washington, D.C.: U.S. Govt. Print. Off. ISBN 0-912799-02-1. Retrieved 4 October 2007.
  • "8th Air Force to become new cyber command". Archived from the original on 15 March 2007.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

Public Domain This article incorporates public domain material from the United States Government document: "Eighth Air Force".

External links