Guido Masiero

Guido Masiero

Capitano Guido Masiero (24 de agosto de 1895 - 24 de novembro de 1942) foi um ás da aviação da Primeira Guerra Mundial creditado com cinco vitórias aéreas confirmadas e dez não confirmadas. [1] Ele era um lanceiro pré-guerra que usou seus conhecimentos de engenharia civil para conseguir uma transferência para o serviço de aviação.

Guido Masiero
Nascer (1895-08-24)24 de agosto de 1895
Pádua , Itália
Faleceu 24 de novembro de 1942 (1942-11-24)(47 anos)
Milão , Itália
Fidelidade Itália
Serviço/ filial Exército
Italiano Força Aérea Italiana
Anos de serviço 1913 - 1942
Classificação Capitão
Unidade 26a Squadriglia
103a Squadriglia
86a Squadriglia
91a Squadriglia
78a Squadriglia
3a Sez SVA
Aviazione Legionaria
Batalhas/guerras Primeira Guerra Mundial
Segunda Guerra Ítalo-Abissínia Guerra
Civil Espanhola
Prêmios 3 medalhas de prata e 1 bronze de Medalha de Valor Militar (Itália)
Croix de guerre (Bélgica)

Início da vida e serviço

Guido Masiero nasceu em uma família de classe média em Pádua , no Reino da Itália , em 24 de agosto de 1895. Ele estudou engenharia antes de ingressar no 5º Lanceiro "Novara" do Exército Italiano em 4 de dezembro de 1913. [2] Ele usou seu conhecimento técnico como fundamento para uma transferência para o serviço aéreo do exército italiano. [3]

Serviço de aviação da Primeira Guerra Mundial

Masiero começou a estudar aviação em 1º de fevereiro de 1915. Em 1º de agosto de 1915, ele foi classificado como piloto qualificado na aeronave Maurice Farman . [2] Ele completou o treinamento de piloto e foi designado como sargento da 7a Squadriglia (mais tarde renomeada 26a Squadriglia ) [3] chegando à frente em 15 de outubro de 1915. Ele se qualificou como piloto Voisin em 15 de novembro de 1915. [2] Em Dezembro de 1915 Masiero começou a voar um Voisin para 26a Squadriglia . Ele voou 58 missões de reconhecimento sobre o Carso e às vezes retornou com danos de batalha. [3]Em algum momento antes de fevereiro de 1917, Guido Masiero foi contratado como sottotenente . [2]

Depois que o esquadrão foi dissolvido em 4 de março de 1917, Masiero foi transferido às pressas para 103a Squadriglia em Brindisi . [3] Em seguida, transferiu-se para a unidade de treinamento Nieuport em Malpensa em 14 de maio de 1917. Em 29 de julho de 1917, foi promovido a tenente . Em seguida, em 10 de setembro de 1917, foi encaminhado para a 86a Squadiglia [2] em Ponte San Pietro [3] para treinamento adicional nos novos SVAs Ansaldo . Como os SVAs ainda estavam em desenvolvimento, Masiero foi enviado para 91a Squadiglia em 27 de outubro de 1917. [2]Isso foi interrompido por exigências de que todos os pilotos lutassem na Batalha de Caporetto ; Masiero chegou em 2 de novembro de 1917 com 78a Squadriglia . [3]

Em 7 de novembro de 1917, Masiero reivindicou sua primeira vitória, mas não foi confirmada. [1] [2] Ele então se juntou a Mario Fucini , Razzi e Antonio Chiri para sua primeira vitória oficial em 13 de novembro de 1917. Seis dias depois, ele conseguiu uma vitória solo, [2] [3] mas sua segunda vitória no 19 de novembro não foi confirmado, assim como um enviado para o dia seguinte. [1] [2] Não foi até 10 de dezembro de 1917 que ele marcou novamente, [2] [3] para equilibrar sua contagem de vitórias confirmadas e não confirmadas em três cada. Quatro dias depois, outra reclamação não foi confirmada. [1] [2]Finalmente, em 26 de dezembro de 1917, em duas lutas separadas, Masiero se tornou um ás, compartilhando ambas as vitórias com vários outros pilotos aliados. [2] [3]

Masiero foi promovido a tenente de sottotentente em 17 de janeiro de 1918. [3] Ele faria mais seis reivindicações de vitória durante os primeiros seis meses de 1918, sem sucesso. [1] Em 29 de março de 1918, ele deixou a 78a Squadriglia para a 3a Sezione SVA para pilotar os novos Ansaldo SVAs. [3] Uma reunião do comitê de revisão imediatamente após a guerra anulou pelo menos seis vitórias confirmadas anteriormente, deixando a contagem de Masiero em cinco confirmadas. [2]

Pós-Primeira Guerra Mundial

Em dezembro de 1918, um mês após o fim da Primeira Guerra Mundial, Masiero foi designado para a Diretoria Experimental do serviço aéreo do Exército Italiano. Ele passaria um ano lá antes de sua dispensa militar. [2] Masiero construiu uma reputação de pilotagem e perícia técnica que o viu fazer parte da missão de aviação de seu país no pós -guerra para a França, além de participar da Exposição Aeronáutica ELTA em Amsterdã . Ele era o piloto de um dos 11 aviões italianos que decolaram em 14 de fevereiro de 1920 para um voo de longa distância de Roma a Tóquio . Durante a viagem, ele teve que pegar um trem na Índia britânica de Delhi aCalcutá para pegar um Ansaldo SVA sobressalente depois que seu SVA original ficou inservível, mas ele foi um dos dois únicos pilotos a completar a jornada, chegando em 31 de maio de 1920 e pousando logo após o colega piloto do SVA Arturo Ferrarin . [3]

Em 16 de julho de 1935, o agora Capitano Masiero foi chamado de volta da reserva da Força Aérea Italiana para servir na Segunda Guerra Ítalo-Abissínia no 20º Stormo . Ele voou em missões de ataque ao solo e bombardeio em Romeo Ro.1s , IMAM Ro.37s e Caproni Ca 101s . Ele serviu na Etiópia até 18 de novembro de 1936, depois retornou à Itália. Ele recebeu uma Medalha de Prata por Valor Militar por seu serviço na campanha da Etiópia. Depois de retornar à Itália, ele serviu em duas unidades de ataque ao solo, a 5ª e a 50ª Stormos . [2] [3]

Em 1937, Masiero se ofereceu para servir na Aviazione Legionaria da Itália ("Legião da Aviação") na Guerra Civil Espanhola sob o nome de guerra "Guido Magoni". [3] Ele chegou à Espanha em outubro de 1937. [2] Desta vez, ele voou combatendo em um Breda Ba.65 [3] até abril de 1938. Após este período de serviço, que terminou em 31 de maio de 1938, [2] Masiero juntou -se a Breda como piloto de testes chefe; ele também projetou dois aviões que nunca foram construídos. [3]

Depois que a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em junho de 1940, Masiero se ofereceu para pilotar um bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87 em combate, mas foi recusado. Sentiu-se que seus serviços como piloto de testes para Breda eram mais importantes para o esforço de guerra da Itália. Masiero foi morto enquanto voava em um nevoeiro pesado em um caça Macchi C.202 em 24 de novembro de 1942, quando colidiu com Francesco Agello sobre Milão . Agelo também foi morto. [4] [5]

Honras e prêmios

Notas

  1. ^ a b c d e O Aeródromo [1] Recuperado em 30 de maio de 2010.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Franks et al 1997, pp. 144-145.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Varriale 2009, p. 61.
  4. ^ Varriale 2009, p. 62.
  5. ^ earlyaviators.com Schubert, Jim, "Book Report: Italian Aviators Rome to Tokyo in 1920 by Lt. Gen'l. (Ret.) Domenico Ludovico"
  6. Nota: A citação para uma das premiações tardias referia-se a sete vitórias aéreas, incluindo um balão de observação .

Referências

  • Franks, Norman ; Convidado, Russel; Alegi, Gregório. Acima das frentes de guerra: O piloto de bombardeiros britânico de dois lugares e ases observadores, os ases observadores de caça britânicos de dois lugares e os ases de caça belga, italiano, austro-húngaro e russo, 1914-1918: Volume 4 de aviadores de combate da Primeira Guerra Mundial Série: Volume 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 . 
  • Varriale, Paulo. Ases italianos da Primeira Guerra Mundial . Osprey Pub Co, 2009. ISBN 978-1-84603-426-8 .