Mitsuo Fuchida

Mitsuo Fuchida

Mitsuo Fuchida (淵田 美津雄, Fuchida Mitsuo , 3 de dezembro de 1902 - 30 de maio de 1976) foi um capitão japonês [1] do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa e um aviador de bombardeiro da Marinha Imperial Japonesa antes e durante a Segunda Guerra Mundial . Ele é talvez mais conhecido por liderar a primeira onda de ataques aéreos a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Trabalhando sob o comando do comandante geral da frota, vice-almirante Chūichi Nagumo , Fuchida foi responsável pela coordenação de todo o ataque aéreo.

Mitsuo Fuchida
淵田美津雄
Mitsuo Fuchida.jpg
Capitão Mitsuo Fuchida
Nascer 3 de dezembro de 1902 Katsuragi, Nara , Japão ( 1902-12-03 )
Faleceu 30 de maio de 1976 (73 anos) Kashiwara, Osaka , Japão ( 31-05-1976 )
Fidelidade  Império do Japão
Serviço/ filial  Marinha Imperial Japonesa
Anos de serviço 1924-45
Classificação Imperial Japan-Navy-OF-5-collar.svg Imperial Japan-Navy-OF-5-shoulder.svg Imperial Japan-Navy-OF-5-sleeve.svg Capitão
Unidade 1ª Frota Aérea
Comandos mantidos Akagi : 1º (bandeira), 2º e 3º esquadrões aéreos
Batalhas/guerras Segunda Guerra Mundial
Outro trabalho

Após o fim da guerra, Fuchida tornou-se um cristão convertido e evangelista , viajando pelos Estados Unidos e Europa para contar sua história. Mais tarde, ele se estabeleceu nos EUA (embora nunca tenha obtido a cidadania americana). [2] Algumas das alegações de tempo de guerra de Fuchida foram contestadas como interesse próprio pelos historiadores, incluindo sua alegada defesa de um ataque de terceira onda em Pearl Harbor.

Infância e educação

Mitsuo Fuchida nasceu no que hoje é parte de Katsuragi , província de Nara , Japão, filho de Yazo e Shika Fuchida em 3 de dezembro de 1902. Ele entrou na Academia Naval Imperial Japonesa em Etajima , Hiroshima , em 1921, onde fez amizade com o colega Minoru Genda e descobriu um interesse em voar. [3] Ele se formou como aspirante em 24 de julho de 1924, e foi promovido a alferes em 1 de dezembro de 1925 e a subtenente em 1 de dezembro de 1927. Ele foi promovido a tenente em 1 de dezembro de 1930. [ carece de fontes ] Especializado em bombardeio horizontal , Fuchida tornou-se instrutor dessa técnica em 1936. [4]Ele ganhou experiência de combate durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa , quando foi designado para o porta-aviões Kaga em 1929 [5] e depois para o Sasebo Air Group, [6] Ele foi promovido a tenente-comandante em 1 de dezembro de 1936 e foi aceito na Escola de Estado-Maior Naval . [4] Fuchida juntou-se ao porta-aviões Akagi em 1939 como comandante do grupo aéreo. [7] Fuchida foi nomeado comandante em outubro de 1941. [8]

Segunda Guerra Mundial

Pearl Harbor

Fuchida em treinamento para o ataque a Pearl Harbor

On Sunday, 7 December 1941, a Japanese force under the command of Vice Admiral Chūichi Nagumo—consisting of six carriers with 423 aircraft—was ready to attack the United States base at Pearl Harbor, Hawaii. At 06:00, the first wave of 183 dive bombers, torpedo bombers, horizontal bombers and fighters took off from carriers 250 mi (400 km) north of Oahu and headed for the U.S. Pacific Fleet at Pearl Harbor.

Às 07:40, horário padrão havaiano, Mitsuo Fuchida, que já havia alcançado o posto de comandante , chegou com a primeira onda de ataque na costa norte de Oahu, perto de Kahuku Point. A primeira onda de ataque então inclinou-se para oeste e voou ao longo da costa noroeste. Fuchida ordenou " Tenkai " (tome posição de ataque), e ao ver nenhuma atividade dos EUA em Pearl Harbor, Fuchida deslizou para trás o dossel de seu torpedeiro Nakajima B5N 2, tailcode AI-301 , e disparou um único sinalizador azul escuro conhecido como " dragão negro", o sinal para atacar.

Passando Waimea Bay às 07:49, Fuchida instruiu seu operador de rádio, Suboficial de 1ª Classe Norinobu Mizuki, para enviar o sinal codificado " Para, Para, Para" ( totsugekiseyo—"cobrar") para a outra aeronave. Fuchida, pensando que os Zeroes do tenente-comandante Shigeru Itaya haviam perdido o sinal, disparou um segundo sinalizador. O tenente-comandante Kakuichi Takahashi, líder geral dos bombardeiros de mergulho da primeira onda, viu os dois sinalizadores e entendeu mal o sinal. Pensando que os bombardeiros de mergulho iriam atacar, ele liderou seus bombardeiros de mergulho em posição de ataque imediato. O tenente-comandante Shigeharu Murata, líder geral dos bombardeiros torpedeiros, observou os dois sinalizadores e viu os aviões de Takahashi deslizando em formação de ataque. Ele sabia que havia um mal-entendido que não podia ser corrigido, então ele liderou seus torpedeiros em posições de ataque. Neste ponto, o piloto do comandante Fuchida, tenente Mitsuo Matsuzaki, guiou seu bombardeiro junto com os restantes bombardeiros horizontais em uma varredura de formação ao redor de Kaena Point.e desceu a costa ocidental de Oahu.

Às 07:53, Fuchida ordenou a Mizuki que enviasse as palavras de código " Tora! Tora! Tora! " [a] de volta ao porta-aviões Akagi , o carro -chefe da 1ª Frota Aérea. A mensagem significava que a surpresa completa havia sido alcançada. [9] Devido às condições atmosféricas favoráveis, a transmissão das palavras de código " Tora! Tora! Tora! " do transmissor de potência moderada foram ouvidas no rádio de um navio no Japão pelo Almirante Isoroku Yamamoto , o comandante naval, e sua equipe, que estavam sentados durante a noite esperando notícias sobre o ataque. [10]

Quando a primeira onda retornou aos porta-aviões, Fuchida permaneceu sobre o alvo para avaliar os danos e observar o ataque da segunda onda. Ele retornou ao seu porta-aviões somente depois que a segunda onda completou sua missão. Com muito orgulho, ele anunciou que a frota de navios de guerra dos EUA havia sido destruída. Fuchida inspecionou sua nave e encontrou 21 grandes buracos de artilharia : os principais fios de controle mal estavam se segurando. O ataque bem sucedido fez de Fuchida um herói nacional que recebeu uma audiência pessoal com o imperador Hirohito .

Outras ações

Em 19 de fevereiro de 1942, Fuchida liderou a primeira de duas ondas de 188 aeronaves em um ataque aéreo devastador em Darwin, Austrália . [11] Em 5 de abril, ele liderou outra série de ataques aéreos de aeronaves japonesas baseadas em porta-aviões contra bases da Marinha Real no Ceilão , que era a sede da Frota Oriental Britânica , no que Winston Churchill descreveu como "o momento mais perigoso" da Segunda Guerra Mundial. [12] [13]

Em 4 de junho de 1942, enquanto estava a bordo do Akagi , Fuchida foi ferido na Batalha de Midway . Incapaz de voar enquanto se recuperava de uma apendicectomia de emergência a bordo de um navio alguns dias antes da batalha, ele estava na ponte do navio durante os ataques matinais de aeronaves dos EUA. Depois que Akagi foi atingido, uma reação em cadeia da queima de combustível e bombas vivas começou a destruição do navio. Quando as chamas bloquearam a saída da ponte, os oficiais evacuaram por uma corda e, quando Fuchida deslizou, uma explosão o jogou no convés e quebrou os dois tornozelos.

Oficial de pessoal

Depois de passar vários meses se recuperando, Fuchida passou o resto da guerra no Japão como oficial do estado -maior . Em outubro de 1944, foi promovido a capitão. No dia anterior ao lançamento da primeira arma nuclear em Hiroshima , ele estava naquela cidade para participar de uma conferência militar de uma semana com oficiais do exército japonês . Fuchida recebeu um telefonema de longa distância do quartel-general da Marinha pedindo que ele voltasse a Tóquio . No dia seguinte ao bombardeio, ele retornou a Hiroshima com um grupo enviado para avaliar os danos. Todos os membros do grupo de Fuchida morreram mais tarde de envenenamento por radiação , mas Fuchida não apresentou sintomas. [14]A carreira militar de Fuchida terminou com sua desmobilização em novembro de 1945 durante a ocupação do Japão liderada pelos americanos . [15]

Atividades pós-guerra

Após a guerra, Fuchida foi chamado para testemunhar nos julgamentos de alguns militares japoneses por crimes de guerra japoneses . Isso o enfureceu, pois ele acreditava que isso era pouco mais do que "justiça dos vencedores". Na primavera de 1947, convencido de que os EUA haviam tratado os japoneses da mesma maneira e determinado a levar essa evidência para o próximo julgamento, Fuchida foi para o porto de Uraga .perto de Yokosuka para encontrar um grupo de prisioneiros de guerra japoneses. Ele ficou surpreso ao encontrar seu ex-engenheiro de voo, Kazuo Kanegasaki, que todos acreditavam ter morrido na Batalha de Midway. Quando questionado, Kanegasaki disse a Fuchida que eles não foram torturados ou abusados, para surpresa de Fuchida, e então contou a ele sobre uma jovem, Peggy Covell, que os serviu com o mais profundo amor e respeito, mas cujos pais missionários foram morto por soldados japoneses na ilha de Panay nas Filipinas .

Para Fuchida, isso era inexplicável, pois no código Bushido a vingança não era apenas permitida, era “uma responsabilidade” de uma parte ofendida realizar a vingança para restaurar a honra. O assassino de seus pais seria um inimigo jurado para a vida. Ele ficou quase obcecado tentando entender por que alguém trataria seus inimigos com amor e perdão. [16] [17]

No outono de 1948, Fuchida estava passando pela estátua de bronze de Hachikō na Estação Shibuya quando recebeu um panfleto sobre a vida de Jacob DeShazer , um membro do Doolittle Raid que foi capturado pelos japoneses após seu bombardeiro B-25. ficou sem combustível sobre a China ocupada. No panfleto, "Eu era um prisioneiro do Japão" [18] DeShazer, um ex - sargento e bombardeiro das Forças Aéreas do Exército dos EUA , contou sua história de prisão, tortura e seu relato de um "despertar para Deus". [19]Essa experiência aumentou a curiosidade de Fuchida pela fé cristã. Em setembro de 1949, depois de ler a Bíblia por si mesmo, tornou-se cristão. Em maio de 1950, Fuchida e DeShazer se encontraram pela primeira vez. [20] Fuchida criou a Captain Fuchida Evangelistical Association com sede em Seattle, Washington e falou em tempo integral de sua conversão à fé cristã em apresentações intituladas "From Pearl Harbor To Calvary".

Em 1951, Fuchida, junto com um colega, publicou um relato da Batalha de Midway do lado japonês. Em 1952, ele viajou pelos Estados Unidos como membro do Exército Missionário Cristão Mundial de Pilotos do Céu. Fuchida permaneceu dedicado a uma iniciativa semelhante ao grupo pelo resto de sua vida.

Em fevereiro de 1954, a Reader's Digest publicou a história de Fuchida sobre o ataque a Pearl Harbor. [21] Fuchida também escreveu e co-escreveu livros, incluindo From Pearl Harbor to Golgotha , também conhecido como From Pearl Harbor to Calvary , e uma expansão de 1955 de seu livro de 1951 Midway , também conhecido como Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story . [22]Sua autobiografia, intitulada "Shinjuwan Kogeki no Sotaicho no Kaiso", foi publicada no Japão em 2007. Esta foi traduzida para o inglês por Douglas Shinsato e Tadanori Urabe e publicada em 2011 sob o título "For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida , Comandante do Ataque a Pearl Harbor". A história de Fuchida também é contada em God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor por Donald Goldstein, Katherine V. Dillon e Gordon W. Prange. [23]

Em 1959, Fuchida estava entre um grupo de japoneses que visitavam o equipamento da Força Aérea dos Estados Unidos oferecido pelo general Paul Tibbets , que pilotou o Enola Gay que lançou a bomba atômica sobre Hiroshima. Fuchida reconheceu Tibbets e conversou com ele. Tibbets disse a Fuchida que "[você] com certeza nos surpreendeu [em Pearl Harbor]" no qual ele respondeu "o que você acha que fez conosco [em Hiroshima]?" Fuchida disse-lhe ainda que:

Você fez a coisa certa. Você conhece a atitude dos japoneses naquela época, como eles eram fanáticos, morreriam pelo imperador... Todo homem, mulher e criança teria resistido àquela invasão com paus e pedras se necessário... Você pode imaginar que abate seria invadir o Japão ? Teria sido terrível. O povo japonês sabe mais sobre isso do que o público americano jamais saberá. [24]

De acordo com o filho de Fuchida, seu pai tinha um green card que permitia residência permanente nos EUA , mas ele nunca obteve a cidadania americana. Isso contraria as afirmações de vários autores. [ quantificar ] [25]

Fuchida morreu de complicações causadas por diabetes em Kashiwara , perto de Osaka , em 30 de maio de 1976, aos 73 anos.

Trabalhos publicados

Fuchida foi o autor de três livros: um sobre a Batalha de Midway , um livro de memórias e um sobre sua conversão ao cristianismo .

  • Midway: The Battle that Doomed Japan, História da Marinha Japonesa ( Naval Institute Press , 2000) foi co-autoria com Masatake Okumiya . Em uma seção intitulada "Cinco Fateful Minutes", Fuchida (como traduzido) escreve "Cinco minutos! Quem teria acreditado que a maré da batalha mudaria naquele breve intervalo de tempo? ... condição possível - conveses carregados com aviões armados e abastecidos para o ataque." [26] Estudos posteriores (Parshall et al.) contestam a descrição de Fuchida. (Editado por Clarke H. Kawakami e Roger Pineau; ISBN  9781557504289 )
  • For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, the Commander of the Attack on Pearl Harbor (eXperience, Incorporated, 2011) foi seu livro de memórias. Nele, Fuchida faz uma afirmação que não foi corroborada por outros: "Na minha função de Estado-Maior do Quartel General da Marinha, fui designado para tarefas diversas para ajudar os preparativos do lado japonês. Como não era um adido oficial, estava observando o cerimônia de assinatura do convés superior junto com as tripulações do USS Missouri ." [27] (Traduzido por Douglas T. Shinsato e Tadanori Urabe; ISBN 9780984674503 ) 
  • From Pearl Harbor to Calvary (Pickle Partners Publishing, 28 de março de 2016, ISBN 9781786259066 ), originalmente publicado como From Pearl Harbor to Golgotha , é a história da conversão cristã de Fuchida. 

Controvérsia histórica

Fuchida foi uma figura importante no início da Guerra do Pacífico, e seus relatos escritos, traduzidos para o inglês e publicados nos EUA, foram altamente influentes. [28] No entanto, a veracidade das declarações de Fuchida sobre uma variedade de tópicos foi posteriormente questionada. Esse processo começou no Japão em 1971, com a publicação do volume oficial da história da guerra japonesa sobre a Batalha de Midway , que contradizia explicitamente a versão dos eventos de Fuchida. [29] Em 2001, os historiadores HP Willmott e Haruo Tohmatsu em seu Pearl Harbor, descartou a versão de Fuchida de ter exigido uma terceira onda contra os tanques de combustível de Pearl Harbor como "autopropaganda flagrante e sem vergonha" sobre "um episódio que nunca aconteceu". [30] Essas críticas foram repetidas pelo historiador Jonathan Parshall [31] e pelo Tora! de Mark Stille ! Torá! Torá! Pearl Harbor 1941 . [32] O ataque de Alan Zimm em 2011 a Pearl Harbor: Estratégia, Combate, Mitos, Decepções , reforçou e ampliou essas críticas anteriores [33] e acrescentou novas acusações, incluindo Fuchida ter fabricado uma avaliação de danos de batalha que foi apresentada ao Imperador Hirohito . [34]Zimm posteriormente acusou Fuchida de mentir sobre decisões importantes e sinais que ele fez como líder da greve imediatamente antes do ataque, enquanto culpava os outros por seus próprios erros. [35] No que diz respeito à Batalha de Midway , o relato de Fuchida sobre a prontidão do avião de contra-ataque japonês durante o ataque do bombardeiro de mergulho americano foi contestado pelos historiadores Parshall e Anthony Tully em seu trabalho de 2005 Shattered Sword , [36] bem como Midway Inquest de Dallas Isom , [37] Craig Symonds A Batalha de Midway ., [38] e Evan Mawdsley, [39]com Mawdsley observando "Parshall e Tully contradizem de forma convincente Fuchida." [40] Parshall também contestou as alegações não corroboradas de Fuchida de participação no encouraçado USS  Missouri durante a cerimônia de rendição japonesa em 1945, [31] essas críticas sendo posteriormente ampliadas por Zimm. [41]

Representações

No filme de 1970 Tora! Torá! Torá! , Fuchida foi retratado pelo ator japonês Takahiro Tamura .

Leilão

O mapa desenhado à mão de Fuchida mostrando a destruição do ataque pós-Pearl Harbor foi vendido em leilão por US $ 425.000 na cidade de Nova York em 6 de dezembro de 2013. O mapa já havia sido de propriedade de Malcolm Forbes . [42]

O mapa foi adquirido pela fundação Jay I. Kislak, que o doou para a Biblioteca Miami-Dade . A biblioteca então o vendeu para a Biblioteca do Congresso em 2018. [43]

Referências

Notas

  1. ^ (虎tora é japonês para "tigre", mas neste caso " To " é a sílaba inicial da palavra japonesa 突撃totsugeki que significa "carga" ou "ataque" e " ra " é a sílaba inicial de 雷撃raigeki que significa "ataque de torpedo ".

Citações

  1. ^ Sociedade Geográfica Nacional .
  2. ^ Shinsato & Urabe 2011 , p. [ página necessária ] .
  3. ^ Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 5.
  4. ^ a b Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 14.
  5. ^ Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 9.
  6. ^ Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 11.
  7. ^ Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 21.
  8. ^ Prange, Dillon & Goldstein 2011, p. 22.
  9. ^ Agawa 2000, p. 267.
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Bibliografia

links externos