Operação Leão Marinho

Operation Sea Lion

Operação Sea Lion , também escrita como Operação Sealion [2] [3] ( em alemão : Unternehmen Seelöwe ), foi o codinome da Alemanha nazista para o plano de invasão do Reino Unido durante a Batalha da Grã-Bretanha na Segunda Guerra Mundial . Após a Batalha da França , Adolf Hitler , o Führer alemão e Comandante Supremo das Forças Armadas , esperava que o governo britânico aceitasse sua oferta para acabar com a guerra, [4] e ele relutantemente considerou a invasão apenas como último recurso se todas as outras opções fracassado.

Operação Leão Marinho
Parte da Frente Ocidental da Segunda Guerra Mundial
OperationSealion.svg
Plano alemão inicial
Escopo operacional Normandia , a linha costeira belga, o Canal da Mancha e a linha costeira inglesa; propostas iniciais do Exército de 25 de julho de 1940 que previam desembarques de Kent a Dorset , Ilha de Wight e partes de Devon ; posteriormente refinado para um grupo confinado de quatro locais de desembarque em East Sussex e Kent ocidental
Planejado setembro de 1940
Planejado por OKW
Objetivo Eliminação do Reino Unido como base de operações militares contra as potências do Eixo [1]
Resultado Eventual cancelamento e desvio de forças alemãs, italianas e outras forças do Eixo para a Operação Barbarossa

Como pré-condição, Hitler especificou a conquista da superioridade aérea e naval sobre o Canal da Mancha e os locais de desembarque propostos, mas as forças alemãs não conseguiram em nenhum momento da guerra, e tanto o Alto Comando Alemão quanto o próprio Hitler tiveram sérios problemas. dúvidas sobre as perspectivas de sucesso. No entanto, tanto o Exército quanto a Marinha Alemães empreenderam um grande programa de preparativos para uma invasão: treinamento de tropas, desenvolvimento de armas e equipamentos especializados e modificação de navios de transporte. Um grande número de barcaças fluviais e navios de transporte foram reunidos na costa do Canal, mas com a Luftwaffeperdas de aeronaves aumentando na Batalha da Grã-Bretanha e nenhum sinal de que a Royal Air Force havia sido derrotada, Hitler adiou o Sea Lion indefinidamente em 17 de setembro de 1940 e nunca foi colocado em ação.

Fundo

Adolf Hitler esperava uma paz negociada com o Reino Unido e não fez preparativos para um ataque anfíbio à Grã-Bretanha até a queda da França. Na época, as únicas forças com experiência e equipamentos modernos para tais desembarques eram os japoneses, na Batalha de Wuhan em 1938. [5]

Surto de guerra e queda da Polônia

Em setembro de 1939, a bem-sucedida [6] invasão alemã da Polônia infringiu uma aliança francesa e britânica com a Polônia e ambos os países declararam guerra à Alemanha. Em 9 de outubro, a "Diretiva nº 6 para a Condução da Guerra" de Hitler planejou uma ofensiva para derrotar esses aliados e "conquistar o máximo de território possível na Holanda, Bélgica e norte da França para servir de base para o julgamento bem-sucedido de a guerra aérea e marítima contra a Inglaterra". [7]

Com a perspectiva de os portos do Canal ficarem sob o controle da Kriegsmarine (Marinha Alemã), o Grande Almirante ( Großadmiral ) Erich Raeder (chefe da Kriegsmarine ) tentou antecipar o próximo passo óbvio que poderia implicar e instruiu seu oficial de operações, Kapitän Hansjürgen Reinicke , a redigir um documento examinando "a possibilidade de desembarque de tropas na Inglaterra caso o futuro progresso da guerra faça surgir o problema". Reinicke passou cinco dias neste estudo e estabeleceu os seguintes pré-requisitos:

Em 22 de novembro de 1939, o chefe da inteligência da Luftwaffe (Força Aérea Alemã) Joseph "Beppo" Schmid apresentou sua "Proposta para a Conduta da Guerra Aérea", que defendia um contra-ataque ao bloqueio britânico e dizia "A chave é paralisar os britânicos comércio" bloqueando as importações para a Grã-Bretanha e atacando os portos marítimos. O OKW ( Oberkommando der Wehrmacht ou "Alto Comando das Forças Armadas") considerou as opções e a "Diretiva No. 9 - Instruções para a Guerra Contra a Economia do Inimigo" de 29 de novembro de Hitler afirmou que uma vez que a costa fosse assegurada, a Luftwaffe e Kriegsmarine deveriam bloquearPortos do Reino Unido com minas marítimas, atacam navios e navios de guerra e fazem ataques aéreos a instalações costeiras e produção industrial. Esta diretiva permaneceu em vigor na primeira fase da Batalha da Grã-Bretanha. [9]

Soldados britânicos na França em 1939

Em dezembro de 1939, o exército alemão emitiu seu próprio documento de estudo (designado Nordwest ) e solicitou opiniões e contribuições tanto da Kriegsmarine quanto da Luftwaffe . O jornal delineou um ataque à costa leste da Inglaterra entre The Wash e o rio Tâmisa por tropas cruzando o Mar do Norte a partir de portos nos Países Baixos . Sugeriu tropas aerotransportadas, bem como desembarques marítimos de 100.000 soldados de infantaria em East Anglia , transportados pela Kriegsmarine , que também impediria que os navios da Marinha Real atravessassem o Canal, enquanto a Luftwaffeteve que controlar o espaço aéreo sobre os desembarques. A resposta da Kriegsmarine foi focada em apontar as muitas dificuldades a serem superadas se invadir a Inglaterra fosse uma opção viável. Ele não poderia encarar a frota da Marinha Real Britânica e disse que levaria um ano para organizar o transporte para as tropas. O Reichsmarschall Hermann Göring , chefe da Luftwaffe , respondeu com uma carta de uma página na qual afirmava: "[Uma] operação combinada com o objetivo de desembarcar na Inglaterra deve ser rejeitada. Só poderia ser o ato final de uma guerra já vitoriosa contra a Grã-Bretanha, caso contrário as pré-condições para o sucesso de uma operação combinada não seriam cumpridas". [10] [11]

A queda da França

Germany's swift and successful occupation of France and the Low Countries gained control of the Channel coast, facing what Schmid's 1939 report called their "most dangerous enemy". Raeder met Hitler on 21 May 1940 and raised the topic of invasion, but warned of the risks and expressed a preference for blockade by air, submarines and raiders.[12][13]

No final de maio, a Kriegsmarine se opôs ainda mais à invasão da Grã-Bretanha após sua custosa vitória na Noruega ; após a Operação Weserübung , a Kriegsmarine tinha apenas um cruzador pesado, dois cruzadores leves e quatro destróieres disponíveis para operações. [14] Raeder se opôs fortemente ao Sea Lion, pois mais da metade da frota de superfície da Kriegsmarine havia sido afundada ou seriamente danificada em Weserübung , e seu serviço estava irremediavelmente superado em número pelos navios da Marinha Real. [15] Parlamentares britânicos que ainda defendem as negociações de paz foram derrotados na Crise do Gabinete de Guerra de maio de 1940, mas ao longo de julho os alemães continuaram com tentativas de encontrar uma solução diplomática. [16]

Planejamento de invasão

Em um relatório apresentado em 30 de junho, o chefe de gabinete da OKW, Alfred Jodl , analisou as opções para aumentar a pressão sobre a Grã-Bretanha para concordar com uma paz negociada. A primeira prioridade era eliminar a Royal Air Force e ganhar a supremacia aérea . A intensificação dos ataques aéreos contra o transporte marítimo e a economia pode afetar o abastecimento de alimentos e o moral dos civis a longo prazo. Os ataques de represália aos bombardeios terroristas tinham o potencial de causar uma capitulação mais rápida, mas o efeito sobre o moral era incerto. Uma vez que a Luftwaffe tivesse o controle do ar e a economia britânica estivesse enfraquecida, uma invasão seria um último recurso ou um ataque final (" Todesstoss ") depois que o Reino Unido já estivesse praticamente derrotado, mas poderia ter um resultado rápido. [12] [17]Em uma reunião naquele dia, o chefe do Estado-Maior do OKH, Franz Halder , ouviu do secretário de Estado Ernst von Weizsäcker que Hitler havia voltado sua atenção para a Rússia. Halder conheceu o almirante Otto Schniewind em 1º de julho e eles compartilharam opiniões sem entender a posição um do outro. Ambos pensavam que a superioridade aérea era necessária primeiro e poderia tornar a invasão desnecessária. Eles concordaram que campos minados e submarinos poderiam limitar a ameaça representada pela Marinha Real; Schniewind enfatizou a importância das condições climáticas. [18]

Em 2 de julho, o OKW pediu aos serviços que iniciassem o planejamento preliminar para uma invasão, pois Hitler havia concluído que a invasão seria realizável em certas condições, a primeira das quais era o comando do ar, e perguntou especificamente à Luftwaffe quando isso seria alcançado. . Em 4 de julho, depois de pedir ao general Erich Marcks para começar a planejar um ataque à Rússia, Halder ouviu da Luftwaffe que eles planejavam eliminar a RAF, destruindo seus sistemas de fabricação e abastecimento de aeronaves, com danos às forças navais como objetivo secundário. Uma Luftwafferelatório apresentado ao OKW em uma reunião em 11 de julho disse que levaria de 14 a 28 dias para alcançar a superioridade aérea. A reunião também ouviu que a Inglaterra estava discutindo um acordo com a Rússia. No mesmo dia, o Grande Almirante Raeder visitou Hitler em Berghof para convencê-lo de que a melhor maneira de pressionar os britânicos a um acordo de paz seria um cerco combinando ataques aéreos e submarinos. Hitler concordou com ele que a invasão seria o último recurso. [19]

Jodl apresentou as propostas do OKW para a invasão proposta em um memorando emitido em 12 de julho, que descreveu a operação Löwe (Leão) como "uma travessia do rio em uma frente ampla", irritando a Kriegsmarine . Em 13 de julho, Hitler encontrou-se com o marechal de campo von Brauchitsch e Halder em Berchtesgaden e eles apresentaram planos detalhados preparados pelo exército na suposição de que a marinha forneceria transporte seguro. [20] Para surpresa de Von Brauchitsch e Halder, e completamente em desacordo com sua prática normal, Hitler não fez perguntas sobre operações específicas, não se interessou por detalhes e não fez recomendações para melhorar os planos; em vez disso, ele simplesmente disse à OKW para iniciar os preparativos. [21]

Diretiva nº 16: Operação Leão Marinho

Em 16 de julho de 1940, Hitler emitiu a Diretiva do Führer nº 16, iniciando os preparativos para um desembarque na Grã-Bretanha. Ele prefaciou a ordem afirmando: "Como a Inglaterra, apesar de sua situação militar desesperadora, ainda não mostra sinais de vontade de chegar a um acordo, decidi preparar e, se necessário, realizar uma operação de desembarque contra ela. O objetivo desta operação é eliminar a pátria inglesa como base a partir da qual a guerra contra a Alemanha pode continuar e, se necessário, ocupar completamente o país”. O nome de código para a invasão era Seelöwe , "Leão Marinho". [22] [23]

A diretiva de Hitler estabeleceu quatro condições para que a invasão ocorresse: [24]

  • The RAF was to be "beaten down in its morale and in fact, that it can no longer display any appreciable aggressive force in opposition to the German crossing".
  • The English Channel was to be swept of British mines at the crossing points, and the Strait of Dover must be blocked at both ends by German mines.
  • The coastal zone between occupied France and England must be dominated by heavy artillery.
  • The Royal Navy must be sufficiently engaged in the North Sea and the Mediterranean so that it could not intervene in the crossing. British home squadrons must be damaged or destroyed by air and torpedo attacks.

Isso acabou colocando a responsabilidade pelo sucesso da Sea Lion diretamente nos ombros de Raeder e Göring, nenhum dos quais tinha o menor entusiasmo pelo empreendimento e, de fato, pouco fez para esconder sua oposição a ele. [25] A Diretiva 16 também não previa um quartel-general operacional combinado, semelhante à criação pelos Aliados do Quartel-General Supremo da Força Expedicionária Aliada (SHAEF) para os desembarques posteriores na Normandia, sob os quais todos os três ramos de serviço (Exército, Marinha e Força Aérea ) poderiam trabalhar juntos para planejar, coordenar e executar um empreendimento tão complexo. [26]

A invasão deveria ser em uma ampla frente, de cerca de Ramsgate até além da Ilha de Wight . Os preparativos, incluindo a superação da RAF, deveriam estar prontos em meados de agosto. [22] [19]

Discussão

O Grande Almirante Raeder enviou um memorando à OKW em 19 de julho, reclamando do ônus colocado à marinha em relação ao exército e à força aérea, e afirmando que a marinha não seria capaz de atingir seus objetivos. [20]

A primeira conferência de serviços conjuntos sobre a invasão proposta foi realizada por Hitler em Berlim em 21 de julho, com Raeder, o marechal de campo von Brauchitsch e o chefe de gabinete da Luftwaffe , Hans Jeschonnek.. Hitler disse a eles que os britânicos não tinham esperança de sobrevivência e deveriam negociar, mas esperavam que a Rússia interviesse e interrompesse o fornecimento de petróleo alemão. A invasão era muito arriscada, e ele perguntou se ataques diretos aéreos e submarinos poderiam entrar em vigor em meados de setembro. Jeschonnek propôs grandes ataques de bombardeio para que os combatentes da RAF pudessem ser abatidos. A ideia de que a invasão poderia ser uma "travessia do rio" surpresa foi descartada por Raeder, e a marinha não conseguiu concluir seus preparativos em meados de agosto. Hitler queria que o ataque aéreo começasse no início de agosto e, se tivesse sucesso, a invasão começaria por volta de 25 de agosto, antes que o tempo se deteriorasse. O principal interesse de Hitler era a questão de combater a possível intervenção russa. Halder esboçou seus primeiros pensamentos sobre derrotar as forças russas.atacar a União Soviética . [27]

Raeder encontrou Hitler em 25 de julho para relatar o progresso da marinha: eles não tinham certeza se os preparativos poderiam ser concluídos em agosto: ele deveria apresentar planos em uma conferência em 31 de julho. Em 28 de julho, ele disse à OKW que seriam necessários dez dias para fazer a primeira onda de tropas atravessar o Canal, mesmo em uma frente muito mais estreita. O planejamento era retomar. Em seu diário, Halder observou que, se o que Raeder havia dito fosse verdade, "todas as declarações anteriores da marinha eram um lixo e podemos jogar fora todo o plano de invasão". No dia seguinte, Halder rejeitou as alegações da marinha e exigiu um novo plano. [28] [29]

A Luftwaffe anunciou em 29 de julho que poderia iniciar um grande ataque aéreo no início de agosto, e seus relatórios de inteligência lhes deram a confiança de um resultado decisivo. Metade de seus bombardeiros deveriam ser mantidos em reserva para apoiar a invasão. Em reunião com o exército, a marinha propôs adiar até maio de 1941, quando os novos couraçados Bismarck e Tirpitz estariam prontos. Um memorando da Marinha emitido em 30 de julho disse que a invasão seria vulnerável à Marinha Real e que o clima de outono poderia impedir a manutenção necessária dos suprimentos. O OKW avaliou alternativas, incluindo atacar os britânicos no Mediterrâneo, e favoreceu operações estendidas contra a Inglaterra, mantendo boas relações com a Rússia. [28]

Na conferência de Berghof em 31 de julho, a Luftwaffe não estava representada. Raeder disse que as conversões de barcaças levariam até 15 de setembro, deixando as únicas datas possíveis de invasão de 1940 entre 22 e 26 de setembro, quando o clima provavelmente não seria adequado. Os desembarques teriam que ser em uma frente estreita e seriam melhores na primavera de 1941. Hitler queria a invasão em setembro, pois o exército britânico estava aumentando em força. Depois que Raeder partiu, Hitler disse a von Brauchitsch e Halder que o ataque aéreo começaria por volta de 5 de agosto; oito a quatorze dias depois, ele decidiria sobre a operação de desembarque. Londres estava mostrando um otimismo recém-descoberto, e ele atribuiu isso às esperanças de intervenção da Rússia, que a Alemanha deveria atacar na primavera de 1941. [30]

Guerra aérea e marítima contra a Inglaterra

On 1 August 1940, through Führer Directive No.17, Hitler instructed[31] intensified air and sea warfare to "establish the necessary conditions for the final conquest of England". From 5 August, subject to weather delays, the Luftwaffe was "to overpower the English Air Force with all the forces at its command, in the shortest possible time." Attacks were then to be made on ports and food stocks, while leaving alone ports to be used in the invasion, and "air attacks on enemy warships and merchant ships may be reduced except where some particularly favourable target happens to present itself." The Luftwaffeera manter forças suficientes em reserva para a invasão proposta, e não visar civis sem uma ordem direta de Hitler em resposta ao bombardeio terrorista da RAF. Nenhuma decisão foi tomada sobre a escolha entre ação decisiva imediata e um cerco. Os alemães esperavam que a ação aérea forçasse os britânicos a negociar e tornasse a invasão desnecessária. [32] [33]

Forças terrestres

No plano do Exército de 25 de julho de 1940, a força de invasão deveria ser organizada em dois grupos de exército formados pelo 6º Exército , o 9º Exército e o 16º Exército . A primeira onda do desembarque teria consistido em treze divisões de infantaria e de montanha , a segunda onda de oito divisões de panzer e infantaria motorizada e, finalmente, a terceira onda foi formada por mais seis divisões de infantaria. [34] O ataque inicial também incluiria duas divisões aerotransportadas sob o comando da Luftwaffe , [35] e as forças especiaisdo Regimento de Brandemburgo , controlado pela Abwehr . [36]

Este plano inicial foi vetado pela oposição tanto da Kriegsmarine quanto da Luftwaffe , que argumentaram com sucesso que uma força anfíbia só poderia garantir proteção aérea e naval se confinada a uma frente estreita, e que as áreas de desembarque deveriam estar o mais longe possível das bases da Marinha Real. que possível. A ordem de batalha definitiva adotada em 30 de agosto de 1940 previa uma primeira onda de nove divisões dos exércitos 9 e 16 desembarcando ao longo de quatro trechos de praia - duas divisões de infantaria na praia 'B' entre Folkestone e New Romney apoiadas por uma companhia de forças especiais de o Regimento de Brandemburgo , duas divisões de infantaria na praia 'C' entre Rye eHastings apoiado por três batalhões de tanques submersíveis/flutuantes, duas divisões de infantaria na praia 'D' entre Bexhill e Eastbourne apoiadas por um batalhão de tanques submersíveis/flutuantes e uma segunda companhia do Regimento de Brandenburgo, e três divisões de infantaria na praia 'E' entre Beachy Head e Brighton . [37] Uma única divisão aerotransportada desembarcaria em Kent ao norte de Hythe ; com o objetivo de tomar o aeródromo de Lympne e as travessias sobre o Canal Militar Real , e auxiliar as forças terrestres na captura de Folkestone . Folkestone (a leste) eNewhaven (a oeste) eram as únicas instalações portuárias através do canal que teriam sido acessíveis às forças invasoras; e muito dependia de serem capturados substancialmente intactos ou com capacidade de reparo rápido; neste caso, a segunda leva de oito divisões (incluindo todas as divisões motorizadas e blindadas) pode ser descarregada diretamente em seus respectivos cais. Outras seis divisões de infantaria foram alocadas para a terceira onda. [38]

A ordem de batalha definida em 30 de agosto manteve-se como o plano geral acordado, mas sempre foi considerada como potencialmente sujeita a alterações se as circunstâncias o exigissem. [39] O Alto Comando do Exército continuou a pressionar por uma área de desembarque mais ampla, se possível, contra a oposição da Kriegsmarine ; em agosto, eles ganharam a concessão de que, se surgisse a oportunidade, uma força poderia desembarcar diretamente de navios na orla marítima de Brighton, talvez apoiada por uma segunda força aérea desembarcando em South Downs. Ao contrário, a Kriegsmarine (com medo de uma possível ação da frota contra as forças de invasão dos navios da Marinha Real em Portsmouth) insistiu que as divisões embarcadas de Cherbourg e Le Havrepara desembarque na praia 'E', pode ser desviado para qualquer uma das outras praias onde houver espaço suficiente. [40]

Cada uma das forças de desembarque da primeira onda foi dividida em três escalões. O primeiro escalão, transportado através do Canal em barcaças, montanhas-russas e pequenas lanchas motorizadas, consistiria na principal força de assalto de infantaria. O segundo escalão, transportado através do Canal em navios de transporte maiores, consistiria predominantemente em artilharia, veículos blindados e outros equipamentos pesados. O terceiro escalão, transportado através do canal em barcaças, consistiria de veículos, cavalos, provisões e pessoal dos serviços de apoio em nível de divisão. O carregamento de barcaças e transportes com equipamentos pesados, veículos e lojas começaria em S-tag menos nove (em Antuérpia); e S menos oito em Dunquerque, com cavalos não carregados até S menos dois. Todas as tropas seriam carregadas em suas barcaças de portos franceses ou belgas em S menos dois ou S menos um. O primeiro escalão desembarcaria nas praias do próprio S-tag, preferencialmente ao raiar do dia, cerca de duas horas após a maré alta. As barcaças utilizadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e as ainda em funcionamento seriam estacionadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o preferencialmente ao raiar do dia cerca de duas horas após a maré alta. As barcaças utilizadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e as ainda em funcionamento seriam estacionadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o preferencialmente ao raiar do dia cerca de duas horas após a maré alta. As barcaças utilizadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e as ainda em funcionamento seriam estacionadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar por até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o As barcaças utilizadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e as ainda em funcionamento seriam estacionadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o As barcaças utilizadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e as ainda em funcionamento seriam estacionadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar por até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o de modo que grande parte do segundo escalão e do terceiro escalão poderiam pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar por até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o de modo que grande parte do segundo escalão e do terceiro escalão poderiam pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão retornassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo sido atracadas por três dias inteiros ao largo da costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado ter a cruz do terceiro escalão em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar até quatro dias e noites em suas barcaças, mas oA Kriegsmarine insistiu que só poderia proteger as quatro frotas do ataque da Marinha Real se todos os navios cruzassem o Canal juntos. [41]

No verão de 1940, a equipe do quartel-general do Comandante-em-Chefe do Exército Britânico , as Forças Internas tendiam a considerar East Anglia e a costa leste como os locais de desembarque mais prováveis ​​para uma força de invasão alemã, pois isso teria oferecido muito mais oportunidades para aproveitar portos e portos naturais, e estaria mais longe das forças navais em Portsmouth . Mas então o acúmulo de barcaças de invasão nos portos franceses a partir do final de agosto de 1940 indicava um desembarque na costa sul. Consequentemente, a principal força de reserva móvel das Forças Domésticas foi retida em Londres, de modo a poder avançar para proteger a capital, seja em Kent ou Essex. Assim, os desembarques do Sea Lion em Kent e Sussex teriam sido inicialmente contestados pelo XII Corpo .do Comando Oriental com três divisões de infantaria e duas brigadas independentes e o V Corpo do Comando Sul com três divisões de infantaria. Na reserva estavam mais dois Corpos sob as Forças Domésticas do GHQ ; localizado ao sul de Londres estava o VII Corpo com a 1ª Divisão de Infantaria Canadense , uma divisão blindada e uma brigada blindada independente, enquanto ao norte de Londres estava o IV Corpo com uma divisão blindada, divisão de infantaria e brigada de infantaria independente. [42] Veja os preparativos anti-invasão do exército britânico .

Poder do ar

Forças aerotransportadas

O sucesso da invasão alemã da Dinamarca e da Noruega , em 9 de abril de 1940, baseou-se amplamente no uso de formações de paraquedistas e planadores ( Fallschirmjäger ) para capturar os principais pontos defensivos antes das principais forças de invasão. As mesmas táticas aéreas também foram usadas em apoio às invasões da Bélgica e da Holanda em 10 de maio de 1940. No entanto, embora tenha sido alcançado um sucesso espetacular no ataque aéreo ao Forte Eben-Emael , na Bélgica, as forças aerotransportadas alemãs chegaram perto de desastre em sua tentativa de tomar o governo holandês e capital de Haia . Cerca de 1.300 da 22ª Divisão de Aterrissagem Aéreaforam capturados (posteriormente enviados para a Grã-Bretanha como prisioneiros de guerra ), cerca de 250 aeronaves de transporte Junkers Ju 52 foram perdidas e várias centenas de pára-quedistas de elite e infantaria de pouso aéreo foram mortos ou feridos. Consequentemente, mesmo em setembro de 1940, a Luftwaffe tinha capacidade para fornecer apenas cerca de 3.000 soldados aerotransportados para participar da primeira onda da Operação Sea Lion.

Batalha da Grã-Bretanha

Winston Churchill visitando áreas danificadas por bombas do East End de Londres, 8 de setembro de 1940

A Batalha da Grã-Bretanha começou no início de julho de 1940, com ataques a navios e portos no Kanalkampf, que forçaram o Comando de Caça da RAF a uma ação defensiva. Além disso, ataques mais amplos deram à tripulação experiência de navegação diurna e noturna e testaram as defesas. [43] [ carece de fontes ] Em 13 de agosto, a Luftwaffe alemã iniciou uma série de ataques aéreos concentrados (designados Unternehmen Adlerangriff ou Operação Eagle Attack ) em alvos em todo o Reino Unido em uma tentativa de destruir a RAF e estabelecer a superioridade aérea sobre a Grã-Bretanha . A mudança de ênfase do bombardeio deAs bases da RAF para bombardear Londres , no entanto, transformaram Adlerangriff em uma operação de bombardeio estratégico de curto alcance .

O efeito da mudança na estratégia é contestado. Alguns historiadores argumentam que a mudança de estratégia fez com que a Luftwaffe perdesse a oportunidade de vencer a batalha aérea ou a superioridade aérea. [44] Outros argumentam que a Luftwaffe conseguiu pouco na batalha aérea e que a RAF não estava à beira do colapso, como muitas vezes alegado. [45] Outra perspectiva também foi apresentada, o que sugere que os alemães não poderiam ter conquistado a superioridade aérea antes que a janela meteorológica se fechasse. [46] Outros disseram que era improvável que a Luftwaffe pudesse destruir o Comando de Caça da RAF .. Se as perdas britânicas se tornassem graves, a RAF poderia simplesmente ter se retirado para o norte e se reagrupado. Poderia então se desdobrar se os alemães lançassem uma invasão. A maioria dos historiadores concorda que o Sea Lion teria falhado independentemente por causa da fraqueza da Kriegsmarine alemã em comparação com a Marinha Real. [47]

Limitações da Luftwaffe

O registro da Luftwaffe contra navios de combate naval até aquele ponto da guerra era pobre. Na campanha norueguesa , apesar de oito semanas de contínua supremacia aérea, a Luftwaffe afundou apenas dois navios de guerra britânicos . As tripulações alemãs não foram treinadas ou equipadas para atacar alvos navais de movimento rápido, particularmente destróieres navais ágeis ou Barcos Torpedo Motorizados (MTB). A Luftwaffe também carecia de bombas perfurantes [48] e sua única capacidade de torpedo aéreo , essencial para derrotar navios de guerra maiores, consistia em um pequeno número de hidroaviões Heinkel He 115 lentos e vulneráveis. oA Luftwaffe fez 21 ataques deliberados a pequenos torpedeiros durante a Batalha da Grã-Bretanha, sem afundar nenhum. Os britânicos tinham entre 700 e 800 pequenas embarcações costeiras (MTBs, Motor Gun Boats e embarcações menores), tornando-os uma ameaça crítica se a Luftwaffe não pudesse lidar com a força. Apenas nove MTBs foram perdidos em ataques aéreos de 115 afundados por vários meios durante a Segunda Guerra Mundial . Apenas nove destróieres foram afundados por ataque aéreo em 1940, de uma força de mais de 100 que operava em águas britânicas na época. Apenas cinco foram afundados durante a evacuação de Dunquerque , apesar de grandes períodos de superioridade aérea alemã, milhares de missões realizadas e centenas de toneladas de bombas lançadas. A Luftwaffe'O recorde contra a marinha mercante também não impressionou: afundou apenas um em cada 100 navios britânicos que passavam por águas britânicas em 1940, e a maior parte desse total foi alcançada usando minas. [49]

Equipamento especial da Luftwaffe

Se tivesse ocorrido uma invasão, o Erprobungsgruppe 210 equipado com Bf 110 teria lançado Seilbomben pouco antes dos desembarques. Esta era uma arma secreta que teria sido usada para bloquear a rede elétrica no sudeste da Inglaterra. O equipamento para soltar os fios foi montado nos aviões Bf 110 e testado. Envolvia a queda de fios em fios de alta tensão e provavelmente era tão perigoso para as tripulações de aeronaves quanto para os britânicos. [50]

força aérea italiana

Ao saber das intenções de Hitler, o ditador italiano Benito Mussolini , por meio de seu ministro das Relações Exteriores, conde Galeazzo Ciano , rapidamente ofereceu até dez divisões e trinta esquadrões de aeronaves italianas para a invasão proposta. [51] Hitler inicialmente recusou qualquer ajuda, mas eventualmente permitiu que um pequeno contingente de caças e bombardeiros italianos, o Corpo Aéreo Italiano ou CAI, ajudasse na campanha aérea da Luftwaffe sobre a Grã-Bretanha em outubro e novembro de 1940. [52]

Marinha

O Canal (Der Kanal), carta náutica D.66 Kriegsmarine, 1943

O problema mais assustador para a Alemanha na proteção de uma frota de invasão era o pequeno tamanho de sua marinha. A Kriegsmarine , já numericamente muito inferior à Marinha Real britânica, havia perdido uma parte considerável de seus grandes navios de superfície modernos em abril de 1940 durante a campanha norueguesa , seja como perdas completas ou devido a danos de batalha. Em particular, a perda de dois cruzadores leves e dez destróieres foi incapacitante, pois esses eram os navios de guerra mais adequados para operar nos estreitos do Canal, onde a invasão provavelmente ocorreria. [53] A maioria dos U-boats , o braço mais poderoso da Kriegsmarine , destinava-se a destruir navios, não a apoiar uma invasão.

Embora a Marinha Real não pudesse trazer toda a sua superioridade naval – como a maior parte da frota estava engajada no Atlântico e no Mediterrâneo , e uma proporção substancial havia sido destacada para apoiar a Operação Ameaça contra Dakar – a frota doméstica  britânica ainda tinha uma vantagem muito grande em números. Era discutível se os navios britânicos eram tão vulneráveis ​​ao ataque aéreo inimigo quanto os alemães esperavam. Durante a evacuação de Dunquerque , poucos navios de guerra foram realmente afundados, apesar de serem alvos estacionários. A disparidade geral entre as forças navais adversárias tornou o plano de invasão anfíbia extremamente arriscado, independentemente do resultado no ar. Além disso, oA Kriegsmarine havia alocado seus poucos navios maiores e mais modernos restantes para operações de diversão no Mar do Norte .

A frota da França derrotada, uma das mais poderosas e modernas do mundo, poderia ter desequilibrado a balança contra a Grã-Bretanha se tivesse sido capturada pelos alemães. No entanto, a destruição preventiva de grande parte da frota francesa pelos britânicos em Mers-el-Kébir e o afundamento da frota francesa em Toulon pelos próprios franceses garantiram que isso não pudesse acontecer.

The view of those who believed, regardless of a potential German victory in the air battle, that Sea Lion was still not going to succeed included a number of German General Staff members. After the war, Admiral Karl Dönitz said he believed air superiority was "not enough". Dönitz stated, "[W]e possessed neither control of the air or the sea; nor were we in any position to gain it".[54] In his memoirs, Erich Raeder, commander-in-chief of the Kriegsmarine in 1940, wrote:

[U]p até agora, os britânicos nunca haviam colocado todo o poder de sua frota em ação. No entanto, uma invasão alemã da Inglaterra seria uma questão de vida ou morte para os britânicos, e eles sem hesitação comprometeriam suas forças navais, até o último navio e o último homem, em uma luta total pela sobrevivência. Não se podia contar com nossa Força Aérea para proteger nossos transportes das frotas britânicas, porque suas operações dependeriam do clima, se não por outro motivo. Não se poderia esperar que, mesmo por um breve período, nossa Força Aérea pudesse compensar nossa falta de supremacia naval. [55]

Em 13 de agosto de 1940, Alfred Jodl , Chefe de Operações do OKW ( Oberkommando der Wehrmacht ) escreveu sua "Avaliação da situação decorrente das opiniões do Exército e da Marinha em um desembarque na Inglaterra". Seu primeiro ponto foi que "a operação de desembarque não deve, sob nenhuma circunstância, fracassar. Uma falha pode ter consequências políticas, que iriam muito além das militares". Ele acreditava que a Luftwaffe poderia cumprir seus objetivos essenciais, mas se a Kriegsmarinenão pudesse atender às exigências operacionais do Exército para um ataque em uma frente ampla com duas divisões desembarcadas em quatro dias, seguidas prontamente por mais três divisões independentemente do clima, "então considero o desembarque um ato de desespero, que teria arriscar em uma situação desesperadora, mas que não temos nenhuma razão para empreender neste momento." [56]

Decepção

A Kriegsmarine investiu energia considerável no planejamento e montagem das forças para um elaborado plano de engano chamado Operação Herbstreise ou "Viagem de Outono". A ideia foi debatida pela primeira vez pelo general - almirante Rolf Carls em 1º de agosto, propondo uma expedição simulada ao Mar do Norte, semelhante a um comboio de tropas em direção à Escócia, com o objetivo de atrair a frota doméstica britânica para longe das rotas de invasão pretendidas. Inicialmente, o comboio consistia em cerca de dez pequenos navios de carga equipados com funis falsos para fazê-los parecer maiores, e dois pequenos navios-hospital . À medida que o plano ganhava força, a grandeos transatlânticos Europa , Bremen , Gneisenau e Potsdam foram adicionados à lista. Estes foram organizados em quatro comboios separados, escoltados por cruzadores leves, torpedeiros e caça-minas, alguns dos quais eram embarcações obsoletas sendo usadas por bases de treinamento naval. O plano era que três dias antes da invasão real, os navios de tropas carregassem os homens e equipamentos de quatro divisões nos principais portos noruegueses e alemães e os colocassem no mar, antes de desembarcá-los novamente no mesmo dia em locais mais tranquilos. Voltando ao mar, os comboios seguiriam para o oeste em direção à Escócia antes de dar a volta por volta das 21h do dia seguinte. Além disso, os únicos navios de guerra pesados ​​disponíveis para a Kriegsmarine , os cruzadores pesadosO Almirante Scheer e o Almirante Hipper , atacariam os cruzadores mercantes armados britânicos da Patrulha do Norte e os comboios vindos do Canadá; no entanto, os reparos do Scheer ultrapassaram e se a invasão tivesse ocorrido em setembro, teria deixado o Hipper operar sozinho. [57]

Campos minados

Na falta de forças navais de superfície capazes de enfrentar a Frota Nacional da Marinha Real em batalha aberta, a principal defesa marítima para as frotas de invasão da primeira onda seriam quatro campos minados maciços, que deveriam ser colocados de S menos nove em diante. O campo minado ANTON (fora de Selsey Bill ) e o campo minado BRUNO (off Beachy Head ), cada um totalizando mais de 3.000 minas em quatro fileiras, bloqueariam as praias de invasão contra as forças navais de Portsmouth, enquanto o campo minado CAESAR bloquearia a praia 'B ' de Dover. Um quarto campo minado, DORA, deveria ser demitido de Lyme Bay para inibir as forças navais de Plymouth . No outono de 1940, a Kriegsmarinehavia alcançado um sucesso considerável na colocação de campos minados em apoio às operações ativas, principalmente na noite de 31 de agosto de 1940, quando a 20ª flotilha de Destroyer sofreu pesadas perdas ao se deparar com um campo minado alemão recém-instalado perto da costa holandesa de Texel ; no entanto, nenhum plano foi feito para evitar que as minas fossem removidas pela grande força de caça- minas britânicos que estavam baseados na área. O almirante Friedrich Ruge , que estava encarregado da operação de mineração, escreveu após a guerra que, se os campos minados estivessem relativamente completos, teriam sido um "forte obstáculo", mas que "mesmo um forte obstáculo não é uma barreira absoluta". [58]

Embarcação de desembarque

Invasion barges assembled at the German port of Wilhelmshaven.

In 1940 the German Navy was ill-prepared for mounting an amphibious assault the size of Operation Sea Lion. Lacking purpose-built landing craft and both doctrinal and practical experience with amphibious warfare, the Kriegsmarine was largely starting from scratch. Some efforts had been made during the inter-war years to investigate landing military forces by sea, but inadequate funding severely limited any useful progress.[59]

Para a bem-sucedida invasão alemã da Noruega , as forças navais alemãs (auxiliadas em alguns lugares pelo nevoeiro espesso) simplesmente forçaram a entrada nos principais portos noruegueses com lanchas e E-boats contra a forte resistência do exército e da marinha noruegueses desarmados e, em seguida, descarregaram as tropas de contratorpedeiros e transporte de tropas diretamente para as docas em Bergen , Egersund , Trondheim , Kristiansand , Arendal e Horten. [60] Em Stavanger e Oslo , a captura do porto foi precedida pelo desembarque de forças aerotransportadas. Nenhum desembarque na praia foi tentado.

Uma bota Pionierlandungs.

A Kriegsmarine havia dado alguns pequenos passos para remediar a situação das embarcações de desembarque com a construção do Pionierlandungsboot 39 (Engineer Landing Boat 39), uma embarcação autopropulsada de calado raso que poderia transportar 45 soldados de infantaria, dois veículos leves ou 20 toneladas de carga e terra em uma praia aberta, descarregando através de um par de portas de garra na proa. Mas no final de setembro de 1940, apenas dois protótipos haviam sido entregues. [61]

Reconhecendo a necessidade de uma embarcação ainda maior capaz de desembarcar tanques e infantaria em uma costa hostil, a Kriegsmarine iniciou o desenvolvimento do Marinefährprahm (MFP) de 220 toneladas, mas também não estava disponível a tempo de um desembarque em solo britânico em 1940, o primeiro deles não sendo comissionado até abril de 1941.

Com apenas dois meses para montar uma grande frota de invasão marítima, a Kriegsmarineoptou por converter barcaças fluviais em embarcações de desembarque improvisadas. Aproximadamente 2.400 barcaças foram recolhidas de toda a Europa (860 da Alemanha, 1.200 da Holanda e Bélgica e 350 da França). Destes, apenas cerca de 800 foram alimentados, embora insuficientemente para atravessar o Canal sob seu próprio poder. Todas as barcaças seriam rebocadas por rebocadores, com duas barcaças para um rebocador lado a lado, de preferência uma com motor e outra sem motor. Ao chegar à costa inglesa, as barcaças motorizadas seriam abandonadas, para encalhar por conta própria; as barcaças sem motor seriam levadas para a costa o mais longe possível pelos rebocadores e ancoradas, de modo a se acomodarem na maré vazante, suas tropas descarregando algumas horas mais tarde do que as das barcaças motorizadas. [62]Assim, os planos do Sea Lion foram elaborados com base em que os desembarques ocorreriam logo após a maré alta e em uma data em que esta coincidisse com o nascer do sol. Ao anoitecer, na maré alta seguinte, as barcaças vazias teriam sido recuperadas pelos seus rebocadores para receber as forças de segundo escalão, provisões e equipamento pesado nos navios de transporte que os aguardavam. Estas embarcações de transporte teriam permanecido atracadas ao largo da praia durante todo o dia. Em contraste, os desembarques do dia D dos Aliados em 1944 foram programados para acontecer na maré baixa; com todas as tropas e equipamentos transbordados de seus navios de transporte para embarcações de desembarque no mar durante a noite.

Todas as tropas destinadas a desembarcar na praia 'E', a mais ocidental das quatro praias, atravessariam o canal em navios de transporte maiores – as barcaças sendo rebocadas carregadas de equipamento mas vazias de tropas – e depois seriam transferidas para as suas barcaças a um curto distância da praia. Para os desembarques nas outras três praias, o primeiro escalão das forças invasoras (e seus equipamentos) seria carregado em suas barcaças em portos franceses ou belgas, enquanto a força de segundo escalão atravessava o canal em navios de transporte associados. Uma vez que o primeiro escalão fosse descarregado na praia, as barcaças retornariam aos navios de transporte para transportar o segundo escalão. O mesmo procedimento foi previsto para a segunda onda (a menos que a primeira onda tenha capturado uma porta utilizável). Os ensaios mostraram que este processo de transbordo em mar aberto,[63] de tal forma que o desembarque da primeira onda pode se estender por várias marés e vários dias, com barcaças e frota de invasão posteriormente precisando ser escoltada de volta pelo Canal para reparos e recarga. Uma vez que o carregamento dos tanques, veículos e provisões da segunda vaga nas barcaças e navios de transporte devolvidas levaria pelo menos uma semana, não se podia esperar que a segunda vaga chegasse muito menos de dez dias após a primeira vaga, e muito provavelmente mais tempo ainda. [64]

Tipos de barcaça

Two types of inland river barge were generally available in Europe for use in Sea Lion: the peniche, which was 38.5 meters long and carried 360 tons of cargo, and the Kampine, which was 50 meters long and carried 620 tons of cargo. Of the barges collected for the invasion, 1,336 were classified as peniches and 982 as Kampinen. For simplicity's sake, the Germans designated any barge up to the size of a standard peniche as Type A1 and anything larger as Type A2.[65]

Type A

A conversão das barcaças montadas em embarcações de desembarque envolveu abrir uma abertura na proa para descarregar tropas e veículos, soldar vigas longitudinais e travessas transversais ao casco para melhorar a navegabilidade, adicionar uma rampa interna de madeira e despejar um piso de concreto no porão para permitir o transporte do tanque. Conforme modificado, a barcaça Tipo A1 poderia acomodar três tanques médios, enquanto o Tipo A2 poderia transportar quatro. [66]Tanques, blindados e artilharia estavam previstos para atravessar o Canal em um dos cerca de 170 navios de transporte, que ficaria ancorado nas praias de desembarque enquanto as barcaças desembarcavam o primeiro escalão de tropas de assalto; aqueles em barcaças motorizadas desembarcando mais cedo. As barcaças vazias teriam então sido recuperadas por rebocadores na maré alta seguinte, de modo a ter o segundo escalão (incluindo tanques e outros equipamentos pesados) carregado nelas usando as torres do navio . Conseqüentemente, as barcaças teriam viajado entre navios e praias durante pelo menos dois dias antes de serem reunidas para a viagem de retorno noturna escoltada pelo Canal.

Tipo B

Esta barcaça era um Tipo A alterado para transportar e descarregar rapidamente os tanques submersíveis ( Tauchpanzer) desenvolvido para uso no Sea Lion. Eles tinham a vantagem de poder descarregar seus tanques diretamente na água até 15 metros (49 pés) de profundidade, várias centenas de metros da costa, enquanto o Tipo A não modificado tinha que ser firmemente aterrado na praia, tornando-o mais vulnerável a fogo inimigo. O Tipo B exigia uma rampa externa mais longa (11 metros) com um flutuador preso à frente. Uma vez que a barcaça ancorada, a tripulação estenderia a rampa armazenada internamente usando conjuntos de blocos e equipamentos até que estivesse descansando na superfície da água. À medida que o primeiro tanque rolava para a rampa, seu peso inclinaria a extremidade dianteira da rampa na água e o empurraria para o fundo do mar. Uma vez que o tanque rolasse, a rampa voltaria para a posição horizontal, pronta para o próximo sair. Se uma barcaça estivesse firmemente aterrada ao longo de todo o seu comprimento, a rampa mais longa também poderia ser usada para descarregar tanques submersíveis diretamente na praia, e os mestres de praia tinham a opção de desembarcar tanques por esse método, se o risco de perda no funcionamento submersível parecesse muito alto. O Alto Comando da Marinha aumentou seu pedido inicial de 60 dessas embarcações para 70, a fim de compensar as perdas esperadas. Outros cinco foram encomendados em 30 de setembro como reserva.[67]

Tipo C

A barcaça Tipo C foi especificamente convertida para transportar o tanque anfíbio Panzer II ( Schwimmpanzer ). Por causa da largura extra dos flutuadores ligados a este tanque, cortar uma ampla rampa de saída na proa da barcaça não foi considerado aconselhável, pois comprometeria a navegabilidade da embarcação em um grau inaceitável. Em vez disso, uma grande escotilha foi cortada na popa, permitindo assim que os tanques entrassem diretamente em águas profundas antes de virarem sob sua própria força motriz e seguirem em direção à costa. A barcaça Tipo C poderia acomodar até quatro Schwimmpanzern em seu porão. Aproximadamente 14 dessas embarcações estavam disponíveis até o final de setembro. [68]

Tipo AS

Durante os estágios de planejamento do Sea Lion, considerou-se desejável fornecer aos destacamentos avançados de infantaria (fazendo os desembarques iniciais) maior proteção contra armas pequenas e fogo de artilharia leve, revestindo os lados de uma barcaça Tipo A com concreto. Também foram instalados escorregas de madeira ao longo do casco da barcaça para acomodar dez barcos de assalto ( Sturmboote ), cada um capaz de transportar seis soldados de infantaria e movido por um motor de popa de 30 hp. O peso extra dessa blindagem e equipamentos adicionais reduziu a capacidade de carga da barcaça para 40 toneladas. Em meados de agosto, 18 dessas embarcações, designadas Tipo AS, foram convertidas e outras cinco foram encomendadas em 30 de setembro. [66]

Tipo AF

A Luftwaffe formou seu próprio comando especial ( Sonderkommando ) sob o comando do Major Fritz Siebel para investigar a produção de embarcações de desembarque para o Sea Lion. O Major Siebel propôs dar às barcaças Tipo A sem motor sua própria força motriz, instalando um par de motores de aeronave BMW de 600 cavalos de potência (450 quilowatts) excedentes, acionando hélices. A Kriegsmarine era altamente cética em relação a esse empreendimento, mas o alto comando de Heer (Exército) abraçou com entusiasmo o conceito e Siebel prosseguiu com as conversões. [69]

The aircraft engines were mounted on a platform supported by iron scaffolding at the aft end of the vessel. Cooling water was stored in tanks mounted above-deck. As completed, the Type AF had a speed of six knots (11 km/h), and a range of 60 nautical miles (110 kilometres) unless auxiliary fuel tanks were fitted. Disadvantages of this set-up included an inability to back the vessel astern, limited manoeuvrability and the deafening noise of the engines which would have made voice commands problematic.[69]

By 1 October 128 Type A barges had been converted to airscrew propulsion and, by the end of the month, this figure had risen to over 200.[70]

A Kriegsmarine mais tarde usou algumas das barcaças motorizadas Sea Lion para desembarcar nas ilhas Bálticas controladas pela Rússia em 1941 e, embora a maioria delas tenha sido devolvida aos rios interiores que originalmente navegavam, uma reserva foi mantida para tarefas de transporte militar e para enchimento flotilhas anfíbias. [71]

Escolta

Como consequência do emprego de todos os cruzadores disponíveis na operação de engano do Mar do Norte, haveria apenas forças leves disponíveis para proteger as frotas de transporte vulneráveis. O plano revisado em 14 de setembro de 1940 pelo almirante Günther Lütjens pedia três grupos de cinco U-boats , todos os sete destróieres e dezessete torpedeiros para operar a oeste da barreira da mina no Canal, enquanto dois grupos de três U-boats e todos os E-boats disponíveis para operar ao norte dela. [72] Lütjens sugeriu a inclusão dos antigos encouraçados SMS  Schlesien e SMS  Schleswig-Holsteinque foram usados ​​para o treinamento. Eles foram considerados muito vulneráveis ​​para entrar em ação sem melhorias, especialmente considerando o destino de seu navio irmão, SMS  Pommern , que explodiu na Batalha de Jutland . O estaleiro Blohm und Voss considerou que levaria seis semanas para uma atualização mínima de blindagem e armamento e a ideia foi descartada, assim como uma sugestão de que eles fossem usados ​​como navios de tropas. [73] Quatro montanhas- russas foram convertidas em canhoneiras auxiliares pela adição de um único canhão naval de 15 cm e outro foi equipado com dois canhões de 10,5 cm, enquanto outros vinte e sete navios menores foram convertidos em canhoneiras leves, anexando um único canhão de campo ex-francês de 75 mm a uma plataforma improvisada; esperava-se que estes fornecessem apoio de tiro naval , bem como defesa da frota contra os modernos cruzadores e destróieres britânicos. [74]

Exército

Panzers em terra

Fornecer suporte blindado para a onda inicial de tropas de assalto era uma preocupação crítica para os planejadores do Sea Lion, e muito esforço foi dedicado a encontrar maneiras práticas de levar rapidamente os tanques às praias da invasão em apoio ao primeiro escalão. Embora as barcaças do Tipo A pudessem desembarcar vários tanques médios em uma praia aberta, isso só poderia ser feito quando a maré baixasse ainda mais e as barcaças estivessem firmemente ancoradas ao longo de todo o seu comprimento; caso contrário, um tanque à frente pode tombar de uma rampa instável e bloquear os que estão atrás da implantação. O tempo necessário para montar as rampas externas também significava que tanto os tanques quanto as equipes de montagem das rampas ficariam expostos ao fogo inimigo de curta distância por um tempo considerável. Um método mais seguro e mais rápido era necessário e os alemães acabaram decidindo fornecer alguns tanques com flutuadores e tornar outros totalmente submersíveis. No entanto, foi reconhecido que uma alta proporção desses tanques especializados poderia não sair da praia.

Schwimpanzer

O Schwimmpanzer II Panzer II , com 8,9 toneladas, era leve o suficiente para flutuar com a fixação de longas caixas de flutuação retangulares em cada lado do casco do tanque. As caixas foram usinadas a partir de estoque de alumínio e preenchidas com sacos de Kapok para maior flutuabilidade. A força motriz vinha dos próprios trilhos do tanque, que eram conectados por hastes a um eixo de hélice passando por cada flutuador. O Schwimmpanzer II poderia fazer 5,7 km/h na água. Uma mangueira de borracha inflável ao redor do anel da torre criava uma vedação à prova d'água entre o casco e a torre. O canhão de 2 cm e a metralhadora coaxial do tanque foram mantidos operacionais e podiam ser disparados enquanto o tanque ainda estava desembarcando. Devido à grande largura dos pontões, SchwimmpanzerIIs deveriam ser implantados a partir de barcaças de desembarque Tipo C especialmente modificadas, das quais poderiam ser lançadas diretamente em águas abertas a partir de uma grande escotilha cortada na popa. Os alemães converteram 52 desses tanques para uso anfíbio antes do cancelamento do Sea Lion. [75]

Tauchpanzer

Um Panzer III Tauchpanzer em teste (1940)

O Tauchpanzer ou tanque de profundidade (também conhecido como U-Panzer ou Unterwasser Panzer ) era um tanque médio padrão Panzer III ou Panzer IV com seu casco feito completamente à prova d'água, vedando todas as portas de observação, escotilhas e entradas de ar com fita ou calafetar . A lacuna entre a torre e o casco foi selada com uma mangueira inflável, enquanto o mantelete da arma principal, a cúpula do comandante e a metralhadora do operador de rádio receberam coberturas de borracha especiais. Uma vez que o tanque chegasse à costa, todas as tampas e selos poderiam ser arrancados por meio de cabos explosivos, permitindo a operação normal de combate. [76]

O ar fresco tanto para a tripulação quanto para o motor foi puxado para o tanque por meio de uma mangueira de borracha de 18 m de comprimento, à qual uma bóia foi anexada para manter uma extremidade acima da superfície da água. Uma antena de rádio também foi anexada ao flutuador para fornecer comunicação entre a tripulação do tanque e a barcaça de transporte. O motor do tanque foi convertido para ser resfriado com água do mar e os tubos de escape foram equipados com válvulas de sobrepressão. Qualquer água que penetre no casco do tanque pode ser expelida por uma bomba de esgoto interna. A navegação subaquática foi realizada usando uma bússola giroscópica direcional ou seguindo instruções transmitidas por rádio da barcaça de transporte. [76]

Experimentos realizados no final de junho e início de julho em Schilling, perto de Wilhelmshaven , mostraram que os tanques submersíveis funcionavam melhor quando eram mantidos em movimento ao longo do fundo do mar, pois, se parados por qualquer motivo, tendiam a afundar no fundo do mar e permanecer presos lá. . Obstáculos como trincheiras submarinas ou grandes rochas tendiam a parar os tanques em suas trilhas, e foi decidido por esta razão que eles deveriam ser desembarcados na maré alta para que quaisquer tanques atolados pudessem ser recuperados na maré baixa. Os tanques submersíveis podem operar em água até uma profundidade de 15 metros (49 pés). [77]

A Kriegsmarine inicialmente esperava usar 50 montanhas-russas especialmente convertidas para transportar os tanques submersíveis, mas testes com a montanha-russa Germania mostraram que isso era impraticável. Isso se deveu ao lastro necessário para compensar o peso dos tanques e à exigência de que as montanhas-russas fossem aterradas para evitar que virassem à medida que os tanques eram transferidos por guindaste para as rampas laterais de madeira da embarcação. Essas dificuldades levaram ao desenvolvimento da barcaça Tipo B. [77]

No final de agosto, os alemães converteram 160 Panzer III, 42 Panzer IV e 52 Panzer II para uso anfíbio. Isso lhes deu uma força de papel de 254 máquinas, um número equivalente àqueles que de outra forma teriam sido alocados para uma divisão blindada. Os tanques foram divididos em quatro batalhões ou destacamentos rotulados como Panzer-Abteilung A, B, C e D. Eles deveriam transportar combustível e munição suficientes para um raio de combate de 200 km. [78]

Equipamento de pouso especializado

Como parte de uma competição da Kriegsmarine , protótipos para uma "ponte de pouso pesada" pré-fabricada ou cais (semelhante em função aos posteriores Allied Mulberry Harbors ) foram projetados e construídos por Krupp Stahlbau e Dortmunder Union e hibernaram com sucesso no Mar do Norte em 1941-42. [79]O projeto de Krupp venceu, pois exigiu apenas um dia para instalar, em oposição a vinte e oito dias para a ponte Dortmunder Union. A ponte Krupp consistia em uma série de plataformas de conexão de 32m de comprimento, cada uma apoiada no fundo do mar por quatro colunas de aço. As plataformas podem ser levantadas ou abaixadas por guinchos pesados ​​para acomodar a maré. A Marinha Alemã inicialmente encomendou oito unidades completas da Krupp compostas por seis plataformas cada. Isso foi reduzido para seis unidades no outono de 1941 e, eventualmente, cancelado quando ficou claro que o Sea Lion nunca aconteceria. [80]

Em meados de 1942, os protótipos Krupp e Dortmunder foram enviados para as Ilhas do Canal e instalados juntos em Alderney , onde foram usados ​​para descarregar os materiais necessários para fortalecer a ilha. Referido como o "cais alemão" pelos habitantes locais, eles permaneceram de pé pelos próximos trinta e seis anos até que as equipes de demolição finalmente os removeram em 1978-79, uma prova de sua durabilidade. [80]

O exército alemão desenvolveu uma ponte de desembarque portátil própria apelidada de Seeschlange (Serpente do Mar). Esta "estrada flutuante" foi formada a partir de uma série de módulos unidos que podem ser rebocados para atuar como um cais temporário. Navios atracados poderiam descarregar sua carga diretamente no leito da estrada ou abaixá-la em veículos à espera por meio de suas lanças de serviço pesado. O Seeschlange foi testado com sucesso pela Unidade de Treinamento do Exército em Le Havre , na França, no outono de 1941 e mais tarde escolhido para uso na Operação Herkules , a proposta de invasão ítalo-alemã de Malta . Era facilmente transportável por via férrea. [80]

A specialised vehicle intended for Sea Lion was the Landwasserschlepper (LWS), an amphibious tractor under development since 1935. It was originally intended for use by Army engineers to assist with river crossings. Three of them were assigned to Tank Detachment 100 as part of the invasion; it was intended to use them for pulling ashore unpowered assault barges and towing vehicles across the beaches. They would also have been used to carry supplies directly ashore during the six hours of falling tide when the barges were grounded. This involved towing a Kässbohrer amphibious trailer capable of transporting 10–20 tons of freight behind the LWS.[81] The LWS was demonstrated to General Halder on 2 August 1940 by the Reinhardt Trials Staff on the island of Sylt e, embora criticasse sua silhueta alta em terra, reconheceu a utilidade geral do projeto. Foi proposto construir tratores suficientes para que um ou dois pudessem ser atribuídos a cada barcaça de invasão, mas a data tardia e as dificuldades na produção em massa do veículo impediram isso. [81]

Outros equipamentos a serem usados ​​pela primeira vez

A Operação Sea Lion teria sido a primeira invasão anfíbia por um exército mecanizado e a maior invasão anfíbia desde Gallipoli . Os alemães tiveram que inventar e improvisar muitos equipamentos. Eles também propuseram usar algumas novas armas e usar atualizações de seus equipamentos existentes pela primeira vez. Estes incluíram:

  1. Novas armas antitanque e munições . O canhão antitanque alemão padrão, o Pak 36 de 37 mm , era capaz de penetrar na blindagem de todos os tanques britânicos de 1940, exceto o Matilda e o Valentine . Munição balística perfurante (com núcleo de tungstênio) (Pzgr. 40) para 37 mm Pak 36 tornou-se disponível a tempo para a invasão. [82] [ citação necessária ] [ pesquisa original? ] [ fonte não confiável? ] O 37 mm Pzgr.40 ainda teria problemas para penetrar na blindagem do Matilda II [83]então as primeiras unidades de escalão substituíram as deles por canhões franceses ou tchecoslovacos de 47 mm (que não eram muito melhores). [84] O Pak 36 começou a ser substituído pelo Pak 38 de 50 mm em meados de 1940. O Pak 38 , que poderia penetrar na armadura de um Matilda, provavelmente teria entrado em ação primeiro com o Sea Lion, pois teria sido emitido inicialmente para as unidades de elite Waffen-SS e Heer , e todas essas unidades estavam na força Sea Lion. . [ citação necessária ] Estes incluíram o regimento SS Leibstandarte Adolf Hitler , o regimento Großdeutschland , 2 montanha, 2 Jäger , 2Fallschirmjäger , 4 panzers e 2 divisões motorizadas. Além disso, a 7ª divisão de Infantaria foi considerada uma das melhores do Heer , e a 35ª quase tão boa. [ citação necessária ]
  2. Tratores blindados franceses capturados. [85] O uso desses tratores pelas unidades da primeira onda pretendia reduzir sua dependência dos cavalos e provavelmente reduziria os problemas de abastecimento das praias. Além de seu uso proposto nas praias, os alemães mais tarde os usaram como tratores para armas antitanque e transportadores de munições, como armas autopropulsadas e como veículos blindados. Havia dois tipos principais. O Renault UE Chenillette (nome alemão: Infanterie Schlepper UE 630 (f) ) foi um veículo blindado leve e motor principal produzido pela França entre 1932 e 1940. Cinco a seis mil foram construídos e cerca de 3.000 foram capturados e revisados ​​pelos alemães . [86]Eles tinham um compartimento de armazenamento que podia transportar 350 kg, puxar um reboque pesando 775 kg para um total de cerca de 1000 kg e subir uma inclinação de 50%. A blindagem era de 5 a 9 mm, o suficiente para parar fragmentos de projéteis e balas. Havia também o Lorraine 37L , que era maior, dos quais 360 caíram em mãos alemãs. Nesse veículo podia ser transportada uma carga de 810 kg, mais um reboque de 690 kg puxado para um total de 1,5 toneladas. O uso de tais equipamentos capturados significou que as divisões da primeira onda foram em grande parte motorizadas, [84] com a primeira onda usando 9,3% (4.200) dos 45.000 cavalos normalmente necessários. [87]
  3. 48 × Stug III Ausf B Assault Guns – 7,5 cm StuK 37 L/24, blindagem de 50 mm e suspensão aprimorada. Alguns deveriam ser desembarcados com a primeira onda. [88]
  4. Panzer III F/G atualizado com mais blindagem no mantelete e progressivamente de 3,7 cm KwK 36 L/46,5 a 5 cm KwK 38 L/42. [ citação necessária ]
  5. 72 Nebelwerfer , a desembarcar com a segunda e terceira ondas. [89]
  6. 36 × tanques lança- chamas Flammpanzer II , 20 para pousar com a primeira onda. [89]
  7. 4 ou mais canhões sem recuo Leichtgeschütz 40 de 75 mm , para uso por pára-quedistas. O LG 40 pode ser dividido em quatro partes com cada parte sendo lançada em um único pára-quedas. [90]

Frente larga versus estreita

O Alto Comando do Exército Alemão ( Oberkommando des Heeres , OKH ) originalmente planejou uma invasão em grande escala, prevendo o desembarque de quarenta divisões de Dorset a Kent . Isso era muito superior ao que a Kriegsmarine poderia fornecer, e os planos finais eram mais modestos, pedindo nove divisões para fazer um ataque anfíbio em Sussex e Kent com cerca de 67.000 homens no primeiro escalão e uma única divisão aérea de 3.000 homens para apoiá-los. [91] Os locais de invasão escolhidos iam de Rottingdean no oeste até Hytheno leste.

The Kriegsmarine wanted the front to be as short as possible, as it regarded this as more defensible. Admiral Raeder wanted a front stretching from Dover to Eastbourne and stressed that shipping between Cherbourg/Le Havre and Dorset would be exposed to attacks from the Royal Navy based in Portsmouth and Plymouth. General Halder rejected this: "From the army's point of view I regard it as complete suicide, I might just as well put the troops that have landed straight through the sausage machine".[92]

Uma complicação foi o fluxo de maré no Canal da Mancha , onde a maré alta se move de oeste para leste, com a maré alta em Lyme Regis ocorrendo cerca de seis horas antes de chegar a Dover. Se todos os desembarques fossem feitos em águas altas e numa frente ampla, teriam que ser feitos em momentos diferentes ao longo de diferentes partes da costa, sendo os desembarques em Dover feitos seis horas depois de qualquer desembarque em Dorset, perdendo assim a elemento surpresa. Se os desembarques fossem feitos ao mesmo tempo, teriam que ser inventados métodos para desembarcar homens, veículos e suprimentos em todos os estados da maré. Essa foi outra razão para favorecer as embarcações de desembarque.

armas costeiras alemãs

Com a ocupação alemã da região de Pas-de-Calais no norte da França , a possibilidade de fechar o Estreito de Dover aos navios de guerra e comboios mercantes da Marinha Real pelo uso de artilharia pesada baseada em terra tornou-se prontamente aparente, tanto para o Alto Comando Alemão quanto para a Hitler. Até mesmo o Escritório de Operações Navais da Kriegsmarine considerou esse objetivo plausível e desejável, especialmente devido à distância relativamente curta, 34 km (21 milhas), entre as costas francesa e inglesa. Ordens foram, portanto, emitidas para montar e começar a colocar todas as peças de artilharia pesada do Exército e da Marinha disponíveis ao longo da costa francesa, principalmente em Pas-de-Calais. Este trabalho foi atribuído à Organização Todt e começou em 22 de julho de 1940.[93]

O enorme canhão ferroviário K12 de 21 cm era adequado apenas para bombardear alvos em terra.

No início de agosto, quatro torres de travessia de 28 cm (11 pol) estavam totalmente operacionais, assim como todos os canhões ferroviários do Exército. Sete dessas armas, seis peças K5 de 28 cm e uma única arma K12 de 21 cm (8,3 pol.) com alcance de 115 km (71 mi), só poderiam ser usadas contra alvos terrestres. O restante, treze peças de 28 cm e cinco de 24 cm (9,4 pol), além de baterias motorizadas adicionais compreendendo doze canhões de 24 cm e dez armas de 21 cm, podiam ser disparadas no transporte, mas eram de eficácia limitada devido à sua baixa velocidade de deslocamento, carregamento longo tempo e tipos de munição. [94]

Mais adequadas para uso contra alvos navais foram as quatro baterias navais pesadas instaladas em meados de setembro: Friedrich August com três barris de 30,5 cm (12,0 pol) ; Prinz Heinrich com dois canhões de 28 cm ; Oldenburg com duas armas de 24 cm e, a maior de todas, Siegfried (mais tarde renomeada para Batterie Todt ) com um par de armas de 38 cm (15 pol) . O controle de fogo para essas armas foi fornecido por aeronaves de observação e por conjuntos de radar DeTeGerät instalados em Blanc Neze Cap d'Alprech. Essas unidades eram capazes de detectar alvos a uma distância de 40 km (25 milhas), incluindo pequenas embarcações de patrulha britânicas na costa inglesa. Dois locais de radar adicionais foram adicionados em meados de setembro: um DeTeGerät em Cap de la Hague e um radar de longo alcance FernDeTeGerät em Cap d'Antifer perto de Le Havre. [95]

Para fortalecer o controle alemão dos estreitos do Canal, o Exército planejava estabelecer rapidamente baterias de artilharia móvel ao longo da costa inglesa, uma vez que uma cabeça de praia estivesse firmemente estabelecida. Para esse fim, o Artillerie Kommando 106 do 16º Exército foi programado para pousar com a segunda onda para fornecer proteção contra incêndio para a frota de transporte o mais rápido possível. Esta unidade consistia em vinte e quatro canhões de 15 cm (5,9 pol.) e setenta e dois canhões de 10 cm (3,9 pol.). Cerca de um terço deles deveria ser implantado em solo inglês até o final da primeira semana do Sea Lion. [96]

Esperava-se que a presença dessas baterias reduzisse bastante a ameaça representada pelos destróieres britânicos e embarcações menores ao longo das abordagens orientais, pois as armas seriam posicionadas para cobrir as principais rotas de transporte de Dover a Calais e Hastings a Boulogne. Eles não poderiam proteger inteiramente as abordagens ocidentais, mas uma grande área dessas zonas de invasão ainda estaria dentro do alcance efetivo. [96]

Os militares britânicos estavam bem cientes dos perigos representados pela artilharia alemã que dominava o Estreito de Dover e, em 4 de setembro de 1940, o Chefe do Estado-Maior Naval emitiu um memorando afirmando que se os alemães "... nós, então, mantendo esses pontos em ambos os lados do Estreito, eles estariam em posição de negar essas águas às nossas forças navais". Se o desfiladeiro de Dover fosse perdido, concluiu ele, a Marinha Real pouco poderia fazer para interromper o fluxo de suprimentos e reforços alemães através do Canal, pelo menos durante o dia, e ele advertiu ainda que "... os alemães) pode ser capaz de trazer um sério peso de ataque a este país". No dia seguinte, os Chefes de Estado-Maior, depois de discutir a importância do desfiladeiro,[97]

As armas começaram a disparar na segunda semana de agosto de 1940 e não foram silenciadas até 1944, quando as baterias foram invadidas pelas forças terrestres aliadas. Eles causaram 3.059 alertas, 216 mortes de civis e danos a 10.056 instalações na área de Dover. No entanto, apesar de disparar contra comboios costeiros frequentes e lentos, muitas vezes em plena luz do dia, durante quase todo esse período (houve um interlúdio em 1943), não há registo de qualquer embarcação ter sido atingida por eles, embora um marinheiro tenha sido morto e outros foram feridos por estilhaços de granadas de quase acidentes. [98] Qualquer que seja o risco percebido, essa falta de capacidade de atingir qualquer navio em movimento não suporta a afirmação de que as baterias costeiras alemãs teriam sido uma séria ameaça para destróieres rápidos ou navios de guerra menores. [99]

Adiamento indefinido

Durante o verão de 1940, tanto o público britânico quanto os americanos acreditavam que uma invasão alemã era iminente e estudaram as próximas marés altas de 5 a 9 de agosto, 2 a 7 de setembro, 1 a 6 de outubro e 30 de outubro a 4 de novembro. como datas prováveis. [100] Os britânicos prepararam extensas defesas e, na opinião de Churchill, "o grande susto da invasão" estava "servindo a um propósito muito útil" ao "manter todos os homens e mulheres sintonizados com um alto grau de prontidão". [101] [102]Ele não achou a ameaça crível. Em 10 de julho, ele avisou ao Gabinete de Guerra que a possibilidade de invasão poderia ser ignorada, pois "seria uma operação muito perigosa e suicida"; e em 13 de agosto que "agora que estávamos muito mais fortes", ele pensou "poderíamos dispensar uma brigada blindada deste país". Substituindo o General Dill , Churchill iniciou a Operação Apologia pela qual uma série de comboios de tropas, incluindo três regimentos de tanques e, eventualmente, toda a 2ª Divisão Blindada, foram enviados ao redor do Cabo da Boa Esperança para reforçar o General Wavell no Oriente Médio em apoio às operações. contra as forças coloniais italianas (a Itália havia declarado guerra em 10 de junho). [103]Além disso, por insistência de Churchill, em 5 de agosto o Gabinete de Guerra aprovou a Operação Ameaça , na qual uma proporção substancial da Frota Nacional - dois navios de guerra, um porta-aviões, cinco cruzadores e doze destróieres, juntamente com cinco dos seis batalhões de Royal Marines , foram despachados para Dakar em 30 de agosto em uma tentativa de neutralizar o encouraçado Richelieu e separar a África Ocidental Francesa da França de Vichy para o controle dos Franceses Livres . No geral, essas ações demonstraram a confiança de Churchill de que o perigo imediato de uma invasão alemã havia acabado. [104]

Os alemães estavam confiantes o suficiente para filmar uma simulação da invasão pretendida com antecedência. Uma equipe apareceu no porto belga de Antuérpia no início de setembro de 1940 e, por dois dias, filmou tanques e tropas desembarcando de barcaças em uma praia próxima sob fogo simulado. Foi explicado que, como a invasão aconteceria à noite, Hitler queria que o povo alemão visse todos os detalhes. [105]

No início de agosto, o comando alemão havia concordado que a invasão deveria começar em 15 de setembro, mas as revisões da Marinha em seu cronograma definiram a data para 20 de setembro. Em uma conferência em 14 de setembro, Hitler elogiou os vários preparativos, mas disse a seus chefes de serviço que, como a superioridade aérea ainda não havia sido alcançada, ele revisaria se prosseguiria com a invasão. Nesta conferência, ele deu à Luftwaffe a oportunidade de agir independentemente das outras forças, com ataques aéreos contínuos intensificados para superar a resistência britânica; em 16 de setembro, Göring emitiu ordens para esta nova fase do ataque aéreo. [106] Em 17 de setembro de 1940, Hitler teve uma reunião com o Reichsmarschall Hermann Göring e o Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedtdurante o qual ele se convenceu de que a operação não era viável. Ainda faltava o controle dos céus e a coordenação entre os três ramos das forças armadas estava fora de questão. Mais tarde naquele dia, Hitler ordenou o adiamento da operação. Ele ordenou a dispersão da frota de invasão, a fim de evitar mais danos por ataques aéreos e navais britânicos. [107]

O adiamento coincidiu com rumores de que houve uma tentativa de desembarque nas costas britânicas por volta de 7 de setembro, que foi repelida com grandes baixas alemãs. A história foi posteriormente expandida para incluir relatos falsos de que os britânicos haviam incendiado o mar usando óleo em chamas. Ambas as versões foram amplamente divulgadas na imprensa americana e no Diário de Berlim de William L. Shirer , mas ambas foram oficialmente negadas pela Grã-Bretanha e pela Alemanha. O autor James Hayward sugeriu que a campanha sussurrante em torno da "invasão fracassada" foi um exemplo bem-sucedido de propaganda negra britânica para aumentar o moral em casa e na Europa ocupada e convencer os Estados Unidos de que a Grã-Bretanha não era uma causa perdida. [108]

Em 12 de outubro de 1940, Hitler emitiu uma diretiva liberando forças para outras frentes. O aparecimento dos preparativos para o Sea Lion deveria continuar para manter a pressão política sobre a Grã-Bretanha, e uma nova diretiva seria emitida se fosse decidido que a invasão deveria ser reconsiderada na primavera de 1941. [109] [110] Em 12 de novembro Em 1940, Hitler emitiu a Diretiva nº 18 exigindo um maior refinamento do plano de invasão. Em 1 de maio de 1941, novas ordens de invasão foram emitidas sob o codinome Haifische (tubarão), acompanhadas de desembarques adicionais nas costas sudoeste e nordeste da Inglaterra, codinome Harpune Nord e Harpune Süd(arpão norte e sul), embora os comandantes das estações navais tenham sido informados de que estes eram planos de decepção. O trabalho continuou nos vários desenvolvimentos de guerra anfíbia, como embarcações de desembarque construídas especificamente, que mais tarde foram empregadas em operações no Báltico. [111]

Enquanto o bombardeio da Grã-Bretanha se intensificava durante a Blitz , Hitler emitiu sua Diretiva nº 21 em 18 de dezembro de 1940 instruindo a Wehrmacht a estar pronta para um ataque rápido para iniciar sua longa invasão planejada da União Soviética . [112] Seelöwe expirou, para nunca mais ser retomado. [113] Em 23 de setembro de 1941, Hitler ordenou que todos os preparativos do Sea Lion cessassem, mas foi em 1942 que a última das barcaças em Antuérpia foi devolvida ao comércio. A última ordem registrada de Hitler com referência ao Sea Lion foi em 24 de janeiro de 1944, reutilizando equipamentos que ainda estavam estocados para a invasão e declarando que seria dado um aviso de doze meses de sua retomada. [114]

Chances de sucesso

O Reichsmarschall Hermann Göring , comandante-em-chefe da Luftwaffe , acreditava que a invasão não poderia ter sucesso e duvidava que a força aérea alemã fosse capaz de ganhar o controle incontestável dos céus; no entanto, ele esperava que uma vitória precoce na Batalha da Grã-Bretanha forçaria o governo do Reino Unido a negociar, sem qualquer necessidade de uma invasão. [115] Já em julho de 1939, Beppo Schmid, chefe de inteligência da Luftwaffe, havia concluído que o ataque aéreo por si só não poderia derrotar a Grã-Bretanha e uma invasão terrestre seria necessária [116] Adolf Galland , que se tornou comandante da Luftwaffecombatentes mais tarde na guerra, alegaram que os planos de invasão não eram sérios e que havia uma sensação palpável de alívio na Wehrmacht quando finalmente foi cancelada. [117] O Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt também adotou essa visão e pensou que Hitler nunca pretendia seriamente invadir a Grã-Bretanha; ele estava convencido de que a coisa toda era um blefe para pressionar o governo britânico a chegar a um acordo após a queda da França . [118] Ele observou que Napoleão falhou em invadire as dificuldades que o confundiam não pareciam ter sido resolvidas pelos planejadores do Sea Lion. De fato, em novembro de 1939, o estado-maior naval alemão produziu um estudo sobre a possibilidade de uma invasão da Grã-Bretanha e concluiu que exigia duas pré-condições, superioridade aérea e naval, nenhuma das quais a Alemanha jamais teve. [119] O Grande Almirante Karl Dönitz acreditava que a superioridade aérea não era suficiente e admitiu: "Não tínhamos controle do ar ou do mar; nem estávamos em posição de ganhá-lo". [120] O Grande Almirante Erich Raeder pensou que seria impossível para a Alemanha tentar uma invasão até a primavera de 1941; [121] em vez disso, ele chamou Malta e oCanal de Suez a ser invadido para que as forças alemãs pudessem se unir às forças japonesas no Oceano Índico para provocar o colapso do Império Britânico no Extremo Oriente e impedir que os americanos pudessem usar as bases britânicas se os Estados Unidos entrassem na guerra . [122]

Já em 14 de agosto de 1940, Hitler havia dito a seus generais que não tentaria invadir a Grã-Bretanha se a tarefa parecesse muito perigosa, antes de acrescentar que havia outras maneiras de derrotar o Reino Unido além da invasão. [123]

Em sua história da Segunda Guerra Mundial, Churchill declarou: "Se os alemães possuíssem em 1940 forças anfíbias bem treinadas [e equipadas] sua tarefa ainda teria sido uma esperança perdida em face de nosso poder marítimo e aéreo. as ferramentas ou o treinamento". [124] Ele acrescentou: "Havia de fato alguns que, por motivos puramente técnicos, e por causa do efeito que a derrota total de sua expedição teria na guerra geral, ficaram bastante satisfeitos em vê-lo tentar". [125]

Embora a Operação Leão Marinho nunca tenha sido tentada, tem havido muita especulação sobre seu resultado hipotético. A grande maioria dos historiadores militares, incluindo Peter Fleming , Derek Robinson e Stephen Bungay , expressaram a opinião de que tinha poucas chances de sucesso e provavelmente resultaria em um desastre para os alemães. Fleming afirma que é duvidoso que a história ofereça algum exemplo melhor de um vencedor que quase oferece a seu inimigo derrotado uma oportunidade de infligir a ele uma derrota retumbante. [126] Len Deighton e alguns outros escritores chamaram os planos anfíbios alemães de " Dunkirk ao contrário". [127]Robinson argumenta que a enorme superioridade da Marinha Real sobre a Kriegsmarine teria tornado o Sea Lion um desastre. Dr Andrew Gordon , em um artigo para o Royal United Services Institute Journal [128], concorda com isso e é claro em sua conclusão que a Marinha Alemã nunca esteve em posição de montar Sealion, independentemente de qualquer resultado realista da Batalha da Grã-Bretanha. Em sua história alternativa fictícia Invasão: a invasão alemã da Inglaterra, julho de 1940 , Kenneth Macksey propõe que os alemães poderiam ter tido sucesso se tivessem começado rápida e decisivamente os preparativos antes mesmo das evacuações de Dunquerque, e a Marinha Real, por algum motivo, tivesse se afastado de intervenção em grande escala,[129] embora na prática os alemães não estivessem preparados para um início tão rápido de seu ataque. [130] O historiador de guerra naval oficial alemão, vice-almirante Kurt Assmann , escreveu em 1958: "Se a Força Aérea Alemã tivesse derrotado a Força Aérea Real tão decisivamente quanto havia derrotado a Força Aérea Francesa alguns meses antes, tenho certeza deram a ordem para que a invasão fosse lançada - e a invasão seria, com toda a probabilidade, esmagada". [131]

Uma perspectiva alternativa, e muito minoritária, foi avançada em 2016 por Robert Forczyk em Marchamos contra a Inglaterra . Forczyk afirma aplicar uma avaliação muito mais realista dos pontos fortes e fracos relativos das forças alemãs e britânicas, e desafia as opiniões avançadas por escritores anteriores de que a Marinha Real poderia facilmente ter sobrecarregado as unidades navais alemãs que protegiam a frota de invasão da primeira onda. Sua avaliação concorda com a que emerge do jogo de guerra Sandhurst Sea Lion de 1974(veja abaixo) que a primeira onda provavelmente teria cruzado o Canal e estabelecido um alojamento em torno das praias de desembarque em Kent e East Sussex sem grandes perdas, e que as forças britânicas defensoras provavelmente não as teriam desalojado uma vez em terra. Ele propõe, no entanto, que o desembarque alemão mais ocidental na praia 'E' não poderia ter sido sustentado por muito tempo contra o contra-ataque das forças terrestres, navais e aéreas britânicas e que, portanto, essas unidades alemãs teriam que lutar para o leste, abandonando qualquer aspiração de segurar Newhaven. Na ausência de acesso a um porto importante e com perdas contínuas de navios de transporte de tropas alemãs por ataques submarinos, Forczyk argumenta que os arranjos propostos para o desembarque da segunda onda nas praias teriam sido totalmente impraticáveis ​​uma vez que o clima de outono e inverno se instalasse no Canal, então a primeira onda ficaria encalhada em Kent como uma 'baleia encalhada' sem blindagem substancial, transporte ou artilharia pesada – incapaz de sair e ameaçar Londres . No entanto, Forczyk não aceita que eles necessariamente teriam se rendido, apontando para a resistência determinada das forças alemãs cercadas em Stalingrado e Demyansk . Ele sugere que eles poderiam ter se mantido em 1941, sustentados por uma operação noturna rápida de reabastecimento de navios pequenos emFolkestone (e talvez Dover ), mantendo a possibilidade de negociar sua retirada na primavera de 1941 sob uma trégua acordada com o governo britânico. [132]

Logística

Quatro anos depois, os desembarques do Dia D dos Aliados mostraram quanto material tinha que ser desembarcado continuamente para manter uma invasão anfíbia. O problema para os alemães era pior, já que o exército alemão era principalmente puxado por cavalos. Uma de suas principais dores de cabeça teria sido transportar milhares de cavalos pelo Canal. [133] A inteligência britânica calculou que a primeira onda de 10 divisões (incluindo a divisão aerotransportada) exigiria uma média diária de 3.300 toneladas de suprimentos. [134] De fato, na Rússia em 1941, quando engajado em combates pesados ​​(no final de uma longa linha de suprimentos), uma única divisão de infantaria alemã exigia até 1.100 toneladas de suprimentos por dia, [135]embora um número mais usual seria 212-425 toneladas por dia. [136] O número menor é mais provável devido às distâncias muito curtas que os suprimentos teriam que percorrer. As rações para duas semanas deveriam ser fornecidas às tropas alemãs da primeira onda, porque os exércitos foram instruídos a viver da terra o máximo possível, a fim de minimizar o suprimento através do Canal durante a fase inicial da batalha. [137]A inteligência britânica calculou ainda que Folkestone, o maior porto dentro das zonas de desembarque alemãs planejadas, poderia lidar com 150 toneladas por dia na primeira semana da invasão (assumindo que todos os equipamentos do cais foram demolidos com sucesso e os bombardeios regulares da RAF reduziram a capacidade em 50%) . Em sete dias, esperava-se que a capacidade máxima aumentasse para 600 toneladas por dia, uma vez que as partes alemãs em terra fizessem reparos no cais e limpassem o porto de quaisquer navios-bloco e outros obstáculos. Isso significava que, na melhor das hipóteses, as nove infantarias alemãs e uma divisão aerotransportada desembarcadas na primeira onda receberiam menos de 20% das 3.300 toneladas de suprimentos de que necessitavam diariamente através de um porto, e teriam que depender fortemente do que pudesse ser trazidos diretamente sobre as praias ou transportados por via aérea para as pistas de pouso capturadas.[138]

Esperava-se que a captura bem-sucedida de Dover e suas instalações portuárias adicionasse mais 800 toneladas por dia, elevando para 40% a quantidade de suprimentos trazidos pelos portos. No entanto, isso se baseava na suposição bastante irreal de pouca ou nenhuma interferência da Marinha Real e da RAF com os comboios de suprimentos alemães, que seriam compostos de embarcações de navegação interior com pouca potência (ou sem motor, ou seja, rebocadas) à medida que se deslocavam lentamente entre o continente para as praias da invasão e quaisquer portos capturados. [138]

Clima

De 19 a 26 de setembro de 1940, as condições do mar e do vento sobre e sobre o Canal da Mancha onde ocorreria a invasão eram em geral boas, e uma travessia, mesmo usando barcaças fluviais convertidas, era viável desde que o estado do mar permanecesse abaixo de 4, o que na maior parte o fez. Os ventos para o restante do mês foram classificados como "moderados" e não teriam impedido a frota de invasão alemã de depositar com sucesso as tropas da primeira onda em terra durante os dez dias necessários para realizar isso. [139]A partir da noite de 27 de setembro, fortes ventos do norte prevaleceram, tornando a passagem mais perigosa, mas as condições calmas retornaram em 11 a 12 de outubro e novamente em 16 a 20 de outubro. Depois disso, prevaleceram ventos fracos de leste que teriam auxiliado qualquer embarcação invasora que viajasse do continente para as praias da invasão. Mas até o final de outubro, de acordo com os registros do Ministério do Ar britânico, ventos de sudoeste muito fortes (força 8) teriam proibido qualquer embarcação não marítima de arriscar uma travessia do Canal. [140]

inteligência alemã

At least 20 spies were sent to Britain by boat or parachute to gather information on the British coastal defences under the codename "Operation Lena"; many of the agents spoke limited English. All agents were quickly captured and many were convinced to defect by MI5's Double-Cross System, providing disinformation to their German superiors. It has been suggested that the "amateurish" espionage efforts were a result of deliberate sabotage by the head of the army intelligence bureau in Hamburg, Herbert Wichmann, in an effort to prevent a disastrous and costly amphibious invasion; Wichmann was critical of the Nazi regime and had close ties to Wilhelm Canaris, the head of the Abwehr, a agência de inteligência militar alemã. [141]

Enquanto alguns erros podem não ter causado problemas, outros, como a inclusão de pontes que não existiam mais [142] e a incompreensão da utilidade de estradas britânicas menores, [142] teriam sido prejudiciais às operações alemãs e teriam aumentado o confusão causada pelo layout das cidades da Grã-Bretanha (com seu labirinto de ruas estreitas e becos) [ clarificação necessária ] e a remoção de sinais de trânsito. [143]

Jogos de guerra pós-guerra do plano

Um jogo de guerra de 1974 foi realizado na Royal Military Academy Sandhurst . [144] Os controladores do jogo assumiram que a Luftwaffe não havia desviado suas operações diurnas para bombardear Londres em 7 de setembro de 1940, mas continuou seu ataque contra as bases aéreas da RAF no sudeste. Consequentemente, o Alto Comando Alemão, baseando-se em alegações grosseiramente exageradas de caças da RAF abatidos, estava com a impressão errônea de que em 19 de setembro a força de caças da linha de frente da RAF havia caído para 140 (contra um número real de mais de 700); e, portanto, a efetiva superioridade aérea alemã poderia ser alcançada em breve. [145]No jogo, os alemães conseguiram desembarcar quase todas as suas primeiras forças de escalão em 22 de setembro de 1940 e estabeleceram uma cabeça de ponte no sudeste da Inglaterra, capturando Folkestone e Newhaven , embora os britânicos tivessem demolido as instalações de ambos os portos. As forças do exército britânico, atrasadas em mover unidades de East Anglia para o Sudeste por danos causados ​​por bombas na rede ferroviária ao sul de Londres, foram capazes de manter posições dentro e ao redor de Newhaven e Dover ., suficiente para negar seu uso pelas forças alemãs. Tanto a RAF quanto a Luftwaffe perderam quase um quarto de suas forças disponíveis no primeiro dia, após o que finalmente ficou claro para o comando alemão que o poder aéreo britânico não estava, afinal, à beira do colapso. Na noite de 23 para 24 de setembro, uma força de cruzadores e destróieres da Marinha Real conseguiu chegar ao Canal de Rosyth, a tempo de interceptar e destruir a maioria das barcaças que transportavam o segundo e terceiro escalão de desembarques anfíbios alemães com os tanques cruciais e artilharia pesada (para o jogo, esses escalões de acompanhamento foram impedidos de cruzar o Canal em S menos um com o primeiro escalão, em vez de navegar na noite de S mais um). Sem o segundo e terceiro escalões, as forças em terra foram cortadas das reservas de artilharia, veículos, combustível e munições; e bloqueado de mais reforços. Isolada e enfrentando novas tropas regulares com blindados e artilharia, a força de invasão foi forçada a se render após seis dias. [146]

Ocupação planejada da Grã-Bretanha

Futuro papel da Grã-Bretanha

Um dos principais objetivos da política externa alemã ao longo da década de 1930 foi estabelecer uma aliança militar com o Reino Unido e, apesar das políticas anti-britânicas terem sido adotadas, pois isso se mostrou impossível, restava a esperança de que o Reino Unido se tornasse um alemão confiável. aliado. [147] Hitler professava uma admiração pelo Império Britânico e preferia vê-lo preservado como uma potência mundial, principalmente porque sua dissolução beneficiaria outros países muito mais do que a Alemanha, particularmente os Estados Unidos e o Japão . [147] [148] A situação da Grã-Bretanha foi comparada à situação histórica do Império Austríaco após sua derrota peloReino da Prússia em 1866 , após o qual a Áustria foi formalmente excluída dos assuntos alemães, mas viria a se tornar um aliado leal do Império Alemão nos alinhamentos de poder pré- Primeira Guerra Mundial na Europa. Esperava-se que uma Grã-Bretanha derrotada cumprisse um papel semelhante, sendo excluída dos assuntos continentais , mas mantendo seu Império e tornando-se um parceiro marítimo aliado dos alemães. [147] [149]

As contínuas ações militares contra o Reino Unido após a queda da França tinham o objetivo estratégico de fazer a Grã-Bretanha 'ver a luz' e realizar um armistício com as potências do Eixo , com 1 de julho de 1940 sendo nomeado a "data provável" para a cessação das hostilidades. [150] Em 21 de maio de 1940, o chefe do Estado-Maior do Exército Franz Halder , após uma consulta com Hitler sobre os objetivos de guerra em relação à Grã-Bretanha, escreveu em seu diário: "Estamos buscando contato com a Grã-Bretanha com base na divisão do mundo". [151]Mesmo enquanto a guerra continuava, Hitler esperava em agosto de 1941 pelo dia final em que "Inglaterra e Alemanha [marcham] juntas contra a América", e em janeiro de 1942 ele ainda sonhava acordado que "não era impossível" para a Grã-Bretanha sair da guerra e se juntar o lado do Eixo. [152] O ideólogo nazista Alfred Rosenberg esperava que, após a conclusão vitoriosa da guerra contra a URSS, os ingleses estivessem entre as nacionalidades germânicas que se juntariam aos colonos germânicos na colonização dos territórios orientais conquistados. [153]

Outras evidências sugerem que, no caso de uma invasão bem-sucedida da Grã-Bretanha, o tratamento dos ocupantes da população britânica pode não ter sido tão simpático. De acordo com documentos alemães capturados, o comandante-em-chefe do exército alemão, Walther von Brauchitsch , ordenou que "a população masculina apta entre 17 e 45 anos será, a menos que a situação local exija uma decisão excepcional, seja internado e despachado para o Continente". A população restante teria sido aterrorizada, incluindo reféns civis sendo tomados e a pena de morte imediatamente imposta até mesmo para os atos de resistência mais triviais, com o Reino Unido sendo saqueado por qualquer coisa de valor financeiro, militar, industrial ou cultural. [154] Depois da guerra Otto Bräutigamdo Ministério do Reich para os Territórios Orientais Ocupados escreveu em seu livro que havia encontrado um relatório pessoal do general Eduard Wagner sobre uma discussão com Heinrich Himmler de fevereiro de 1943, na qual Himmler havia expressado a intenção de que os Einsatzgruppen matassem cerca de 80% dos populações da França e da Inglaterra após a vitória alemã. [155] Em outro ponto, Hitler em uma ocasião descreveu as classes baixas inglesas como "racialmente inferiores". [156]

Administração

De acordo com os planos mais detalhados criados para a administração imediata pós-invasão, a Grã-Bretanha e a Irlanda seriam divididas em seis comandos econômico-militares, com sede em Londres, Birmingham , Newcastle , Liverpool , Glasgow e Dublin . [157] Hitler decretou que o Palácio de Blenheim , a casa ancestral de Winston Churchill , deveria servir como sede geral do governo militar de ocupação alemão. [158] O OKW, RSHA, e o Ministério das Relações Exteriores compilou listas daqueles que eles achavam que poderiam ser confiáveis ​​para formar um novo governo amigo da Alemanha nos moldes do da Noruega ocupada . A lista foi encabeçada pelo líder fascista britânico Oswald Mosley . O RSHA também achou que Harold Nicolson poderia ser útil nessa função. [159] Parece, com base nos planos da polícia alemã, que a ocupação seria apenas temporária, uma vez que são mencionadas disposições detalhadas para o período pós-ocupação. [160]

Algumas fontes indicaram que os alemães pretendiam apenas ocupar o sul da Inglaterra e que existiam projetos de documentos sobre a regulamentação da passagem de civis britânicos entre os territórios ocupados e desocupados. [161] Outros afirmam que os planejadores nazistas visavam a instituição de uma política de nacionalidades na Europa Ocidental para garantir a hegemonia alemã ali, o que implicou a concessão de independência a várias regiões. Isso envolveu a separação da Escócia do Reino Unido, a criação de uma Irlanda Unida e um status autônomo para a Inglaterra Ocidental. [162]

Após a guerra, também surgiram rumores sobre a seleção de Joachim von Ribbentrop ou Ernst Wilhelm Bohle , para o cargo de " vice -rei " do Reichskommissar für Großbritannien ("Comissário Imperial da Grã-Bretanha"). [163] No entanto, nenhum estabelecimento com esse nome foi aprovado por Hitler ou pelo governo nazista durante a guerra, e também foi negado por Bohle quando foi interrogado pelos Aliados vitoriosos (von Ribbentrop não foi questionado sobre o assunto). Após o Segundo Armistício em Compiègne com a França, quando ele esperava uma iminente capitulação britânica, Hitler, no entanto, assegurou a Bohle que ele seria o próximo embaixador alemão noTribunal de St. James "se os britânicos se comportarem com sensatez". [163]

Edward, Duque de Windsor revendo os guardas da SS com Robert Ley , 1937

O governo alemão usou 90% do rascunho da tradução de James Vincent Murphy de Mein Kampf para formar o corpo de uma edição a ser distribuída no Reino Unido assim que a Operação Sea Lion fosse concluída. Esta 'Operação Sea Lion Edition' foi finalizada e impressa no verão de 1940. Uma vez que a invasão foi cancelada por Adolf Hitler, a maioria das cópias foram distribuídas para campos de prisioneiros de guerra de língua inglesa. As cópias originais são muito raras e muito procuradas por colecionadores de livros sérios interessados ​​em história militar.

Duque de Windsor

Um documentário do Canal 5 transmitido em 16 de julho de 2009 repetiu a alegação de que os alemães pretendiam restaurar Eduardo VIII ao trono no caso de uma ocupação alemã. [164] [165] Muitos altos funcionários alemães acreditavam que o duque de Windsor era altamente simpático ao governo nazista, um sentimento que foi reforçado pela visita dele e de Wallis Simpson à Alemanha em 1937 . No entanto, o Ministério das Relações Exteriores sustenta que, apesar das abordagens alemãs ; "O duque nunca vacilou em sua lealdade à Grã-Bretanha durante a guerra". [166]

Franz Six em 1940. Mais tarde, ele foi condenado por crimes de guerra nos julgamentos de Nuremberg .

O Livro Negro

Se a Operação Sea Lion tivesse sucesso, Franz Six pretendia se tornar o Comandante da Sicherheitsdienst (SD) no país, com sua sede localizada em Londres e com forças-tarefa regionais em Birmingham , Liverpool , Manchester e Edimburgo . [157] Sua missão imediata teria sido caçar e prender as 2.820 pessoas na Sonderfahndungsliste GB ("Lista de Pesquisa Especial da Grã-Bretanha"). Este documento, que no pós-guerra ficou conhecido como " O Livro Negro ", era uma lista secreta compilada por Walter Schellenbergcontendo os nomes de residentes britânicos proeminentes a serem presos imediatamente após uma invasão bem-sucedida. [167] Seis também teriam sido responsáveis ​​por lidar com a grande população de judeus britânicos , mais de 300.000 na época. [167]

Seis também foram encarregados da tarefa de garantir "resultados de pesquisa aerotecnológica e equipamentos importantes", bem como "obras de arte germânicas". Há também uma sugestão de que ele brincou com a ideia de mudar a Coluna de Nelson para Berlim. [168] O RSHA planejava assumir o Ministério da Informação , fechar as principais agências de notícias e assumir o controle de todos os jornais. Jornais anti-alemães deveriam ser fechados. [169]

Na cultura popular

Há um grande corpus de obras ambientado em uma história alternativa onde a invasão nazista da Grã-Bretanha é tentada ou realizada com sucesso.

Veja também

Referências

Notas

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Bibliografia

links externos