Corredor Persa

Persian Corridor

O Corredor Persa era uma rota de abastecimento através do Irã para o Azerbaijão soviético pelo qual a ajuda britânica e os suprimentos americanos de Lend-Lease foram transferidos para a União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial . Dos 17,5 milhões de toneladas longas de ajuda Lend-Lease dos EUA fornecidas à Rússia, 7,9 milhões de toneladas longas (45%) foram enviadas através do Irã. [1]

Linhas de abastecimento rodoviárias e ferroviárias aliadas através da Pérsia para a URSS
Soldados do Exército indiano ao lado de um comboio de suprimentos a caminho da União Soviética, 1944

Esta rota de abastecimento originou-se nos EUA e no Reino Unido com navios navegando ao redor do Cabo da Boa Esperança para o Golfo Pérsico . De lá, o material transitou do Irã para a URSS. Outras rotas de abastecimento incluíam a rota do Norte através do Ártico e a Rota do Pacífico, que manuseava a carga dos EUA em Vladivostok e depois usava a Ferrovia Transiberiana pela URSS.

Esta Rota Persa tornou-se a única rota viável para todos os climas a ser desenvolvida para suprir as necessidades soviéticas.

Etimologia

Documentos oficiais em inglês do período do Corredor Persa continuam a tornar a palavra "Pérsia" intercambiável com o nome do Irã . Em correspondência do governo do Reino Unido, o uso de "Pérsia" em vez de "Irã" foi escolhido por Winston Churchill para evitar possível confusão com o vizinho Iraque . [2]

Derrocada do Xá

Após a invasão da URSS pela Alemanha em junho de 1941, a Grã-Bretanha e a União Soviética tornaram-se aliadas. A Grã-Bretanha e a URSS viram a recém-inaugurada Ferrovia Transiraniana como uma rota atraente para transportar suprimentos do Golfo Pérsico para a União Soviética. A Grã-Bretanha e a URSS usaram concessões extraídas em intervenções anteriores para pressionar o Irã neutro (e, no caso da Grã-Bretanha, o Iraque) a permitir o uso de seu território para fins militares e logísticos. O aumento das tensões com a Grã-Bretanha levou a comícios pró-alemães em Teerã. Em agosto de 1941, porque Reza Shah se recusou a expulsar todos os cidadãos alemães e se posicionar claramente do lado aliado, a Grã-Bretanha e a URSS invadiram o Irã, prenderam o monarca e o enviaram para o exílio paraÁfrica do Sul , assumindo o controle das comunicações do Irã e da cobiçada ferrovia.

Alianças durante a Segunda Guerra Mundial e a invasão do Irã neutro, 1939-1945.
Reza Shah no exílio.
Filho de Reza Shah reunido com FD Roosevelt na Conferência de Teerã , 1943

Em 1942, os Estados Unidos, agora aliados da Grã-Bretanha e da URSS na Segunda Guerra Mundial, enviaram uma força militar ao Irã para ajudar a manter e operar seções da ferrovia. As autoridades britânicas e soviéticas permitiram o colapso do sistema de governo de Reza Shah e limitaram as interfaces do governo constitucional. Eles instalaram o filho de Reza Shah, Mohammad Reza Pahlavi no trono iraniano/persa.

O novo Xá logo assinou um acordo prometendo total cooperação logística não militar com os britânicos e soviéticos, em troca do pleno reconhecimento da independência de seu país, e também uma promessa de se retirar do Irã dentro de seis meses após a conclusão da guerra (essas garantias provaram mais tarde essencial para garantir a independência de seu país após a guerra ). Em setembro de 1943, o Xá foi mais longe e declarou guerra à Alemanha. Ele assinou a Declaração das Nações Unidas que dá direito ao seu país de ter um assento nas Nações Unidas originais . Dois meses depois, ele sediou [ carece de fontes ] a Conferência de Teerã entre Churchill, Roosevelt e Stalin.

A presença de tantas tropas estrangeiras no Irã acelerou a mudança social e despertou o sentimento nacionalista no país. Em 1946, Hossein Gol-e-Golab publicou a canção nacionalista Ey Iran ; teria sido inspirado por um incidente durante a guerra em que Golab testemunhou um GI americano espancando um verdureiro iraniano nativo em uma disputa de mercado.

Necessidade estratégica de abastecimento para a URSS

Depois que os britânicos foram expulsos do continente , a Alemanha ficou essencialmente sem oposição na Europa até que Hitler lançou a invasão da URSS em junho de 1941. A fim de aliviar a pressão sobre os soviéticos, os líderes britânicos e americanos procuraram abrir uma frente no Ocidente para enfrentar os militares alemães. Percebendo que esse objetivo não poderia ser alcançado imediatamente, no entanto, os aliados ocidentais tomaram a decisão estratégica de fornecer a Stalin apoio material em níveis substanciais o suficiente para garantir que o Exército Vermelho pudesse continuar a envolver a maior parte das forças armadas alemãs. Os aliados estabeleceram protocolos que definiram o tipo e a quantidade de material que seria entregue em um determinado prazo. No entanto, a ação militar alemã ema rota do Ártico , aliada ao fato de não poder ser percorrida durante o inverno, impediu que os EUA cumprissem o primeiro protocolo. Isso causou uma pressão crescente sobre os Aliados para desenvolver a rota usando o Corredor Persa.

Esforços de fornecimento

Os Aliados entregaram todo tipo de material para a União Soviética, desde caminhões Studebaker US6 até comida enlatada americana. A maioria dos suprimentos que transitavam pelo Corredor Persa chegava de navio a vários portos do Golfo Pérsico e depois era transportado para o norte por ferrovia ou em longos comboios de caminhões. Algumas mercadorias foram posteriormente recarregadas a bordo de navios para cruzar o Mar Cáspio e outras continuaram sua jornada de caminhão.

As forças do Exército dos Estados Unidos no corredor estavam originalmente sob o Comando de Serviço Irã-Iraque - mais tarde renomeado para Comando de Serviço do Golfo Pérsico (PGSC). Este foi o sucessor da Missão Militar Iraniana dos Estados Unidos original, que havia sido posta em prática para entregar suprimentos Lend-Lease antes que os Estados Unidos entrassem na Guerra Mundial. A missão foi originalmente comandada pelo Coronel Don G. Shingler , que foi substituído no final de 1942 pelo Brigadeiro General Donald H. Connolly . Tanto o Comando de Serviço Irã-Iraque quanto o PGSC estavam subordinados às Forças do Exército dos EUA no Oriente Médio (USAFIME) . O PGSC acabou sendo renomeado simplesmente como Comando do Golfo Pérsico .

Estatisticas

Dos 17,5 milhões de toneladas longas de ajuda Lend-Lease dos EUA fornecidas à Rússia, 7,9 milhões de toneladas longas (45%) foram enviadas através do Irã. [3] Além do Corredor Persa, os americanos usavam comboios do Ártico para os portos de Murmansk e Archangelsk e os navios soviéticos carregavam suprimentos da costa oeste dos Estados Unidos e Canadá para Vladivostok no Extremo Oriente, já que a União Soviética não estava em guerra com o Japão até agosto de 1945.

O Corredor Persa foi a rota para 4.159.117 toneladas longas (4.225.858 toneladas métricas) desta carga. [4] No entanto, esta não foi a única contribuição aliada através do Corredor Persa. Cerca de 7.900.000 toneladas (8.000.000 toneladas métricas) de carga embarcada de fontes aliadas foram descarregadas no Corredor, a maior parte com destino à URSS - mas parte para forças britânicas sob o Comando do Oriente Médio , ou para a economia iraniana, que foi sustentando o influxo de dezenas de milhares de tropas estrangeiras e refugiados poloneses. Além disso, eram necessários suprimentos para o desenvolvimento de novas instalações de transporte e logística na Pérsia e na União Soviética. O valor da tonelagem não inclui transferências de aviões de guerra via Pérsia.

Rotas de abastecimento

Comando do Golfo Pérsico, Acampamentos - Postos - Estações

Os suprimentos vinham de lugares distantes como Canadá e Estados Unidos , e eram descarregados em portos do Golfo Pérsico no Irã e no Iraque . Uma vez que as potências do Eixo foram retiradas do Mar Mediterrâneo em 1943 - com a captura aliada da Tunísia , Sicília e sul da Itália - os comboios de carga foram capazes de passar pelo Mediterrâneo, o Canal de Suez e o Mar Vermelho para o Irã para embarque para o URSS .

Os principais portos do Corredor para suprimentos de entrada para o Irã foram: no Irã ,

no Iraque ,

As principais rotas terrestres eram dos portos a Teerã , e depois

ou alternativamente,

O principal porto para suprimentos de saída (através do Mar Cáspio ) era Nowshahr . Envia suprimentos deste porto para Baku ou Makhachkala .

Outros locais

Importantes portos menores e pontos de trânsito nas rotas incluem:

no Azerbaijão
na Armênia
na Geórgia
na Ossétia do Norte-Alânia
No Irã
Um trem de suprimentos aliado em rota com suprimentos para o Exército Vermelho

Portas

Cidades

no Turcomenistão

Portas

Cidades

Pessoal

A carga foi tratada principalmente por unidades especiais de transporte britânicas e americanas dos respectivos ramos de apoio ao serviço de combate das nações, como o Royal Army Service Corps e o United States Army Quartermaster Corps . Muitos trabalhadores civis aliados, como estivadores e engenheiros ferroviários , também foram empregados no corredor. Muitos engenheiros qualificados, contadores e outros profissionais que se voluntariaram ou foram convocados para as forças armadas foram nomeados subtenentes para ajudar a supervisionar as complexas operações de abastecimento.

Além de fornecer apoio logístico aos iranianos, os Aliados também ofereceram outros serviços. Os americanos, em particular, eram vistos como mais neutros, pois não tinham passado colonial no país, como os britânicos e os soviéticos. Os americanos contribuíram com conhecimentos especiais para o governo do jovem xá. O coronel Norman Schwarzkopf, Sr. , que no início da guerra estava servindo como superintendente da Polícia do Estado de Nova Jersey, foi em agosto de 1942 encarregado de treinar a Gendarmerie Imperial Iraniana (seu filho, Norman Schwarzkopf, Jr. , comandaria a coalizão forças cinquenta anos depois, durante a Guerra do Golfo Pérsico .)

Equipamento

Para ajudar a operar trens na exigente rota da Ferrovia Transiraniana, os EUA forneceram um grande número de locomotivas a diesel ALCO , que eram mais adequadas do que as locomotivas a vapor . Cerca de 3000 peças de material circulante de vários tipos também foram fornecidas. [5]

Rio Volga para Stalingrado

Além do Corredor Persa e do outro lado do Mar Cáspio está o rio Volga , fluindo para o Cáspio do norte. Esta foi uma rota chave para o núcleo da União Soviética. Stalingrado , na curva mais oriental do Volga, era um objetivo dos alemães em sua campanha de 1942, em parte por causa de sua capacidade industrial, em parte como um local conveniente para bloquear a pressão soviética no flanco de sua iniciativa em direção ao Cáucaso e em parte por seu nome. Mas também foi para bloquear o tráfego fluvial que transportava material para o norte do Corredor Persa. A Batalha de Stalingrado (23 de agosto de 1942 - 2 de fevereiro de 1943) reabriu o rio.

Veja também

Notas

  1. ^ Immortal: A Military History of Iran and Its Armed Forces , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, pg. 176
  2. ^ Churchill, Winston, A Segunda Guerra Mundial
  3. ^ Immortal: A Military History of Iran and Its Armed Forces , Steven R. Ward, Georgetown University Press, 2009, pg. 176
  4. ^ Kemp, Paul. (2004). Comboio! : drama em águas árticas . Edison, NJ: Castle Books. pág. 235. ISBN 0-7858-1603-8. OCLC  56497488 .
  5. ^ "AJUDARAM- A RÚSSIA À VITÓRIA" . The Port Macquarie News e Hastings River Advocate (NSW: 1882 - 1950) . NSW: Biblioteca Nacional da Austrália. 28 de abril de 1945. p. 4 . Recuperado em 25 de maio de 2013 .

links externos