Plano Z

Plan Z

Plano Z foi o nome dado ao planejado reequipamento e expansão da Kriegsmarine (marinha alemã) encomendada por Adolf Hitler no início de 1939. A frota deveria desafiar o poder naval do Reino Unido e deveria ser concluída em 1948 O desenvolvimento do plano começou em 1938, mas refletiu a evolução do pensamento estratégico do Oberkommando der Marine (Alto Comando Naval) ao longo das duas décadas que se seguiram à Primeira Guerra Mundial . O plano previa uma frota centrada em dez navios de guerra e quatro porta-aviões destinados a combater a Marinha Real . Esta força seria complementada com numerososcruzadores que atacariam a navegação britânica. Uma força relativamente pequena de U-boats também foi estipulada.

Quando a Segunda Guerra Mundial estourou em setembro de 1939, quase nenhum trabalho havia sido feito nos novos navios encomendados pelo Plano Z. A necessidade de mudar a capacidade de fabricação para requisitos mais urgentes forçou a Kriegsmarine a abandonar o programa de construção, e apenas um punhado navios — todos encomendados antes do Plano Z — foram concluídos durante a guerra. No entanto, o plano ainda teve um efeito significativo no curso da Segunda Guerra Mundial, na medida em que apenas algumas dezenas de submarinos foram concluídos pela eclosão da guerra. A frota de submarinos do almirante Karl Dönitz só alcançou os 300 submarinos que ele considerou necessários para vencer uma guerra comercial contra a Grã-Bretanha em 1943, quando suas forças foram derrotadas decisivamente .

Construção naval sob o Tratado de Versalhes

Emden , o primeiro grande navio de guerra construído após a Primeira Guerra Mundial

Após o fim da Primeira Guerra Mundial , as forças armadas alemãs ficaram sujeitas às restrições do Tratado de Versalhes . Para o novo Reichsmarine , isso significava que estava limitado a seis navios de guerra pré-dreadnought , seis antigos cruzadores leves , 12 destróieres e 12 torpedeiros . Outros dois pré-dreadnoughts, dois cruzadores e quatro destróieres e torpedeiros cada um poderiam ser mantidos em reserva. [1] O primeiro grande navio a ser construído após a guerra foi o cruzador leve Emden no início da década de 1920. Isto foi seguido por mais três cruzadores leves da classe Königsberg :Königsberg , Karlsruhe e Köln , e mais dois navios que foram versões modificadas daclasse Königsberg , Leipzig e Nürnberg . [2] Ao mesmo tempo, os alemães criaram uma corporação fictícia , NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), na Holanda para continuar secretamente o desenvolvimento de submarinos. [3] Isso violava o artigo 191 do Tratado de Versalhes, que proibia a Alemanha de possuir ou construir submarinos para qualquer finalidade. [4] IvS construiu vários submarinos para marinhas estrangeiras, incluindo o turco Gür, que foi a base para o U-boat Tipo I , e o finlandês Vesikko , que foi o protótipo do U-boat Tipo II . [5]

O Tratado também estipulava que a Alemanha poderia substituir seus navios de guerra pré-dreadnought após atingirem vinte anos de idade, mas os novos navios não poderiam deslocar mais de 10.000 toneladas longas (10.000  t ). [6] Em resposta a essas limitações, os alemães tentaram construir um poderoso cruzador pesado - classificado como um panzerschiff (navio blindado) - que superava os novos cruzadores pesados ​​construídos pela Grã-Bretanha e pela França. Enquanto os projetos de cruzadores pesados ​​britânicos e franceses estavam vinculados pelo Tratado Naval de Washington (e subsequente Tratado Naval de Londres ) a um calibre de 20,3 cm (8,0 pol) em um deslocamento de 10.000 toneladas, os alemães optaram por armarDeutschland com seis canhões de 28 cm (11 pol.). Os alemães esperavam que, construindo um navio significativamente mais poderoso do que os Aliados, pudessem forçar os Aliados a admitir a Alemanha no sistema de tratados de Washington em troca do cancelamento da Deutschland , revogando assim as limitações navais impostas por Versalhes. Os franceses se opuseram veementemente a qualquer concessão à Alemanha e, portanto, a Deutschland e mais duas unidades - Almirante Scheer e Almirante Graf Spee - foram construídas. [7]

Em 1932, o Reichsmarine garantiu a passagem do Schiffbauersatzplan ("programa de construção de navios de substituição") através do Reichstag . O programa previa duas fases de produção separadas, a primeira de 1930 a 1936 e a segunda de 1936 a 1943. A última fase foi secretamente destinada a quebrar as restrições de Versalhes. [8] No ano seguinte, Adolf Hitler tornou-se o Chanceler da Alemanha . Ele retirou-se unilateralmente das restrições do Tratado de Versalhes e começou a reconstrução sistemática das forças armadas. O prestígio trazido pelo Panzerschiffe levou a duas embarcações melhoradas, a classe D, a ser pedido. Esses navios foram cancelados e reordenados como os encouraçados Scharnhorst e Gneisenau , [9] que eram navios de 32.000 toneladas (33.000 t) armados com nove canhões de 28 cm e proteção blindada muito maior do que seus antecessores. [10] Em 1935, Hitler assinou o Acordo Naval Anglo-Alemão , que permitiu à Alemanha construir até 35 por cento da força da Marinha Real em todas as categorias de navios de guerra. [11] Os projetos iniciais para dois navios subseqüentes - a classe Bismarck - inicialmente previa um deslocamento de 35.000 toneladas longas (36.000 t) com canhões de 13 pol.Navios de guerra da classe Richelieu , os novos navios foram significativamente ampliados, para um deslocamento de mais de 41.000 toneladas longas (42.000 t) e canhões de 15 polegadas (380 mm). [12]

Filosofias operacionais e desenvolvimento

Erich Raeder , comandante da Kriegsmarine até 1943

A marinha alemã do pós-guerra estava em conflito sobre qual direção a construção futura deveria tomar. Em setembro de 1920, Konteradmiral (contra-almirante) William Michaelis emitiu um memorando estabelecendo os objetivos do novo Reichsmarine ; esses objetivos enfatizavam a defesa costeira em vez de uma expansão significativa. O exército alemão via a Polônia como o principal inimigo futuro, e a Marinha presumia que, em um conflito com a Polônia, a França apoiaria a Polônia. Assim, a Marinha Francesa seria o adversário mais provável para o Reichsmarine; Esperava-se que a Grã-Bretanha permanecesse neutra em tal conflito. A construção de navios de guerra em meados da década de 1930 foi direcionada principalmente contra a ameaça francesa percebida. [13] Quaisquer U-boats hipotéticos geralmente apoiariam a frota principal em vez de embarcar em uma campanha de invasão comercial, e qualquer invasão seria feita estritamente de acordo com as regras do cruzador . [14] Esta visão permaneceu a ortodoxia estabelecida até meados da década de 1930, quando o então Kapitän zur See (Capitão no Mar) Karl Dönitz passou a comandar o braço de submarinos . [15] Dönitz defendeu um retorno à guerra submarina irrestrita e a adoção de táticas de matilha de lobospara sobrecarregar as defesas do comboio. [16]

Na década de 1920, surgiu a questão sobre o que fazer com os cruzadores que presumivelmente estariam no exterior em cruzeiros de treinamento quando uma guerra eclodiria. O alto comando decidiu que eles deveriam operar como invasores comerciais independentes. Quando Vizeadmiral (vice-almirante) Erich Raeder se tornou o chefe do Reichsmarine em 1928, ele endossou totalmente o conceito de invasores de superfície de longo alcance. Isso foi em grande parte devido ao seu serviço na Primeira Guerra Mundial como chefe de gabinete do Vizealmirante Franz von Hipper , onde viu a frota impotente pela esmagadora superioridade naval britânica. [8] No final da década de 1930, a política externa agressiva de Hitler tornou o conflito com a Grã-Bretanha cada vez mais provável, particularmente após aCrise de Munique em setembro de 1938. O caminho para uma grande expansão da frota foi pavimentado pouco depois, em 14 de outubro, quando o Generalfeldmarschall (Marechal de Campo) Hermann Göring anunciou um colossal programa de armamento para aumentar drasticamente o tamanho e o poder das forças armadas alemãs. O plano deveria ser concluído em 1942, quando Hitler planejava ir à guerra contra a aliança anglo-francesa. [17] Ele, no entanto, garantiu a Raeder que a guerra não viria até 1948. [11]

Hitler ordenou que a conclusão do Bismarck e do Tirpitz fosse acelerada, juntamente com seis novos navios de guerra da classe H ainda a serem estabelecidos. Esses oito navios de guerra formariam o núcleo de uma nova frota de batalha capaz de enfrentar a Marinha Real Britânica. [11] Enquanto isso, Raeder acreditava que a Grã-Bretanha poderia ser derrotada mais facilmente através da estratégia de ataque de superfície que ele preferia. A versão inicial de seu plano baseava-se na suposição de que a frota deveria estar centrada em panzerschiffe , cruzadores de longo alcance e submarinos para atacar o comércio britânico. [11]Essas forças amarrariam o poder naval britânico e permitiriam que um número menor de navios de guerra operasse no Mar do Norte. Esse primeiro rascunho foi chamado de Plano X; uma revisão reduzida foi renomeada como Plano Y, mas Hitler rejeitou o plano de construção proposto por Raeder. Isso levou ao Plano Z, que apresentava a frota mais equilibrada centrada nos navios de guerra que Hitler procurava, [18] [11] que ele aprovou em 27 de janeiro de 1939. Além dos seis novos navios de guerra que Hitler exigia, o plano previa oito novos panzerschiffe do tipo Deutschland e 249 U-boats, com construção distribuída nos nove anos seguintes. Em 1948, a frota alemã deveria incluir um total de 797 navios; o custo do programa foi de 33 bilhões de reichsmarksgasto ao longo de nove anos. [17] Outras revisões no número de cruzadores e outras embarcações foram aprovadas em 1º de março. Raeder, no entanto, manteve sua filosofia de operação de usar os navios de guerra e porta-aviões em forças-tarefa para apoiar o panzerschiffe e os cruzadores leves atacando o tráfego mercante britânico, em vez de atacar diretamente a Marinha Real em uma batalha campal . [11]

O plano

Graf Zeppelin em seu lançamento

O plano, aprovado por Hitler em 27 de janeiro de 1939, [19] previa uma frota de superfície composta pelos seguintes navios, que incluíam todos os novos navios construídos nas décadas de 1920 e 1930: [11]

Tipo Projetada Concluído
Navios de guerra 10 4
Cruzadores de batalha 3 0
Porta-aviões 4 0
Panzerschiffe 15 3
Cruzadores pesados 5 3
Cruzadores leves 13 6
Cruzadores de reconhecimento 22 0
Destruidores 68 30
Barcos torpedeiros 90 36
Total 230 82

Esses números incluíam os quatro navios de guerra da classe Scharnhorst - e Bismarck já construídos ou em construção, os três panzerschiffe da classe Deutschland e os seis cruzadores leves já em serviço. [11] Para completar o núcleo da frota do Plano Z, seis navios de guerra da classe H, três cruzadores de batalha da classe O , doze panzerschiffe da classe P e dois porta-aviões da classe Graf Zeppelin com mais dois de um novo design, deveriam ser construído. [20] [21] Os cinco navios da classe Admiral Hipper cumpriam o mandato para cruzadores pesados, enquanto oA classe M de cruzadores leves cumpriria o requisito para cruzadores leves. [22] O projeto Spähkreuzer 1938 formaria a base para os batedores de frota encomendados no programa. [23] O plano também previa extensas atualizações na infraestrutura naval da Alemanha para acomodar a nova frota; docas secas maiores deveriam ser construídas em Wilhelmshaven e Hamburgo , e grande parte da ilha de Rügen deveria ser removida para fornecer um grande porto no Báltico. O Plano Z recebeu a maior prioridade de todos os projetos industriais. [24] Em 27 de julho de 1939, Raeder revisou o plano para cancelar todos os doze panzerschiffe da classe P.. [21]

No curto espaço de tempo desde a introdução do Plano Z até o início da guerra com o Reino Unido em 3 de setembro, apenas dois dos grandes navios do plano, um par de navios de guerra da classe H, foram lançados ; o material para os outros quatro navios começou a ser montado em preparação para iniciar a construção, mas nenhum trabalho foi feito. [25] Na época, os componentes dos três cruzadores de batalha estavam em produção, mas suas quilhas ainda não haviam sido estabelecidas. [26] Dois dos cruzadores da classe M foram entregues, mas também foram cancelados no final de setembro. [27] O trabalho no Graf Zeppelin foi cancelado definitivamente em 1943, quando Hitler finalmente abandonou a frota de superfície após a Batalha do Mar de Barents .fiasco. [28]

Impacto na Segunda Guerra Mundial

U-36 , um U-boat Tipo VII

Como o plano foi cancelado menos de um ano depois de aprovado, os efeitos positivos na construção naval alemã foram mínimos. Todos os navios autorizados pelo plano foram cancelados após a eclosão da guerra, com apenas alguns grandes navios de superfície que antecederam o plano concluído durante o conflito. Estes incluíam Bismarck e Tirpitz , junto com os cruzadores pesados ​​Blücher e Prinz Eugen . Sem os seis navios de guerra da classe H ou os quatro porta-aviões, a Kriegsmarine foi mais uma vez incapaz de enfrentar a Marinha Real em igualdade de condições. [29]

A maioria dos navios pesados ​​da Kriegsmarine foram usados ​​como invasores de comércio nos primeiros anos da guerra. Dois dos panzerschiffe , Deutschland e Graf Spee , já estavam no mar no início da guerra; o primeiro teve pouco sucesso e o último acabou sendo preso e forçado a fugir após a Batalha do Rio da Prata em dezembro de 1939. [30] [31] De outubro de 1940 a março de 1941, a almirante Scheer realizou sua própria operação de invasão e capturou ou afundou dezessete navios, o que o tornou o mais bem-sucedido dos invasores de superfície de navios da capital alemã em toda a guerra. [32] [33] [34] Scharnhorst e Gneisenau conduziram a Operação Berlim , uma grande surtida no Atlântico no início de 1941. [35] Bismarck e Prinz Eugen participaram da última missão de ataque ao Atlântico, Operação Rheinübung , em maio de 1941. Bismarck afundou o cruzador de batalha britânico HMS  Hood , mas foi afundado. três dias depois . [36] [37] A perda de Bismarck levou Hitler a proibir novas missões no Atlântico; os restantes navios capitais estavam concentrados na Noruega para uso como uma frota em existência e para ameaçar comboios para oUnião Soviética na corrida de Murmansk . [11]

Apesar do fato de que o Plano Z não produziu novos navios de guerra a tempo da Segunda Guerra Mundial, o plano representava o pensamento estratégico do Oberkommando der Marine (OKM - "Alto Comando Naval") na época. Mais significativamente, o OKM favoreceu os combatentes de superfície sobre os U-boats que Dönitz precisava para sua campanha submarina no Atlântico Norte , o que o deixou com apenas um punhado de submarinos no início da guerra. [18] Os dois navios de guerra da classe Scharnhorst custam cerca de 150 milhões de Reichsmarks cada, e os dois navios da classe Bismarck custam cerca de 250 milhões de Reichsmarks cada; [38]por essa quantia de dinheiro, os alemães poderiam ter construído mais de uma centena de submarinos Tipo VII adicionais. [39] A mudança para a guerra submarina não foi feita definitivamente até 1943, quando a campanha já estava perdida. [40] [41]

A viabilidade do plano nunca havia sido considerada por Raeder, os planejadores da Kriegsmarine ; a construção dos navios em si não era uma preocupação, assumindo que havia tempo suficiente disponível. Mas garantir o óleo combustível necessário para operar a frota provavelmente era um problema insuperável. O consumo de combustível teria mais que quadruplicado entre 1936 e a conclusão do programa em 1948, passando de 1,4 milhão de toneladas para aproximadamente 6 milhões de toneladas. E a marinha teria que construir cerca de 9,6 milhões de toneladas de instalações de armazenamento para reservas de combustível suficientes para permitir apenas um ano de operações em tempo de guerra; conflitos mais longos naturalmente exigiriam um estoque ainda maior. Em comparação com os requisitos combinados de combustível da Kriegsmarine , Heer(Exército), Luftwaffe (Força Aérea) e a economia civil, a produção doméstica projetada para 1948 de menos de 2 milhões de toneladas de petróleo e 1,34 milhão de toneladas de óleo diesel é absurdamente baixa. [42]

Notas de rodapé

  1. ^ Gardiner & Chesneau , p. 218.
  2. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 229-231.
  3. ^ Rössler , p. 88.
  4. ^ Tratado de Versalhes, Parte V, Seção II, Artigo 191
  5. ^ Rössler , pp. 98-99.
  6. ^ Paloczi-Horvath , p. 64.
  7. ^ Bidlingmaier , p. 73.
  8. ^ a b Gardiner & Chesneau , p. 219.
  9. ^ Gröner Vol. 1 , pág. 63.
  10. ^ Gardiner & Chesneau , p. 225.
  11. ^ a b c d e f g h i Gardiner & Chesneau , p. 220.
  12. ^ Garzke & Dulin , pp. 203-209.
  13. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 218-219.
  14. ^ Herwig , pág. 237.
  15. ^ Rössler , p. 103.
  16. ^ Blair , pp. 37-38.
  17. ^ a b Tooze , p. 288.
  18. ^ a b Showell , p. 15.
  19. ^ Tooze , pág. 289.
  20. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 224-226.
  21. ^ a b Gröner Vol. 1 , pág. 64.
  22. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 228-232.
  23. ^ Gardiner & Chesneau , p. 235.
  24. ^ Tooze , pp. 288-289.
  25. ^ Gröner Vol. 1 , pág. 37.
  26. ^ Garzke & Dulin , p. 354.
  27. ^ Gröner Vol. 1 , pág. 125.
  28. ^ Gardiner & Chesneau , p. 227.
  29. ^ Gardiner & Chesneau , pp. 224-232.
  30. ^ Williamson , pág. 15.
  31. ^ Bidlingmaier , pp. 91-93.
  32. ^ Williamson , pág. 33.
  33. ^ Rohwer , p. 65.
  34. ^ Hummelchen , p. 101.
  35. ^ Garzke & Dulin , p. 140.
  36. ^ Bercuson & Herwig , pp. 155-156.
  37. ^ Garzke & Dulin , p. 256.
  38. ^ Gröner Vol. 1 , pp. 31-35.
  39. ^ Gröner Vol. 2 , pág. 44.
  40. ^ Showell , pp. 15-16.
  41. ^ Syrett , p. 2.
  42. ^ Tooze , pp. 294-295.

Referências

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Leitura adicional

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