Régia Marina

Regia Marina

O Regia Marina ( pronunciado  [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; italiano para '"Marinha Real"') foi a marinha do Reino da Itália ( Regno d'Italia ) de 1861 a 1946. Em 1946, com o nascimento da República Italiana ( Repubblica Italiana ), a Regia Marina mudou seu nome para Marina Militare ("Marinha Militar"). [1] [2] [3]

Régia Marina (RM)
Emblem of the Regia Marina.svg
Emblema da Regia Marina
Ativo 1861–1946
País  Itália
Fidelidade Rei da Itália
Tipo Marinha
Compromissos
Comandantes
Comandante Chefe do Estado-Maior da Marinha

Comandantes notáveis
Insígnia
Alferes Naval Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg
Macaco da Marinha Naval jack of Italy (ca. 1900-1946).svg

Origens

Jack naval Regia Marina até 1900

A Regia Marina foi criada em 17 de março de 1861 após a proclamação da formação do Reino da Itália . Assim como o Reino era uma unificação de vários estados da península italiana , a Regia Marina foi formada a partir das marinhas desses estados, embora os principais constituintes fossem as marinhas dos antigos reinos da Sardenha e Nápoles . A nova Marinha herdou um número substancial de navios, tanto a vela quanto a vapor, e as longas tradições navais de seus constituintes, especialmente os da Sardenha e Nápoles, mas também sofreu algumas desvantagens importantes.

Em primeiro lugar, sofria de falta de uniformidade e coesão; a Regia Marina era uma mistura heterogênea de equipamentos, padrões e práticas, e até mesmo viu hostilidade entre os oficiais das várias antigas marinhas. Esses problemas foram agravados pela continuação de escolas de oficiais separadas em Gênova e Nápoles , e não foram totalmente abordadas até a abertura de uma Academia Naval unificada em Livorno em 1881.

Em segundo lugar, a unificação ocorreu durante um período de rápidos avanços na tecnologia e tática naval, como tipificado pelo lançamento do Gloire pela França em 1858, e mais tarde pelo aparecimento e batalha entre o USS  Monitor e o CSS  Virginia em 1862. Essas inovações rapidamente tornou obsoletos os navios de guerra mais antigos. A Itália não possuía estaleiros ou infra-estrutura para construir os navios modernos necessários, mas o então ministro da Marinha, almirante Carlo di Persano , lançou um programa substancial para comprar navios de guerra de estaleiros estrangeiros.

Guerra das Sete Semanas

A Batalha Marítima de Lissa , de Carl Frederik Sørensen , 1868

O batismo de fogo da nova marinha ocorreu em 20 de julho de 1866 na Batalha de Lissa durante a Terceira Guerra da Independência Italiana (paralela à Guerra das Sete Semanas ). A batalha foi travada contra o Império Austríaco e ocorreu perto da ilha de Vis no mar Adriático . Esta foi uma das poucas ações da frota do século XIX e, como uma grande batalha marítima que envolveu abalroamento , é frequentemente considerada como tendo um efeito profundo no design e nas táticas subsequentes dos navios de guerra.

A frota italiana, comandada pelo almirante Persano, reuniu 12 navios encouraçados e 17 de casco de madeira, embora apenas um, o Affondatore , fosse do mais moderno projeto de navio de torre . Apesar de uma desvantagem marcada em números e equipamentos, o manuseio superior dos austríacos sob o almirante Wilhelm von Tegetthoff resultou em uma severa derrota para a Itália, que perdeu dois navios blindados e 640 homens.

Declínio e ressurgimento

Após a guerra, a Regia Marina passou por alguns anos difíceis, pois o orçamento naval foi substancialmente reduzido, prejudicando assim a eficiência da frota e o ritmo de novas construções; somente na década de 1870, sob o ministério de Simone Pacoret de Saint Bon , a situação começou a melhorar. Em 1881, o encouraçado Duilio foi comissionado, seguido em 1882 pelo encouraçado Enrico Dandolo ; na época, esses eram os navios de guerra mais poderosos do mundo e sinalizavam o poder renovado da frota italiana. Em 1896 a corveta Magenta completou uma circunavegação do mundo. No ano seguinte a Regia Marina realizou experimentos com Guglielmo Marconino uso de radiocomunicações. 1909 viu o primeiro uso de aeronaves com a frota. Um oficial da marinha italiana, Vittorio Cuniberti , foi o primeiro em 1903 a vislumbrar em um artigo publicado o projeto de um navio de guerra de grande porte, que mais tarde viria a ser conhecido como dreadnought .

Guerra Ítalo-Turca

Em 1911 e 1912, a Regia Marina esteve envolvida na Guerra Ítalo-Turca contra as forças do Império Otomano . Como a maioria da marinha otomana ficou atrás da relativa segurança dos Dardanelos , os italianos dominaram o Mediterrâneo durante o conflito, conquistando vitórias contra unidades leves otomanas nas batalhas de Preveza e Beirute . No Mar Vermelho, as forças italianas eram muito superiores às dos otomanos, que possuíam apenas um esquadrão de canhoneiras. Estes foram destruídos ao tentar se retirar para o Mediterrâneo na Batalha da Baía de Kunfuda .

Primeira Guerra Mundial

Szent István baixo na água, depois de ser torpedeado por barcos italianos MAS

Antes de 1914, o Reino da Itália construiu seis navios de guerra dreadnought : ( Dante Alighieri como protótipo; Giulio Cesare , Conte di Cavour e Leonardo da Vinci da classe Conte di Cavour ; e Andrea Doria e Duilio da classe Andrea Doria ), mas eles não participou de grandes ações navais na Primeira Guerra Mundial , pois estavam posicionados para interceptar uma grande surtida da Marinha Austro-Húngara que nunca veio.

Durante a guerra, a Regia Marina passou seus principais esforços no Mar Adriático , lutando contra a Marinha Austro-Húngara . A Campanha Adriática resultante da Primeira Guerra Mundial consistiu principalmente em bombardeios costeiros austro-húngaros da costa adriática da Itália e guerra submarina alemã / austro-húngara de maior alcance no Mediterrâneo. As forças aliadas limitaram-se principalmente ao bloqueio das marinhas alemãs/austro-húngaras no Adriático, o que foi bem sucedido em relação às unidades de superfície, mas falhou para os submarinos, que encontraram portos seguros e fácil passagem para dentro e fora da área para todo o a guerra. Considerado uma parte relativamente menor da guerra naval da Primeira Guerra Mundial, ainda assim amarrou forças significativas.

Durante a maior parte da guerra, as marinhas italiana e austro-húngara mantiveram uma vigilância relativamente passiva sobre seus adversários. A frota italiana perdeu o encouraçado pré-dreadnought Benedetto Brin em Brindisi (27 de setembro de 1915) e o dreadnought Leonardo da Vinci em Taranto (2 de agosto de 1916) devido a uma explosão de revista (embora houvesse rumores de sabotagem austríaca). Na última parte da guerra, a Regia Marina desenvolveu novas armas: os barcos MAS , que afundaram o encouraçado austro-húngaro SMS  Szent István no mar Adriático em 10 de junho de 1918; e um tipo primitivo de torpedo humano (codinome Mignatta, ou "sanguessuga") entrou no porto de Pula e afundou o carro- chefe austro-húngaro SMS  Viribus Unitis em 1 de novembro de 1918 logo após toda a Marinha Austro-Húngara foi entregue ao recém-fundado Estado neutro de eslovenos, croatas e sérvios. O encouraçado SMS  Tegetthoff (irmão dos dois anteriores) foi entregue à Itália como prêmio de guerra em 1919.

Anos entre guerras

Durante os anos entre guerras, o governo italiano começou a modernizar a Regia Marinara de uma maneira que pudesse permitir que ela alcançasse o domínio sobre o Mar Mediterrâneo. Os planejadores navais italianos também queriam uma força capaz de enfrentar a Marinha Real Britânica , especialmente após a aquisição fascista . A resposta britânica ao incidente de Corfu deixou Benito Mussolini e seus conselheiros militares convencidos de que a Itália estava "presa no Mediterrâneo" através de bases britânicas em Gibraltar , Canal de Suez , Malta e Chipre . [4] A construção naval italiana foi limitada pelaConferência Naval de Washington . O tratado de 1922 exigia uma paridade nas forças navais entre as marinhas italiana e francesa, com igualdade no deslocamento total em navios de guerra e porta-aviões. O tratado influenciou o desenvolvimento da frota italiana ao longo dos anos entre as duas guerras mundiais. Entre o final dos anos 20 e o início dos anos 30, iniciou-se um programa de construção, concentrando-se primeiro em cruzadores de até 10.000 toneladas, seguido pela construção de destróieres e submarinos e, por último, a construção dos novos navios de guerra da classe Littorio ; também foram implementados planos para modernizar a classe Conte di Cavour e a classe Andrea Dorianavios de guerra. Muitas dessas novas unidades navais foram respostas às construções navais francesas, já que o Marine nationale era visto até meados da década de 1930 como o inimigo mais provável em um conflito hipotético.

A Regia Marina optou por construir navios rápidos armados com canhões de longo alcance para dar aos navios italianos a capacidade de minimizar o contato próximo com navios da Marinha Real, cujas tripulações eram mais experientes. Em teoria, isso permitiria que eles se engajassem ou interrompam por sua própria escolha, e permitiriam que eles atingissem o inimigo quando ele ainda não pudesse revidar. Novas armas foram desenvolvidas com alcances mais longos do que suas contrapartes britânicas de calibre semelhante. A velocidade foi enfatizada em sua nova construção. Cruzadores italianos construídos na década de 1920, como o Giovanni delle Bande Nere , foram construídos com uma armadura recém-projetada e relativamente fina. Isso teria um papel decisivo em várias batalhas navais, incluindo a Batalha do Cabo Spada . Aulas posteriores, como aAs classes Zara e Raimondo Montecuccoli , foram construídas para um design mais equilibrado com blindagem mais espessa.

Duilio após a remontagem

O trabalho de modernização dos quatro navios de guerra da época da Grande Guerra se transformou em um projeto de reconstrução significativo, restando apenas 40% das estruturas originais. Os canhões do navio foram atualizados no armamento principal, passando de 13 canhões de 305 mm de diâmetro, para 10 canhões de 320 mm de diâmetro. A torre central e a torre central do navio foram eliminadas. Para aumentar a velocidade, as caldeiras a carvão foram substituídas por modernas caldeiras a óleo e dez metros foram adicionados ao comprimento do navio para melhorar o coeficiente de finura . Embora os navios tenham sido melhorados, eles ainda não eram páreo para os navios de guerra da classe Queen Elizabeth e os cruzadores de batalha da classe Renown , ambos carregando canhões maiores e armaduras mais pesadas.

Embora pesquisas científicas sobre dispositivos de rastreamento como radar e sonar estivessem sendo conduzidas em universidades italianas e laboratórios militares por homens como Ugo Tiberio e Guglielmo Marconi , a liderança conservadora italiana tinha pouco interesse nessas novas tecnologias e não as usava para melhorar o eficácia dos navios italianos. Isso se deveu principalmente à influência do almirante Domenico Cavagnari, a quem Mussolini nomeou como Chefe do Estado-Maior da Marinha em 1933, e a quem mais tarde promoveu a Secretário da Marinha. Da mesma forma, não foram incorporados avanços tecnológicos em telêmetros de rádio e dispositivos de controle de artilharia para combate noturno. Sobre esses dispositivos, Cavagnari enfatizou "não querer armadilhas no caminho". Escrevendo ao Almirante Iachino, ele escreveu " proceder con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica bastante lunga ", que pode ser traduzido como "proceder com extrema cautela em relação a inovações técnicas brilhantes que ainda não foram testados ou com os quais não há experiência prática". Por isso,. Albert Kesselring , comandante geral das forças do Eixo no Mediterrâneo, observou que a marinha italiana era uma força de "bom tempo", incapaz de operar efetivamente à noite ou em mares agitados.

Américo Vespúcio , lançado em 1931; aqui no porto de Nova York , 1976

Dois navios de treinamento foram construídos nesse período, além do esforço de modernização e reequipamento das embarcações de combate da marinha. Eram navios-escola de aparelhagem quadrada que a Marina Regia encomendou em 1925. Os veleiros seguiam um projeto do tenente-coronel Francesco Rotundi do Corpo de Engenharia da Marinha Italiana, reminiscente dos navios da linha da época napoleônica . O primeiro desses dois navios, Cristoforo Colombo , foi colocado em serviço em 1928 e foi usado pela Marinha italiana para treinamento até 1943. Após a Segunda Guerra Mundial , este navio foi entregue à União Soviética como parte das reparações de guerrae foi logo desativada. O segundo navio do desenho foi Américo Vespúcio . O navio foi construído em 1930 no (anteriormente Royal) Estaleiro Naval de Castellammare di Stabia ( Nápoles ). Ela foi lançada em 22 de fevereiro de 1931 e entrou em serviço em julho daquele ano. Ela está sendo usada até hoje.

Em 1928, o comando unificado da " Armata Navale " foi abolido, e a frota foi dividida em dois esquadrões ( Squadre navali ), um baseado em La Spezia e outro baseado em Taranto.

Guerra Ítalo-Etíope

Cruiser Raimondo Montecuccoli durante uma visita à Austrália em 1938

A Regia Marina desempenhou um papel limitado na invasão da Etiópia . Enquanto o Império Etíope estava sem litoral, a marinha foi fundamental para entregar e fornecer as forças de invasão através dos portos da Somália e da Eritreia .

guerra civil Espanhola

Na época da intervenção italiana na Guerra Civil Espanhola , a Regia Marina enviou unidades navais em apoio ao Corpo Italiano de Tropas Voluntárias ( Corpo Truppe Volontarie ). Aproximadamente 58 submarinos italianos participaram de operações contra a Marinha Republicana Espanhola . Esses submarinos foram organizados em uma Legião Submarina e complementaram as operações de submarinos alemães da Kriegsmarine como parte da Operação Ursula . Pelo menos dois cargueiros republicanos , um soviético e outro panamenho , foram afundados ou forçados a encalhar por destróieres italianos perto do Estreito da Sicília .[5] Dois cruzadores leves participaram do bombardeio de Barcelona e Valência em 1937, resultando na morte de mais de 30 civis. [6]

Albânia

Em 1939, a Marina Regia apoiou a invasão da Albânia . Todas as forças terrestres envolvidas na invasão tiveram que cruzar o Mar Adriático da Itália continental e as travessias foram realizadas sem incidentes.

Segunda Guerra Mundial

Vittorio Veneto e Littorio em julgamentos
O desembarque italiano em Sitia , Creta , em 27 de maio de 1941, foi uma das poucas operações anfíbias realizadas pelas forças italianas.

Em 10 de junho de 1940, após a invasão alemã da França e das terras baixas , o Reino da Itália declarou guerra à França e ao Reino Unido e entrou na Segunda Guerra Mundial. A Itália entrou em guerra com a quinta maior marinha do mundo. [ carece de fontes ] O ditador italiano Benito Mussolini viu o controle do Mar Mediterrâneo como um pré-requisito essencial para expandir seu " Novo Império Romano " em Nice , Córsega , Tunes e Balcãs. A construção naval italiana acelerou durante seu mandato. Mussolini descreveu o Mediterrâneo como " Mare Nostrum " (Nosso Mar). [7]

Antes da declaração de guerra, as forças terrestres e aéreas italianas prepararam-se para atacar as forças francesas derrotadas do outro lado da fronteira na invasão italiana da França . Em contraste, a Regia Marina se preparou para garantir as linhas de comunicação entre a Itália, a Líbia e as colônias da África Oriental . O Alto Comando Italiano ( Comando Supremo ) não aprovou o plano elaborado pelo Quartel-General Naval Italiano ( Supermarina ) para ocupar uma mal defendida Malta , [8] o que provou ser um erro crucial. Alto Comando Britânico, pensando que Malta não poderia ser defendida devido à proximidade das bases aéreas da Regia Aeronautica emItália , Sicília e Líbia fizeram pouco esforço para reforçar as defesas das ilhas. Assim, no início da guerra havia apenas 42 canhões antiaéreos na ilha e doze Gloster Sea Gladiators , meio sentados em caixotes no cais. [9]

Entering the war, the Regia Marina was operating under a number of limitations. Though significant assets were available to challenge the Royal Navy for control of the Mediterranean, there had been a lack of emphasis on the incorporation of technological advances such as radar and sonar. This meant that in night engagements or foul weather, the Italian ships were unable to detect the approach of their British adversaries. When engaged, they could only range their guns if they were able to visually locate their targets.

A Marina Regia tinha seis navios de guerra com os quais lutar pelo controle do Mediterrâneo, os quatro mais modernos dos quais estavam sendo reequipados no início da guerra. Além dos seis navios capitais, os italianos tinham 19 cruzadores, 59 destróieres, 67 torpedeiros e 116 submarinos. Embora o Regia Marina tivesse vários cruzadores novos e rápidos com bom alcance em sua artilharia, as classes mais antigas eram de construção leve e tinham blindagem defensiva inadequada. Numericamente, a frota italiana era formidável, mas havia um grande número de navios mais antigos, e o serviço sofria em geral com o tempo insuficiente no mar para treinamento da tripulação.

A falta de matérias-primas da Itália significava que eles teriam grande dificuldade em construir novos navios ao longo da guerra. [ carece de fontes ] Assim, os bens que possuíam foram manuseados com cautela pela Supermarina . Enquanto os comandantes aliados no mar tinham um grau razoável de autonomia e discrição para combater seus navios conforme as circunstâncias permitissem, os comandantes italianos eram obrigados a conversar com seu quartel-general antes de comprometer suas forças em um confronto que poderia resultar em sua perda. [ citação necessário ] Isso fez com que os atrasos na tomada de decisões e ações fossem evitados, mesmo quando os italianos tinham uma clara vantagem. [ citação necessária ] Um exemplo ocorreu durante "Operação Chapéus ”, em que a Regia Marina tinha forças superiores, mas não conseguiu engajá-las para aproveitar a oportunidade. [10]

Outra desvantagem importante nas batalhas de apoio e interceptação de comboios que dominaram a Batalha do Mediterrâneo foi a vantagem de inteligência concedida aos britânicos na interceptação do Ultra alemão e, através disso, as principais informações sobre rotas de comboios italianos, horários de partida, horário de chegada , e compõem o comboio. [ citação necessária ]

Os navios de guerra da Marina Regia tinham uma reputação geral de serem bem projetados. As pequenas embarcações italianas de ataque corresponderam às expectativas e foram responsáveis ​​por muitas ações bem-sucedidas no Mediterrâneo. Embora os navios de guerra italianos não tivessem radar , isso foi parcialmente compensado em bom tempo por bons sistemas de telêmetro óptico e controle de fogo . [11]

A Marinha italiana não tinha um braço aéreo da frota. [ citação necessário ] O alto comando havia raciocinado que, como a marinha italiana operaria apenas no Mediterrâneo, seus navios nunca estariam longe de um aeródromo, portanto, o tempo e os recursos necessários para desenvolver uma arma aérea naval poderiam ser direcionados para outro lugar. Isso se mostrou problemático em várias ocasiões. Embora os italianos tivessem os porta-aviões Aquila e Sparviero em construção no início da guerra, nenhum deles foi concluído. [7] Por último, a falta de reservas de petróleo natural e a subsequente escassez de petróleo impossibilitaram operações extensas da frota. [8]

Mediterrâneo

HMS  Queen Elizabeth no porto de Alexandria cercado por redes anti-torpedo . Os mergulhadores do Regia Marina a danificaram fortemente em 19 de dezembro de 1941.

A Marina Regia e a Marinha Real se envolveram em uma luta de dois anos e meio pelo controle do Mediterrâneo. O objetivo principal do Regia Marina era apoiar as forças do Eixo no norte da África enquanto obstruía a rota de abastecimento para Alexandria e cortava suprimentos para Malta. O principal esforço da Marinha Real era manter o abastecimento às forças militares e ao povo de Malta e, secundariamente, interditar os carregamentos de comboios para o norte da África. [12] [N 1] A primeira grande ação ocorreu em 11 de novembro de 1940, quando o porta-aviões britânico HMS  Illustrious lançou duas ondas de torpedeiros Fairey Swordfish em umataque surpresa contra a frota italiana ancorada na base naval de Taranto . O ataque chegou sem ser detectado e três navios de guerra foram afundados. Outra grande derrota foi infligida na Marina Regia no Cabo Matapan , onde a Marinha Real e a Marinha Real Australiana interceptaram e destruíram três cruzadores pesados ​​( Zara , Pola e Fiume ; todos da mesma classe) e dois destróieres da classe Oriani em uma noite. emboscada, com a perda de mais de 2.300 marinheiros. Os Aliados tinham interceptações Ultra , que descobriram os movimentos italianos, e radares, o que lhes permitiu localizar os navios e disparar suas armas à distância e à noite. As melhores habilidades de reconhecimento aéreo do Fleet Air Arm da Marinha Real e sua estreita colaboração com as unidades de superfície foram outras das principais causas do desastre italiano.

On 19 December 1941, the battleships HMS Queen Elizabeth and HMS Valiant were damaged by limpet mines planted by Italian frogmen, knocking both out of the conflict for almost two years. This action, coming on the heels of the loss of the Prince of Wales and Repulse in the South China Sea, significantly weakened the surface strength of the Royal Navy, making it difficult for them to challenge Italian control of the eastern Mediterranean.[N 2]

Na noite de 19 de dezembro, a Força K , composta por três cruzadores e quatro destróieres baseados em Malta , colidiu com um campo minado italiano ao largo de Trípoli . Três cruzadores atingiram minas, com o cruzador HMS  Neptune perdido, junto com o destróier HMS  Kandahar . Além disso, outro destróier foi seriamente danificado. Ao todo, 800 marinheiros foram perdidos, e a Força K, que estava efetivamente interditando os comboios do Eixo, foi colocada fora de ação. Esta série de sucessos permitiu ao Regia Marinapara alcançar a supremacia naval no Mediterrâneo central. Juntamente com uma intensa campanha de bombardeio contra Malta, as rotas de abastecimento do Eixo do sul da Europa ao norte da África foram quase intocadas pela Marinha Real ou seus aliados nos próximos meses.

HMS  Bedouin afundando após ser desativado por cruzadores italianos e atingido por um torpedo aéreo durante a Operação Harpoon

A frota italiana partiu para a ofensiva, bloqueando ou atacando três grandes comboios aliados com destino a Malta. Isso levou a uma série de compromissos navais, incluindo a Segunda Batalha de Sirte em março de 1942, Operação Harpoon e Operação Vigorous (conhecida como "Batalha de meados de junho") e Operação Pedestal(a "Batalha de meados de agosto"). Todos esses compromissos terminaram favoravelmente para o Eixo. Apesar dessa atividade, o único sucesso real da frota italiana foi o ataque de superfície ao comboio Harpoon, apoiado pelas forças aéreas do Eixo. Esses ataques afundaram vários navios de guerra aliados e danificaram outros. Apenas dois transportes dos seis originais no comboio chegaram a Malta. Esta foi a única vitória indiscutível do tamanho de um esquadrão para as forças de superfície italianas na Segunda Guerra Mundial. [N 3]

Apesar das pesadas perdas sofridas pelos navios mercantes e pelas forças de escolta do comboio Pedestal, o petróleo e os suprimentos trazidos permitiram que a quase faminta ilha de Malta continuasse a resistir. Com os desembarques aliados no norte da África, a Operação Tocha , em novembro de 1942, os destinos da guerra se voltaram contra os italianos. Seus comboios marítimos foram perseguidos dia após dia pela supremacia aérea e naval dos Aliados. A rota marítima entre a Sicília e a Tunísia ficou conhecida como a "rota da morte". Após anos de idas e vindas, as forças do Eixo foram forçadas a se render na Tunísia, encerrando a campanha pelo norte da África.

O Regia Marina teve um bom desempenho e bravura em suas funções de comboio no norte da África, mas permaneceu em desvantagem técnica. Os navios italianos dependiam da velocidade, mas podiam ser facilmente danificados por projéteis ou torpedos, devido à sua blindagem relativamente fina. O golpe fatal e final para a Marinha italiana foi a falta de combustível, o que obrigou suas principais unidades a permanecerem ancoradas durante a maior parte do último ano da aliança italiana com a Alemanha. [15]

atlântico

A partir de 10 de junho de 1940, submarinos da Marina Regia participaram da Batalha do Atlântico ao lado dos U-Boats da Kriegsmarine da Alemanha nazista . Os submarinos italianos foram baseados em Bordeaux , França , na base BETASOM . Embora mais adequados para o Mar Mediterrâneo do que para o Oceano Atlântico , os trinta e dois submarinos italianos que operavam no Atlântico afundaram 109 navios aliados para um total de 593.864 toneladas. [ citação necessária ]

A Regia Marina até planejou um ataque ao porto de Nova York com submarinos anões para dezembro de 1942, mas esse plano foi adiado por vários motivos e nunca foi realizado. [16]

mar Vermelho

Inicialmente, as forças italianas tiveram um sucesso considerável na África Oriental. A partir de 10 de junho de 1940, a Flotilha do Mar Vermelho da Regia Marina , com base em Massawa , Eritreia , representou uma ameaça potencial aos navios aliados que cruzavam o Mar Vermelho entre o Oceano Índico e o Mar Mediterrâneo. Esta ameaça aumentou em agosto de 1940 com a conquista italiana da Somalilândia britânica , que permitiu aos italianos o uso do porto de Berbera ; em janeiro de 1941, no entanto, as forças britânicas e da Commonwealth lançaram um contra- ataque bem-sucedido na África Oriental e a ameaça representada pela Flotilha do Mar Vermelho desapareceu.

Grande parte da Flotilha do Mar Vermelho foi destruída pela ação hostil durante os primeiros meses da guerra ou quando o porto de Massawa caiu em abril de 1941. No entanto, houve alguns sobreviventes. Em fevereiro de 1941, antes da queda de Massawa, o navio colonial Eritreia e os cruzadores auxiliares Ramb I e Ramb II partiram e navegaram para Kobe , no Japão . Enquanto o Ramb I foi afundado pelo cruzador Royal New Zealand Nazy HMNZS  Leander nas Maldivas , a Eritreia e o Ramb II chegaram a Kobe. Enquanto o porto de Massawa estava caindo, quatro submarinos—Guglielmo , Gauleo Ferraras , Perla e Archimede — navegaram para o sul de Massawa, contornaram o Cabo da Boa Esperança e, finalmente, navegaram para Bordeaux , na França , ocupada pelos alemães . Um ou dois navios mercantes italianos da Flotilha do Mar Vermelho chegaram a Madagascar , controlada pelos franceses de Vichy .

Em 10 de junho de 1941, os britânicos lançaram a Operação Cronômetro, desembarcando um batalhão de tropas do Exército da Índia Britânica em Assab , o último porto italiano no Mar Vermelho. [17] Em 11 de junho, Assab havia caído. Dois dias depois, em 13 de junho, a traineira indiana Parvati tornou-se a última vítima naval da Campanha da África Oriental quando atingiu uma mina ancorada perto de Assab. [18]

Mar Negro

Barco MAS italiano da Segunda Guerra Mundial pintado "Dazzle" .

Em maio de 1942, a pedido alemão, a Marina Regia enviou quatro lanchas torpedeiras de 24 toneladas ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), seis submarinos anões classe CB , cinco lanchas torpedeiras e cinco lanchas explosivas para o Mar Negro . Os navios foram transportados por terra para o rio Danúbio em Viena , Áustria , e depois transportados por água para Constança , Romênia . A flotilha teve uma campanha ativa e bem sucedida, baseada em Yalta e Feodosia .

Depois que a Itália deixou a guerra, a maioria dos navios italianos no Mar Negro foram transferidos para a Kriegsmarine da Alemanha nazista . No início de 1944, seis barcos MAS foram transferidos para a Marinha Real Romena . [19] Em agosto de 1944, eles foram finalmente capturados pelas forças soviéticas quando Constança foi capturada.

Os cinco submarinos anões sobreviventes foram transferidos para a Marinha Real Romena. [20] [21] [22] [23] [24]

Lago Ladoga

A Regia Marina operou um esquadrão de quatro barcos MAS no Lago Ladoga durante a Guerra da Continuação (1941-1944). Como parte do Naval Detachment K , navios alemães, italianos e finlandeses operaram contra canhoneiras soviéticas, escoltas e navios de abastecimento durante o cerco de Leningrado entre 21 de junho e 21 de outubro de 1942. Os navios italianos foram finalmente entregues à Finlândia.

Extremo Oriente

A Marina Regia tinha uma base naval no território de concessão de Tientsin na China . Os principais navios italianos baseados na China foram o Lepanto e a canhoneira Carlotto . Durante a Segunda Guerra Mundial, navios de abastecimento italianos, cruzadores auxiliares e submarinos operaram nas águas do Extremo Oriente, muitas vezes disfarçados. [ carece de fontes ] Os italianos também utilizaram instalações portuárias controladas pelos japoneses, como Xangai, China , e Kobe , Japão .

Sete submarinos italianos operando a partir da França foram convertidos pelos italianos em " submarinos de transporte" para trocar mercadorias raras ou insubstituíveis com o Japão. Os submarinos Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli e Luigi Torelli foram convertidos para serviço com o Monsun Gruppe ("Grupo Monsoon"). O nome do Comandante Cappellini foi mudado para Aquila III .

Doze submarinos de transporte de bloqueio de classe R adicionais foram projetados especificamente para o comércio com o Extremo Oriente, mas apenas dois desses navios foram concluídos antes da Itália sair da guerra. Ambos os submarinos foram destruídos pela ação aliada quase assim que foram lançados. [ citação necessária ]

Armistício de 1943

In 1943, Italian dictator Benito Mussolini was deposed and the new Italian government agreed to an armistice with the Allies. Under the terms of this armistice, the Regia Marina had to sail its ships to an Allied port. Most sailed to Malta, but a flotilla from La Spezia headed towards Sardinia. This was intercepted and attacked by German aircraft and the battleship Roma was sunk by two hits from Fritz X guided glide-bombs. Among the 1600 sailors killed on board Roma was the Italian Naval Commander-in-Chief, Admiral Carlo Bergamini.[25]

As vessels became available to the new Italian government, the Italian Co-Belligerent Navy was formed to fight on the side of the Allies.[citation needed] Other ships were captured in port by the Germans or scuttled by their crews. Few Regia Marina crews chose to fight for Mussolini's new fascist regime in northern Italy, the Italian Social Republic (Repubblica Sociale Italiana, RSI). Mussolini's pro-German National Republican Navy (Marina Nazionale Repubblicana) hardly reached a twentieth the size attained by the co-belligerent Italian fleet.[26] In the Far East, the Japanese occupied the Italian concession territory of Tiensin.

Havia pouco uso para os navios de guerra italianos rendidos e havia dúvidas sobre a lealdade das tripulações, então esses navios foram internados no Egito. [ carece de fontes ] Em junho de 1944, os navios de guerra menos poderosos ( Andrea Doria , Duilio e Giulio Cesare ) foram autorizados a retornar ao porto de Augusta na Sicília para treinamento. Os outros, Vittorio Veneto e Italia (ex- Littorio ), permaneceram em Ismaïlia no Canal de Suez até 1947. Após a guerra, Giulio Cesare foi passado para a União Soviética.

No período de co-beligerância, até o dia "VE" (Vitória na Europa) , cruzadores leves italianos participaram da guerra naval no Oceano Atlântico com patrulhas contra invasores alemães. Unidades navais menores (principalmente submarinos e torpedeiros) serviram no Mar Mediterrâneo. Nos últimos dias de guerra, a questão de se os navios de guerra e cruzadores italianos deveriam participar da Guerra do Pacífico foi debatida pelos líderes aliados. [ citação necessária ]

Havia também unidades navais italianas no Extremo Oriente em 1943, quando o novo governo italiano concordou com um armistício com os Aliados. [ carece de fontes ] As reações de suas tripulações variaram muito. [ carece de fontes ] Em geral, as unidades de superfície, principalmente navios de abastecimento e cruzadores auxiliares, ou se renderam em portos aliados ( Eritreia em Colombo , Ceilão ) ou, se em portos controlados pelos japoneses, foram afundados por sua própria tripulação ( Conte Verde , Lepanto , e Carlotto em Xangai ). Ramb II foi tomado pelos japoneses em Kobe e renomeadoCalite II . Quatro submarinos italianos estavam no Extremo Oriente na época do armistício, transportando mercadorias raras para o Japão e Cingapura: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani e Luigi Torelli . A tripulação do Ammiraglio Cagni ouviu falar do armistício e se rendeu à Marinha Real ao largo de Durban , África do Sul . Comandante Cappellini , Reginaldo Giuliani , e Luigi Torellie suas tripulações foram temporariamente internadas pelos japoneses. Os barcos passaram para o comando de submarinos alemães e, com tripulações mistas alemãs e italianas, continuaram a lutar contra os Aliados. [ carece de fontes ] A marinha alemã designou novos oficiais para os três submarinos. Os três foram renomeados UIT-23 , UIT-24 e UIT-25 e participaram de operações de guerra alemãs no Pacífico. Reginaldo Giuliani foi afundado pelo submarino britânico HMS  Tally-Ho em fevereiro de 1944. Em maio de 1945, os outros dois navios foram tomados pela Marinha Imperial Japonesaquando a Alemanha se rendeu. Cerca de vinte marinheiros italianos continuaram a lutar com os japoneses. Luigi Torelli permaneceu ativo até 30 de agosto de 1945, quando, em águas japonesas, este último submarino fascista italiano derrubou um bombardeiro norte-americano B-25 Mitchell das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos . [27]

Após a Segunda Guerra Mundial

Após o fim das hostilidades, a Regia Marina iniciou um longo e complexo processo de reconstrução. No início da guerra, a Regia Marina era a quarta maior marinha do mundo com uma mistura de navios de guerra modernizados e novos. As importantes contribuições de combate das forças navais italianas após a assinatura do armistício com os Aliados em 8 de setembro de 1943 e o subsequente acordo de cooperação em 23 de setembro de 1943 deixaram a Marina Regia em más condições. Grande parte de sua infraestrutura e bases estavam inutilizáveis ​​e seus portos minados e bloqueados por navios afundados. No entanto, um grande número de suas unidades navais havia sobrevivido à guerra, embora em um estado de baixa eficiência. Isso se deveu ao conflito e à idade de muitos navios.

As embarcações que permaneceram foram: [ carece de fontes ]

  • 2 porta-aviões incompletos e danificados
  • 5 navios de guerra
  • 9 cruzadores
  • 11 destróieres
  • 22 fragatas
  • 19 corvetas
  • 44 unidades de patrulha costeira rápida
  • 50 caça-minas
  • 16 navios de operações anfíbias
  • 2 navios escolares
  • 1 navio de apoio e transporte de avião
  • várias unidades submarinas

Em 2 de junho de 1946, a monarquia italiana foi abolida por um referendo popular. O Reino da Itália ( Regno d'Italia ) terminou e foi substituído pela República Italiana ( Repubblica Italiana ). A Regia Marina tornou-se a Marinha da República Italiana ( Marina Militare ).

Tratado de paz

Em 10 de fevereiro de 1947, um tratado de paz foi assinado em Paris entre a República Italiana e as potências vitoriosas da Segunda Guerra Mundial. O tratado foi oneroso para a Marinha italiana. Além das perdas territoriais e materiais, foram impostas as seguintes restrições:

  • Proibição de possuir, construir ou experimentar armas atômicas, projéteis de autopropulsão ou lançadores relacionados
  • A proibição de possuir navios de guerra, porta-aviões, submarinos e unidades de assalto anfíbio.
  • A proibição de operar instalações militares nas ilhas de Pantelleria e Pianosa ; e as Ilhas Pelagia .
  • O deslocamento total, excluindo navios de guerra, da futura marinha não podia ser superior a 67.500 toneladas, enquanto o pessoal era limitado a 25.000 homens.

O tratado também ordenou que a Itália colocasse os seguintes navios à disposição das nações vitoriosas Estados Unidos , União Soviética, Grã-Bretanha, França, Grécia , Iugoslávia e Albânia como compensação de guerra :

A escolta do comboio Ramb III acabou se tornando o iate da Marinha Iugoslava Galeb . Galeb foi usado pelo falecido presidente da República Socialista Federativa da Iugoslávia Marechal Josip Broz Tito em suas inúmeras viagens ao exterior e para entreter chefes de estado.

Navios

Pré-Primeira Guerra Mundial

Navios de guerra

Primeira Guerra Mundial

Navios de guerra

Cruzadores

Destruidores

Segunda Guerra Mundial

Porta-aviões

  • Aquila (modificação do forro Roma , construído mas nunca usado)
  • Sparviero (modificação do forro Augustus , nunca concluída)

Porta-aviões

  • Giuseppe Miraglia (navio mercante extensivamente convertido Città di Messina para o papel de transportador de hidroaviões, encomendado como transporte de hidroaviões em 1940)

Navios de guerra

Roma em 1940

Cruzadores pesados

Cruzadores leves

Cruzadores de aviação e transporte

  • Classe Bolzano : Cruzador de aviação e transporte Bolzano (como cruzador pesado regular, amplamente danificado por torpedos submarinos e proposto para reconstrução para um projeto híbrido de transporte/transporte)

Destruidores

Vista lateral de estibordo do contratorpedeiro italiano  Artigliere . Durante a Batalha do Cabo Passero , o destróier foi parado, abandonado e em chamas após um confronto com o cruzador britânico HMS  Ajax . O Artigliere acabou sendo afundado pelo cruzador HMS  York em 12 de outubro de 1940.

Barcos torpedeiros

Submarinos

Cruzadores auxiliares

Ranks and ratings of the Navy

Fleet forces

Commissioned officer ranks

The rank insignia of commissioned officers.

Rank group General/flag officers Field/senior officers Junior officers Officer cadet
Italy Royal Italian Navy[28] Shoulder boards of grande ammiraglio of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of grande ammiraglio of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of ammiraglio d'armata of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of ammiraglio d'armata of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of ammiraglio designato d'armata of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of ammiraglio designato d'armata of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of ammiraglio di squadra of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of ammiraglio di squadra of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of ammiraglio di divisione of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of ammiraglio di divisione of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of contrammiraglio of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of contrammiraglio of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of capitano di vascello of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of capitano di vascello of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of capitano di fregata of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of capitano di fregata of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of capitano di corvetta of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of capitano di corvetta of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of primo tenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of primo tenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of tenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of tenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of sottotenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of sottotenente di vascello of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of guardiamarina of the Regia Marina (1936).svg Rank insignia of guardiamarina of the Regia Marina (1936).svg Shoulder boards of aspirante of the Regia Marina (1936).svg
Grande ammiraglio Ammiraglio d'armata Ammiraglio designato d'armata Ammiraglio di squadra Ammiraglio di divisione Contrammiraglio Capitano di vascello Capitano di fregata Capitano di corvetta Primo tenente di vascello Tenente di vascello Sottotenente di vascello Guardiamarina Aspirante guardiamarina

Other ranks

The rank insignia of non-commissioned officers and enlisted personnel.

Rank group Senior NCOs Junior NCOs Enlisted
Italy Royal Italian Navy Shoulder boards of capo di prima classe of the Regia Marina (1936).svg
Rank insignia of capo di prima classe of the Italian Navy.svg
Shoulder boards of capo di seconda classe of the Regia Marina (1936).svg
Rank insignia of capo di seconda classe of the Italian Navy.svg
Shoulder boards of capo di terza classe of the Regia Marina (1936).svg
Rank insignia of capo di terza classe of the Italian Navy.svg
Rank insignia of secondo capo of the Italian Navy.svg Rank insignia of sergente of the Italian Navy.svg Rank insignia of sottocapo of the Italian Navy.svg Rank insignia of comune di prima classe of the Italian Navy.svg No insignia
Capo di Prima Classe Capo di Seconda Classe Capo di Terza Classe Secondo Capo Sergente Sottocapo Comune di 1ª classe Comune di 2ª classe

Technical services

Enlisted ratings, non-commissioned officers and warrant officers

  • Comune di 2ª classeSeaman apprentice
  • Comune di 1ª classeSeaman
  • Sottocapo – Leading seaman
  • Sergente – Petty officer 2nd class
  • Secondo capo – Petty officer 1st class
  • Capo di terza classe – Chief petty officer 2nd class
  • Capo di seconda classe – Chief petty officer 1st class
  • Capo di prima classe – Warrant officer

Officers

Gallery

See also

References

Notes

  1. ^ The British Official History states "All the major operations of the Royal Navy in the Mediterranean in 1942 prior to the Anglo-American landing in November were concerned with taking convoys into Malta."[12]
  2. ^ "Consequently, the Alexandria Fleet remained for many months without any battleships, and it was forced to abandon any further open activity. In fact, Admiral Cunningham wrote that his Fleet now should have to leave it to the Royal Air Force to try if they could dispute the control of the Central Mediterranean with the enemy's fleet.(...) In fact, it opened a period of clear Italian naval supremacy in the east-central Mediterranean".[13]
  3. ^ "Clearly this was an Axis victory and a tactical victory for the Italian Navy. Part of the convoy did get through to Malta, but the British suffered far heavier losses than did the Italians and Mussolini would later personally present medals to Da Zara and some of his men for their efforts. It would be the only squadron-sized surface naval victory of the war for Italy."[14]

Citations

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  2. ^ Till, Geoffrey (2 Aug 2004). Seapower: A Guide for the Twenty-First Century. London: Routledge. pp. 113–120. ISBN 9781135756789. Retrieved 15 December 2015.
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  12. ^ a b Coggins p. 179
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  14. ^ Greene & Massignani p. 238
  15. ^ Garibaldi, Century of War (2001) p. 151
  16. ^ Borghese, p. 262
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  18. ^ Shah, Mian Zahir (2001). Anecdotes of the Pakistan Navy. PN Book Club Publication, pp. 3–6. ISBN 969-8318-03-8
  19. ^ Antony Preston, Warship 2001–2002, Conway Maritime Press, 2001, p. 81
  20. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946, Naval Institute Press, 1980, pp. 311 and 361
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  23. ^ Bryan Perrett, Ian V. Hogg, Encyclopedia of the Second World War, Longman, 1989, p. 279
  24. ^ Maurizio Brescia, Mussolini’s Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930–1945, Seaforth Publishing, 2012
  25. ^ Carlo Bergamini, Biography by Pier Paolo Bergamini
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Bibliography

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  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943, Chatham Publishing, London. ISBN 1-86176-057-4
  • Meyer, Günther (2012). "Italian Warships on the Northern Italian Lakes". Warship International. XLIX (2): 174. ISSN 0043-0374.
  • Mollo, Andrew. "The Armed Forces of World War II". ISBN 0-517-54478-4
  • Piekalkiewicz, Janusz. Sea War: 1939–1945. Blandford Press, London – New York, 1987, ISBN 0-7137-1665-7
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (in German)]. Chronology of the war at sea, 1939–1945 : the naval history of World War Two (2nd, rev. expanded ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Taylor, A.J.P. and S.L. Mayer, eds. A History Of World War Two. London: Octopus Books, 1974. ISBN 0-7064-0399-1.
  • Tobagi, Walter, The Fall of Fascism: Badoglio & C Strategists of Defeat – 1943. Milan, Italy: Fabbri Brothers, 1973.

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