Fuga

Scuttling

Scuttling é o naufrágio deliberado de um navio. O afundamento pode ser realizado para descartar uma embarcação abandonada, velha ou capturada; para evitar que a embarcação se torne um perigo para a navegação; como ato de autodestruição para evitar que o navio seja capturado por uma força inimiga (ou, no caso de uma embarcação envolvida em atividades ilegais, pelas autoridades); como um blockship para restringir a navegação através de um canal ou dentro de um porto ; fornecer um recife artificial para mergulhadores e vida marinha; ou alterar o fluxo dos rios.

O Monumento aos Navios Afundados , dedicado aos navios destruídos durante o cerco de Sebastopol durante a Guerra da Criméia , projetado por Amandus Adamson

Exemplos históricos notáveis

Navios Skuldelev (por volta de 1070)

Os navios Skuldelev , cinco navios vikings , foram afundados para evitar ataques do mar à cidade dinamarquesa de Roskilde . O afundamento bloqueou uma importante via navegável, redirecionando os navios para uma menor que exigia considerável conhecimento local. [1]

Cog perto de Kampen (início do século 15)

Em 2012, uma engrenagem preservada da quilha até o convés no lodo foi descoberta ao lado de duas embarcações menores no rio IJssel , na cidade de Kampen , na Holanda . [2] Suspeita-se que o navio, datado do início do século XV, tenha sido deliberadamente afundado no rio para influenciar sua corrente. [3] [4]

Hernán Cortés (1519)

O conquistador espanhol Hernán Cortés , que liderou a primeira expedição que resultou na queda do Império Asteca , ordenou a seus homens que despojassem e afundassem sua frota para impedir o retorno a Cuba secretamente planejado por aqueles leais ao governador cubano Diego Velázquez de Cuéllar . Seu sucesso teria interrompido sua marcha para o interior e conquista do Império Asteca .

HMS Safira (1696)

O HMS Sapphire era uma fragata à vela de 32 canhões de quinta categoria da Marinha Real na Colônia de Terra Nova para proteger a pesca migratória inglesa. O navio ficou preso no porto de Bay Bulls por quatro navios da marinha francesa liderados por Jacques-François de Brouillan. Para evitar sua captura, os ingleses afundaram o navio em 11 de setembro de 1696.

HMS Endeavour (1778)

O HMS Endeavour foi o navio do capitão James Cook no qual ele descobriu a Austrália . Depois de ser vendida para mãos privadas, ela foi finalmente afundada em um bloqueio de Narragansett Bay , Rhode Island em 1778.

Cerco de Yorktown (1781)

Os britânicos afundaram um navio em 10 de outubro de 1781 para evitar que fosse capturado pela frota francesa. Além disso, o rio York, embora protegido pela Marinha Francesa, também continha alguns navios afundados, que deveriam servir como bloqueio caso algum navio britânico entrasse no rio.

Flotilha da Baía de Chesapeake (1814)

Durante a guerra de 1812 , o comodoro Joshua Barney , da Marinha dos EUA, Chesapeake Bay Flotilla , afundou todos os dezenove de seus navios de combate, para evitar que fossem capturados pelos britânicos, enquanto ele e seus homens marchavam, para o interior, na defesa malsucedida de Washington DC

Jan van Speijk (1831)

Durante a guerra de independência belga , o comandante da canhoneira holandesa Jan van Speijk foi atacado por uma multidão de trabalhadores de Antuérpia. Quando eles forçaram ele e sua tripulação a se renderem, ele acendeu um barril de pólvora, afundando seu navio e matando a si mesmo e a maior parte da tripulação. Van Speijk se tornou um herói nacional na Holanda.

Frota Russa do Mar Negro em Sebastopol (1854)

Um navio afundado em Sebastopol, 1858

Durante a Guerra da Crimeia , em antecipação ao cerco de Sebastopol , os russos afundaram navios da Frota do Mar Negro para proteger o porto, usar seus canhões navais como artilharia adicional e liberar as tripulações dos navios como fuzileiros navais. Esses navios que foram deliberadamente afundados incluíam Grão-Duque Constantino , Cidade de Paris (ambos com 120 canhões ), Brave , Imperatriz Maria , Chesme ,

USS Merrimack /CSS Virginia (1861)

Merrimack desce em 20 de abril de 1861

Em abril de 1861, a fragata a vapor USS  Merrimack da Marinha dos Estados Unidos estava entre vários navios que as forças da União incendiaram ou afundaram no Gosport Navy Yard (agora Norfolk Naval Shipyard ) em Portsmouth , Virgínia , para evitar que caíssem nas mãos dos confederados no início da guerra. a Guerra Civil Americana . A tentativa malsucedida de afundar Merrimack permitiu que a Marinha dos Estados Confederados o levantasse e reconstruísse como o CSS Virginia . Pouco depois de seu famoso noivado com a Marinha dos EUA monitorar o USS  Monitor na Batalha de Hampton Roads em março de 1862, os confederados afundaram a Virgínia para evitar que ela fosse capturada pelas forças da União.

Frota de Pedra (1861–1862)

Em dezembro de 1861 e janeiro de 1862, as forças da União afundaram vários ex- baleeiros e outros navios mercantes na tentativa de bloquear o acesso aos portos confederados durante a Guerra Civil Americana . Carregados de pedra antes de serem afundados, os navios afundados eram conhecidos como a " Frota de Pedra ". Os afundados em dezembro de 1861 às vezes são chamados de "Primeira Frota de Pedra", enquanto os afundados em janeiro de 1862 às vezes são chamados de "Segunda Frota de Pedra".

Frota peruana em El Callao (1881)

Durante a Guerra do Pacífico , quando as tropas chilenas entraram em Lima e El Callao , o oficial da marinha peruana Germán Astete ordenou que toda a frota peruana fosse afundada para evitar a captura pelo Chile.

USS Merrimac (1898)

O naufrágio do USS Merrimac

Durante a Guerra Hispano-Americana , uma tripulação voluntária da Marinha dos Estados Unidos tentou afundar o carvoeiro USS  Merrimac na entrada do porto de Santiago de Cuba , em Cuba , na noite de 2 a 3 de junho de 1898, em uma tentativa de prender os espanhóis . Esquadrão da Marinha do vice-almirante Manuel de la Cámara y Libermoore no porto de lá. A tentativa falhou quando ela foi atacada por navios e fortificações espanholas e afundou sem bloquear a entrada.

Port Arthur (1904-1905)

Em 1904, durante a Guerra Russo-Japonesa , a Marinha Imperial Japonesa fez três tentativas de bloquear a entrada da base da Marinha Imperial Russa em Port Arthur , Manchúria , China , por meio de transportes em fuga . Embora os japoneses tenham afundado cinco transportes em 23 de fevereiro, quatro em 27 de março e oito em 3 de maio, nenhum dos ataques conseguiu bloquear a entrada. [5] Os russos também afundaram quatro navios a vapor na entrada em março de 1904 em uma tentativa de defender o porto da intrusão japonesa. [6]

Durante o cerco de Port Arthur , os russos afundaram os navios sobreviventes de seu esquadrão do Pacífico que ficaram presos no porto de Port Arthur no final de 1904 e início de janeiro de 1905 para evitar sua captura intacta pelos japoneses.

SS Kaiser Wilhelm der Grosse (1914)

In August 1914, SS Kaiser Wilhelm der Grosse was requisitioned by the Kaiserliche Marine and converted into an auxiliary cruiser, assigned to commerce raiding in the Atlantic. She was fitted with six 10.5 cm (4 inch) guns and two 37 mm guns. After sparing two passenger ships because they were carrying many women and children, she sank two freighters before she herself was sunk on 26 August 1914. She was caught refuelling off the shore of the then Spanish colony of Río de Oro in western Africa by the old British 6-inch gunned cruiser HMS Highflyer. Badly outgunned, the ship eventually ran out of ammunition. The crew abandoned and scuttled her. British sources at the time claimed that Kaiser Wilhelm der Grosse sank because of the damage inflicted by Highflyer.

SMS Dresden (1915)

Em dezembro de 1914, o SMS  Dresden foi o único navio de guerra alemão a escapar da destruição na Batalha das Ilhas Malvinas . Ela iludiu seus perseguidores britânicos por vários meses, até que ela colocou em Más a Tierra em março de 1915. Seus motores estavam desgastados e ela quase não tinha carvão para suas caldeiras. Lá, ela foi presa por cruzadores britânicos, que violaram a neutralidade chilena e abriram fogo contra o navio. O Diretor Executivo de Dresden – o futuro Almirante Wilhelm Canaris – negociou com os britânicos e ganhou tempo para sua tripulação afundar o Dresden .

Ataque Zeebrugge (1918)

O Zeebrugge Raid envolveu três cruzadores britânicos desatualizados escolhidos para servir como blockships no porto belga de Bruges-Zeebrugge, controlado pela Alemanha, a partir do qual as operações de submarinos alemães ameaçavam o transporte britânico. Thetis , Intrepid e Ifigênia foram preenchidos com concreto e enviados para bloquear um canal crítico. O fogo defensivo pesado fez com que o Thetis afundasse prematuramente; os outros dois cruzadores afundaram com sucesso na parte mais estreita do canal. Dentro de três dias, no entanto, os alemães haviam atravessado a margem ocidental do canal para criar um desvio raso para seus submarinos passarem pelos blocos na maré alta.

Frota alemã em Scapa Flow (1919)

SMS Hindenburg em Scapa Flow

Em 1919, mais de 50 navios de guerra da frota alemã de alto mar foram afundados por suas tripulações em Scapa Flow , no norte da Escócia , após a libertação da frota como parte dos termos da rendição alemã. O contra-almirante Ludwig von Reuter ordenou os naufrágios, negando a maioria dos navios aos Aliados . Von Reuter foi feito prisioneiro de guerra na Grã-Bretanha, mas seu ato de desafio foi celebrado na Alemanha. Embora a maior parte da frota tenha sido posteriormente recuperada pelo engenheiro Ernest Cox , vários navios de guerra (incluindo três navios de guerra) permanecem, tornando a área muito popular entre os entusiastas do mergulho submarino.

Tratado Naval de Washington (1922)

HMAS Australia afundando no Mar da Tasmânia em 12 de abril de 1924
Tosa afundando no Canal Bungo em 9 de fevereiro de 1925

Sob os termos do Tratado Naval de Washington de 1922, as grandes potências navais foram obrigadas a limitar o tamanho de suas frotas de batalha, resultando na eliminação de alguns navios capitais mais antigos ou incompletos . Durante 1924 e 1925, o tratado resultou no afundamento do cruzador de batalha da Marinha Real Australiana HMAS  Australia e do encouraçado incompleto da Marinha Imperial Japonesa Tosa , enquanto quatro antigos encouraçados japoneses, o encouraçado da Marinha Real HMS  Monarch e o encouraçado incompleto da Marinha dos Estados Unidos USS  Washington (BB-47)  todos foram descartados como alvos .

SS Palo Alto (1929)

O SS Palo Alto foi um navio de concreto construído como navio-tanque no final da Primeira Guerra Mundial . Concluída tarde demais para ver o serviço de guerra, ela foi desativada até 1929, quando foi intencionalmente aterrada em uma praia do norte da Califórnia em Aptos, Califórnia , tornando-se parte de um complexo de entretenimento de cais de prazer.

Almirante Graf Spee (1939)

Após a Batalha do Rio da Prata, o danificado navio de guerra alemão Almirante Graf Spee buscou refúgio no porto de Montevidéu . Em 17 de dezembro de 1939, com os cruzadores britânicos e da Commonwealth HMS  Ajax , HMS  Cumberland e HMNZS  Achilles esperando em águas internacionais fora da foz do Rio da Prata , o capitão Hans Langsdorff navegou Graf Speedo lado de fora do porto e afundou o navio para evitar arriscar a vida de sua tripulação no que ele esperava ser uma batalha perdida. Langsdorff suicidou-se três dias depois.

San Giorgio em Tobruk (1941)

Quando as forças terrestres britânicas e da Commonwealth atacaram Tobruk em 21 de janeiro de 1941, o cruzador italiano San Giorgio voltou suas armas contra a força atacante, repelindo um ataque de tanques. Quando as forças britânicas estavam entrando em Tobruk, San Giorgio foi afundado às 4h15 do dia 22 de janeiro. San Giorgio recebeu a Medalha de Ouro de Valor Militar por suas ações na defesa de Tobruk. O navio foi recuperado em 1952, mas ao ser rebocado para a Itália, seu cabo de reboque falhou e ele afundou em mar agitado.

Bloqueio de Massawa (1941)

À medida que os Aliados avançavam em direção à Eritreia durante a Campanha da África Oriental na Segunda Guerra Mundial , Mario Bonetti — o comandante italiano da Flotilha do Mar Vermelho baseado em Massawa — percebeu que os britânicos invadiriam seu porto. Na primeira semana de abril de 1941, ele começou a destruir as instalações do porto e arruinar sua utilidade para os Aliados. Bonetti ordenou o afundamento de duas grandes docas secas flutuantese supervisionou o afundamento calculado de dezoito grandes navios comerciais na foz do porto naval norte, o porto comercial central e o porto sul principal. Isso bloqueou a navegação dentro e fora. Ele também teve um grande guindaste flutuante afundado. Essas ações tornaram o porto inútil em 8 de abril de 1941, quando Bonetti o entregou aos britânicos. Os navios afundados incluíam os vapores alemães Liebenfels , Frauenfels , Lichtenfels , Crefeld , Gera e Oliva . Também afundaram os vapores italianos Adua , Brenta , Arabia , Romolo Gessi , Vesuvio ,XXIII Marzo , Antonia C. , Riva Ligure , Clelia Campenella , Prometeo e o petroleiro italiano Giove . O maior navio afundado foi o Colombo de 11.760 toneladas , um navio a vapor italiano. Treze navios a vapor costeiros e pequenas embarcações navais também foram afundados. [7]

Os britânicos tomaram o porto e iniciaram operações de salvamento marítimo para restaurar a navegação dentro e fora. Mergulhadores selaram os cascos debaixo d'água e o ar foi bombeado para flutuar os cascos. Os mergulhadores desarmaram uma armadilha em Brenta , que continha uma mina naval armada em três ogivas de torpedo no porão . Outro perigo era o lançador de minas Regia Marina Ostia , que havia sido afundado pela Royal Air Force com várias de suas minas ainda armazenadas. [7]

Embora um empreiteiro civil tenha sido contratado para limpar uma passagem navegável pelos destroços, foi só um ano depois que houve progresso no esforço para devolver Massawa às funções militares. O comandante da Marinha dos EUA, Edward Ellsberg , chegou em abril de 1942 com uma equipe de resgate e uma pequena coleção de ferramentas especializadas e começou a corrigir metodicamente os danos. Seus esforços de salvamento produziram resultados significativos em apenas 5 semanas e meia. Em 8 de maio de 1942, o SS Koritza , um navio grego armado, havia ancorado em doca seca para limpeza e pequenos reparos no casco. O primeiro grande "cliente" da frota de superfície de Massawa foi o HMS  Dido, que precisava de reparos em uma popa fortemente danificada em meados de agosto de 1942. Muitos dos navios afundados do porto foram remendados por mergulhadores, reflutuados, reparados e colocados em serviço. Ostia e Brenta foram recuperados com sucesso, apesar de suas minas armadas. Tudo isso ocorreu enquanto o empreiteiro civil lutava e não conseguia reflutuar um navio. [7]

Bismarck (1941)

Em 1941, o encouraçado Bismarck , fortemente danificado pela Marinha Real, vazando combustível, tombando , tornado praticamente impossível de manobrar - e sem armas eficazes, mas ainda à tona, foi afundado por sua tripulação para evitar a captura. Isto foi apoiado pelos relatórios dos sobreviventes em Pursuit: the Sinking of the Bismarck , por Ludovic Kennedy , 1974 e por um exame posterior do próprio naufrágio pelo Dr. Robert Ballard em 1989. convés, normalmente sempre acima da água e apenas possível em um navio já afundando, apoiando ainda mais que o afundamento tornou o torpedo final redundante. [8]

Mar de Coral e Midway (1942)

Após as Batalhas do Mar de Coral e Midway , o porta-aviões americano fortemente danificado Lexington e os porta-aviões japoneses Hiryū , Sōryū , Akagi e Kaga foram todos afundados para evitar sua preservação e uso por seus respectivos inimigos.

Frota francesa em Toulon (1942)

Em novembro de 1942, em uma operação codinome Case Anton , as forças alemãs nazistas ocuparam a chamada " Zona Livre " em resposta ao desembarque aliado no norte da África. Em 27 de novembro chegaram a Toulon , onde a maioria da marinha francesa estava ancorada. Para evitar a captura pelos nazistas (Operação Lila), os almirantes em comando franceses ( Laborde e Marquês ) decidiram afundar a frota de 230.000 toneladas , mais notavelmente, os encouraçados Dunkerque e Strasbourg . Oitenta por cento da frota foi totalmente destruída, todas as naves capitaismostrando-se impossível de reparar. Legalmente, o afundamento da frota foi permitido sob os termos do Armistício de 1940 com a Alemanha .

frota dinamarquesa (1943)

Antecipando uma apreensão alemã de todas as unidades da Marinha dinamarquesa como parte da Operação Safari , principalmente em Copenhague, mas também em outros portos e no mar em águas dinamarquesas, o Almirantado dinamarquês instruiu seus capitães a resistir, a menos que lutasse diretamente, a qualquer tentativa alemã. assumir o controle sobre seus navios, afundando se a fuga para a Suécia não fosse possível e os preparativos adequados fossem feitos. Dos cinquenta e dois navios [9] da marinha dinamarquesa em 29 de agosto, dois estavam na Groenlândia, trinta e dois foram afundados, quatro chegaram à Suécia e quatorze foram levados sem danos pelos alemães. Nove marinheiros dinamarqueses perderam a vida e dez ficaram feridos. Posteriormente, grande parte do pessoal da Marinha foi internado por um período.

Desembarque aliado na Normandia (1944)

Navios antigos com o codinome "Espigas de milho" foram afundados para formar um recife protetor para os portos de Mulberry em Arromanches e Omaha Beach para os desembarques na Normandia . As águas abrigadas criadas por esses navios afundados eram chamadas de "groselhas" e protegiam os portos para que os navios de transporte pudessem descarregar sem serem prejudicados pelas ondas.

Operação Deadlight (1945-1946)

Cinquenta e dois submarinos alemães rendidos aguardam afundando em Lisahally em 12 de junho de 1945

Dos 156 submarinos alemães (" U-boats ") entregues aos Aliados no final da Segunda Guerra Mundial , 116 foram afundados pela Marinha Real na Operação Deadlight . Os planos previam que fossem afundados em três áreas no Oceano Atlântico Norte a oeste da Irlanda , mas 56 dos submarinos afundaram antes de chegar às áreas designadas devido às suas más condições materiais. A maioria dos submarinos foram afundados por tiros e não com cargas explosivas. O primeiro naufrágio ocorreu em 17 de novembro de 1945 e o último em 11 de fevereiro de 1946. [10] [11]

Submarinos japoneses (1946)

Para evitar que uma equipe de inspeção soviética examinasse os submarinos da Marinha Imperial Japonesa rendidos após a Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos realizou a Operação Road's End , na qual afundou 24 dos submarinos no Mar da China Oriental ao largo da Ilha de Fukue em 1 de abril de 1946. Mais nove Submarinos japoneses seguiram em 5 de abril, e outros seis caíram no início de maio. Além disso, os submarinos da Marinha dos EUA afundaram quatro submarinos japoneses rendidos como alvos no Oceano Pacífico perto do Havaí em maio e junho de 1946, e a Marinha Real Australiana afundou seis ou sete (as fontes diferem) submarinos japoneses rendidos no Mar Interior de Setoem 8 de maio de 1946 na Operação Bottom .

Consequências da Operação Crossroads (1946-1951)

Os testes da bomba atômica em julho de 1946 no Atol de Bikini na Operação Crossroads deixaram a Marinha dos Estados Unidos com um grande número de navios alvo danificados contaminados com radioatividade . Vinte e sete desses navios – três couraçados , dois cruzadores pesados , onze destróieres , quatro submarinos e sete transportes de ataque – foram afundados no Oceano Pacífico entre fevereiro e novembro de 1948, enquanto o porta-aviões leve USS  Independence  (CVL-22) foi afundado em 29 de janeiro de 1951.

Era contemporânea

A small warship tied up alongside at a wharf. Her communications and radar masts have been crudely downsized, she carries no weapons, and several large squares have been cut into the ship's hull.
HMAS  Adelaide antes de afundar para ser usado como recife artificial

Hoje, navios (e outros objetos de tamanho semelhante) às vezes são afundados para ajudar a formar recifes artificiais , como foi feito com o ex- USS  Oriskany em 2006. Também é comum que organizações militares usem navios antigos como alvos , em jogos de guerra , ou para vários outros experimentos. Como exemplo, o porta-aviões desativado USS  America foi submetido a explosões na superfície e submarinas em 2005 como parte de uma pesquisa secreta para ajudar a projetar a próxima geração de porta-aviões (a classe Gerald R. Ford ), antes de ser afundado com cargas de demolição.

Os navios estão sendo cada vez mais afundados como método de descarte. O benefício econômico de afundar um navio inclui a remoção de despesas operacionais contínuas para manter o navio em condições de navegar. A controvérsia envolve a prática. Ações notáveis ​​contra a prática incluem o USS Oriskany , que foi afundado com 700 libras de PCBs restantes a bordo como um componente no isolamento de cabos, [12] violando a Convenção de Estocolmo sobre descarte seguro de poluentes orgânicos persistentes , que tem tolerância zero para despejo de PCB em ambientes marinhos. O afundamento planejado da fragata australiana HMAS  Adelaide em Avoca Beach, New South Walesem março de 2010 foi colocado em espera depois que grupos de ação residentes manifestaram preocupações sobre o possível impacto nas marés da área e que a remoção de substâncias perigosas do navio não foi suficientemente completa. [13] Mais trabalhos de limpeza no hulk foram ordenados e, apesar das tentativas de adiamento, Adelaide foi afundada em 13 de abril de 2011. [14] [15]

Navios afundados têm sido usados ​​como transporte para materiais perigosos. No final da década de 1960, o Exército dos Estados Unidos afundou o cabo da SS Eric G. Gibson e a SS Mormactern com foguetes de gás nervoso VX a bordo como parte da Operação CHASE - "CHASE" é uma abreviação do Pentágono para "Cut Holes and Sink 'Em". Outros navios foram "perseguidos" contendo agentes de mostarda , bombas , minas terrestres e resíduos radioativos . [16]

Nas águas da Somália, navios piratas capturados são afundados. A maioria das nações tem pouco interesse em processar os piratas, portanto, esta é geralmente a única repercussão.

Na cultura popular

O termo scuttling também é usado na ficção científica para descrever a destruição intencional de uma espaçonave . Por exemplo, em The Expanse , isso é feito sobrecarregando intencionalmente o reator da nave . [17]

Notas

  1. ^ "Relatórios de escavação Viking - Roskilde" . História antiga em profundidade . BBC. 2014.
  2. ^ "Escavação, recuperação e conservação de uma engrenagem do século XV do rio IJssel perto de Kampen" . Ruimte voor de Rivier IJsseldelta . Rijkswaterstaat . setembro de 2015 . Recuperado em 14 de setembro de 2017 .
  3. ^ Ghose, Tia (17 February 2016). "Medieval Shipwreck Hauled from the Deep". Live Science. Retrieved 14 September 2017.
  4. ^ "Late Medieval Cog from Kampen". Medieval Histories. 21 February 2016. Retrieved 14 September 2017.
  5. ^ Anonymous, The Russo-Japanese War, Kinkodo Publishing Co., 1904, pp. 83–86. 91–93, 251–256.
  6. ^ Anonymous, "Harbor Blocked", The Evening Bulletin (Maysville, Kentucky), March 15, 1905, p. 1.
  7. ^ a b c Comandante Edward Ellsberg , OBE sob o Mar Vermelho Sun , (1946). Dodd, Mead and Co., Nova York
  8. ^ Batalha de Hood e Bismarck, PBS 2002
  9. ^ Site da história militar dinamarquesa Arquivado 2014-01-13 no Wayback Machine
  10. ^ Paterson, Lawrence (2009). Bandeira preta. A Rendição das Forças de U-Boat da Alemanha 1945 . Livros de caneta e espada. págs. 161-163. ISBN  978-1-84832-037-6.
  11. ^ Paterson, Lawrence (2009). Bandeira preta. A Rendição das Forças de U-Boat da Alemanha 1945 . Livros de caneta e espada. pág. 174. ISBN  978-1-84832-037-6.
  12. ^ Shallal, Suhair. "PCBs liberados do ex-Oriskany após a implantação como um recife artificial: abordagem para avaliação da saúde humana e riscos ambientais" . Recuperado 2010-03-15 .
  13. Oeste, Andrew (30 de março de 2010). "Juiz atira de lado na pressa de afundar navio de guerra" . O Arauto da Manhã de Sydney . Recuperado em 3 de abril de 2010 .
  14. ^ Harvey, Ellie; West, Andrew (16 de setembro de 2010). "Juiz ordena novas regras duras para fuga" . O Arauto da Manhã de Sydney . Recuperado em 20 de setembro de 2010 .
  15. ^ McMahon, Jeanette (13 de abril de 2011). "Golfinhos atrasam o afundamento do HMAS Adelaide" . 1223 ABC Newcastle . Australian Broadcasting Corporation . Recuperado em 14 de abril de 2011 .
  16. ^ Touro, João. "RELATÓRIO ESPECIAL, PARTE 1: O prazo abaixo" . A Imprensa Diária . Recuperado em 2007-06-18 .
  17. ^ autor., Corey, James SA (setembro de 2021). Leviatã acorda . ISBN  978-0-316-33342-9. OCLC  1259540286 . {{cite book}}: |last=tem nome genérico ( ajuda )

Bibliografia

  • Jorge, SC (1981). Jutlândia para Junkyard . Edimburgo: Paul Harris Publishing. ISBN 9780862280291.