Afundamento da frota francesa em Toulon

Scuttling of the French fleet at Toulon

O afundamento da frota francesa em Toulon foi orquestrado pela França de Vichy em 27 de novembro de 1942 para impedir que as forças alemãs nazistas a tomassem. [2] Após a invasão aliada do norte da África os alemães invadiram o território administrado por Vichy sob o Armistício de 1940 . [3] O Secretário da Marinha de Vichy, Almirante François Darlan , desertou para os Aliados, que estavam ganhando cada vez mais apoio de militares e civis. [4] Seu substituto, Almirante Gabriel Auphan , [5] adivinhou corretamente que os alemães pretendiam tomar a grande frota emToulon (embora isso tenha sido explicitamente proibido no armistício franco-italiano e no armistício franco-alemão ), [6] [7] [8] e ordenou que fosse afundado. [9]

Afundamento da frota francesa em Toulon
Parte da ocupação alemã de Vichy França
Toulon 1942.jpg
Estrasburgo , Colbert , Algérie e Marselhesa [1]
Encontro 27 de novembro de 1942 ( 1942-11-27 )
Localização
Toulon , França
Coordenadas : 43°06′45″N 5°54′25″E / 43,11250°N 5,90694°E / 43,11250; 5.90694
Resultado Sucesso francês de Vichy
Falha alemã em capturar a frota francesa
Beligerantes
 Vichy França  Alemanha
Comandantes e líderes
Johannes Blaskowitz
Força
164 navios
  • 3 navios de guerra
  • 7 cruzadores
  • 18 contratorpedeiros
  • 13 torpedo boats
  • 6 sloops
  • 21 submarines
  • 9 patrol boats
  • 19 auxiliary ships
  • 1 school ship
  • 28 tugs
  • 39 small ships
  • 4 grupos de combate
  • 1 batalhão de motos
Vítimas e perdas
  • Vítimas:
  • 12 mortos
  • 26 feridos
  • Perdas:
77 navios
  • 3 battleships
  • 7 cruisers
  • 15 destroyers
  • 13 torpedo boats
  • 6 sloops
  • 12 submarines
  • 9 patrol boats
  • 19 auxiliary ships
  • 1 school ship
  • 28 tugs
Capturados:
3 contratorpedeiros (desarmados)
4 submarinos (muito danificados)
39 navios pequenos
1 ferido [ carece de fontes ]

Os alemães iniciaram a Operação Anton, mas as tripulações navais francesas usaram subterfúgios para atrasá-los até que o afundamento estivesse completo. [10] Anton foi julgado um fracasso, [11] com a captura de 39 pequenos navios, enquanto os franceses destruíram 77 navios; vários submarinos escaparam para o norte da África francesa . [12] Isso marcou o fim da França de Vichy como uma potência naval credível [13] e marcou a destruição da última moeda de barganha política que tinha com a Alemanha. [14] [15]

Contexto

Após a queda da França e o armistício de 22 de junho de 1940 , a França foi dividida em duas zonas, uma ocupada pelos alemães e a zona libre (zona livre). [16] Oficialmente, ambas as zonas eram administradas pelo regime de Vichy . O armistício estipulava que a frota francesa seria amplamente desarmada e confinada aos seus portos sob controle francês, mas a frota francesa cooperou com a Alemanha nazista, embora os franceses mantivessem o controle operacional final sobre seus navios. [6] [17] [18] Os Aliadosestavam preocupados que a frota, que incluía alguns dos navios de guerra mais avançados da época, pudesse cair em mãos alemãs (especialmente os britânicos que consideravam uma questão de vida ou morte) [19] [20] e os britânicos atacaram a frota francesa em Mers-el-Kébir em 3 de julho de 1940 e na Batalha de Dakar em 23 de setembro de 1940. [21] [22]

Em 8 de novembro de 1942, os Aliados invadiram o norte da África francesa na Operação Tocha . Pode ser que o general Dwight Eisenhower , com o apoio do presidente dos Estados Unidos Franklin D. Roosevelt e do primeiro-ministro britânico Winston Churchill , tenha feito um acordo secreto com o almirante Darlan para lhe dar o controle do norte da África francês se ele desertasse para os aliados. [23] [4] Uma visão alternativa é que Darlan era um oportunista e trocou de lado para o auto-avanço, tornando-se assim o chefe titular do norte da África francesa. [24] Após a invasão aliada do norte da África francesa, Adolf Hitler ordenou que o caso Anton, a ocupação da França de Vichy e reforçou as forças alemãs na África.

Prelúdio

Aspecto político

A partir de 11 de novembro de 1942, as negociações ocorreram entre a Alemanha e a França de Vichy. A resolução era que Toulon deveria permanecer uma "fortaleza" sob o controle de Vichy e defendida contra os Aliados e "inimigos franceses do governo do Maréchal". [25] O Grande Almirante Erich Raeder , comandante da Kriegsmarine , acreditava que os oficiais da Marinha Francesa cumpririam seu dever sob o armistício de não deixar os navios caírem nas mãos de uma nação estrangeira.

Raeder foi levado a acreditar que os alemães pretendiam usar o sentimento antibritânico entre os marinheiros franceses para colocá-los do lado dos italianos. Na verdade, Hitler pretendia tomar a frota e fazer com que marinheiros alemães capturassem os navios franceses e os entregassem à Itália; Oficiais alemães a par deste plano se opuseram, mas Hitler os ignorou e deu ordens para implementar o plano em 19 de novembro. [ citação necessária ]

Em 11 de novembro, quando as tropas alemãs e italianas cercaram Toulon, o secretário da Marinha de Vichy, almirante Gabriel Auphan , ordenou aos almirantes Jean de Laborde e André Marquis :

  1. Opor-se, sem derramar sangue, à entrada de tropas estrangeiras em qualquer estabelecimento, base aérea ou edifícios da Marinha Francesa
  2. Da mesma forma, oponha-se a tropas estrangeiras que tentem embarcar em qualquer navio da frota e resolva os assuntos por meio de negociação local
  3. Se o acima for impossível, afundar os navios

Os engenheiros tiveram as ordens iniciais de afundar os navios, virando -os modificados, no interesse de recuperar os navios após a guerra, para afundá-los em equilíbrio. Em 15 de novembro, Laborde se reuniu com o marechal Philippe Pétain e Auphan. Em particular, Auphan tentou persuadir Laborde a zarpar e se juntar aos Aliados; Laborde recusou-se a obedecer qualquer coisa que não fosse uma ordem formal do governo francês, e Auphan renunciou pouco depois.

Aspecto técnico e tático

Posições dos principais navios durante a operação

Do lado francês, como sinal de boa vontade para com os alemães, as defesas costeiras foram reforçadas para proteger Toulon de um ataque marítimo dos aliados. Esses preparativos incluíam preparativos para afundar a frota, caso os Aliados conseguissem desembarcar. As forças francesas comandadas pelo Almirante Jean de Laborde incluíam a "Frota de Alto Mar" composta pelos 38 navios de guerra mais modernos e poderosos, e o Almirante André Marquis, prefeito marítimo comandava um total de 135 navios, sob custódia do armistício ou em reparo.

Sob o armistício, os navios franceses deveriam ter tanques de combustível quase vazios; de fato, falsificando relatórios e adulterando medidores, suas tripulações conseguiram armazenar combustível suficiente para chegar ao norte da África. Um dos cruzadores , Jean de Vienne , estava em doca seca , indefeso. Depois que os alemães exigiram que os remanescentes do exército francês se dissolvessem, os marinheiros franceses tiveram que guarnecer artilharia de defesa costeira e canhões antiaéreos, o que tornou impossível reunir rapidamente as tripulações e colocar os navios rapidamente em movimento.

As tripulações foram inicialmente hostis à invasão aliada, mas devido ao sentimento geral antigermânico e à medida que circulavam rumores sobre a deserção de Darlan, essa postura evoluiu para apoio a De Gaulle. As tripulações do Strasbourg , Colbert , Foch e Kersaint , notadamente, começaram a gritar "Viva De Gaulle! Parta!" [ Esta citação precisa de uma citação ] Em 12 de novembro, o Almirante Darlan aumentou ainda mais as tensões ao pedir que a frota desertasse e se juntasse aos Aliados. [4] [24]

As autoridades militares de Vichy viviam com medo de um golpe de estado organizado pelos britânicos ou pelos franceses livres. A população de Toulon apoiou principalmente os Aliados; os soldados e oficiais eram hostis aos italianos, vistos como "vencedores ilegítimos" e dúbios, e desafiadores dos alemães. O destino da frota, em particular, parecia duvidoso. Entre os dias 11 e 26 ocorreram inúmeras prisões e expulsões. Os almirantes franceses, Laborde e Marquês, ordenaram a seus subordinados que jurassem fidelidade ao regime. Dois oficiais superiores, Humbertand e capitaine de vaisseau Pothuau, recusaram. As tripulações foram inicialmente mantidas a bordo de seus navios e, quando foram autorizadas a desembarcar, o Service d'ordre légionnairemonitorou todos os alvos suspeitos da Resistência.

Operação Lila

O objetivo da Operação Lila era capturar as unidades da frota francesa em Toulon intactas. A 7ª Divisão Panzer , aumentada com quatro grupos de combate, incluindo dois grupos blindados e um batalhão de motocicletas da 2ª Divisão SS Panzer Das Reich , foi encarregada da missão. Para evitar que as unidades navais francesas se afundassem, o Marinedetachment Gumprich foi designado para um dos grupos. [26]

A operação foi iniciada pelos alemães em 19 de novembro de 1942, para ser concluída em 27 de novembro. As forças alemãs deveriam entrar em Toulon pelo leste, capturando o Forte Lamalgue  [ fr ] , quartel-general do Almirante Marquês e o arsenal de Mourillon ; e do oeste, capturando o arsenal principal e as defesas costeiras. As forças navais alemãs cruzaram o porto para enfrentar qualquer navio que tentasse fugir e colocar minas navais .

Os grupos de combate entraram em Toulon às 4 horas da manhã de 27 de novembro e se dirigiram ao porto, encontrando apenas resistência fraca e esporádica. Às 4 da manhã, os alemães entraram no Forte Lamalgue e prenderam o Marquês, mas não conseguiram impedir que seu chefe de estado-maior, o contre-almirante Robin, chamasse o chefe do arsenal, o contre-almirante Dornon. O ataque foi uma surpresa completa para os oficiais de Vichy, mas Dornon transmitiu a ordem de afundar a frota ao Almirante Laborde a bordo da nau capitânia Strasbourg . Laborde ficou surpreso com a operação alemã, mas transmitiu ordens para se preparar para a fuga e para disparar contra qualquer pessoal não autorizado que se aproximasse dos navios. [27] [23]

Vinte minutos depois, as tropas alemãs entraram no arsenal e começaram a metralhar os submarinos franceses. Alguns dos submarinos zarparam para afundar em águas mais profundas. Casabianca deixou suas amarras, escapou do porto e mergulhou às 5h40, fugindo para Argel . [28] A força principal alemã perdeu-se no arsenal e atrasou-se uma hora; quando chegaram aos portões principais da base, as sentinelas fingiram precisar de papelada, para atrasar os alemães sem entrar em uma luta aberta. Às 5h25, os tanques alemães finalmente chegaram, e Estrasburgoimediatamente transmitiu a ordem "Scuttle! Scuttle! Scuttle!" por rádio, sinais visuais e barco de expedição. As tripulações francesas foram evacuadas e os grupos de fuga começaram a preparar cargas de demolição e abrir válvulas marítimas nos navios.

A popa do cruzador Marseillaise

Às 6h45, os combates eclodiram em torno de Estrasburgo e Foch , matando um oficial francês e ferindo cinco marinheiros. Quando as armas navais começaram a atacar os tanques alemães, os alemães tentaram negociar; um oficial alemão exigiu que Laborde entregasse seu navio, ao que o almirante respondeu que o navio já estava afundado.

Quando Estrasburgo se estabeleceu no fundo, seu capitão ordenou que as cargas de demolição fossem inflamadas, que destruíram os armamentos e máquinas vitais e incendiaram seus estoques de combustível. Estrasburgo foi uma perda total. [29] Poucos minutos depois, o cruzador Colbert explodiu. O grupo alemão que tentava embarcar no cruzador Algérie ouviu as explosões e tentou convencer sua tripulação de que a fuga era proibida pelas disposições do armistício. No entanto, as cargas de demolição foram detonadas e o navio queimou por vinte dias. [ citação necessária ]

Enquanto isso, o capitão do cruzador Marseillaise ordenou que seu navio virasse e as cargas de demolição fossem definidas. As tropas alemãs pediram permissão para embarcar; quando isso foi negado, eles não tentaram embarcar. O navio afundou e explodiu, queimando por sete dias. [ citação necessária ]

As tropas alemãs embarcaram à força no cruzador Dupleix , tiraram sua tripulação do caminho e fecharam as válvulas de mar aberto. O capitão do navio, Moreau, ordenou que as cargas de fuga nas torres principais fossem acesas com fusíveis encurtados e, quando explodiram e os incêndios começaram, ordenou uma evacuação final. Franceses e alemães fugiram do navio. Explosões dos depósitos de torpedos do navio destruíram a embarcação, que ardeu por dez dias. [30]

O cruzador Jean de Vienne , em doca seca, foi abordado por tropas alemãs, que desarmaram as cargas de demolição, mas as válvulas de mar aberto inundaram o navio. Ela afundou, bloqueando a doca seca. Em outra doca seca, o capitão do Dunkerque danificado , que havia sido fortemente danificado pelos britânicos no ataque a Mers-el-Kébir , a princípio recusou ordens de afundar, mas foi persuadido por seu colega no cruzador La Galissonnière a seguir Traje. A tripulação abriu os buracos causados ​​pelos ataques de torpedos britânicos para afundar o navio, e as cargas de demolição destruíram seu maquinário vital. Como Dunkerque explodiu, La Galissonière reproduziu a manobra executada por Jean de Vienne.

Officers of the battleship Provence and the seaplane carrier Commandant Teste managed to delay German officers with small talk until their ships were completely sunk.[29]

Similar scenes occurred with the destroyers and submarines. The Germans eventually seized three disarmed destroyers, four badly damaged submarines, three civilian ships, and the remains of two battleships of no value, the semi-dreadnought Condorcet and the disarmed former Jean Bart, renamed Océan in 1936.

Aftermath

Toulon in late 1944

A Operação Lila foi um fracasso. Os franceses destruíram 77 navios, incluindo 3 encouraçados, 7 cruzadores, 15 destróieres, 13 torpedeiros , 6 saveiros , 12 submarinos, 9 barcos de patrulha, 19 navios auxiliares, 1 navio escola, 28 rebocadores e 4 guindastes. [12] [31] Trinta e nove pequenos navios foram capturados, a maioria deles sabotados e desarmados. [32] [31] Alguns dos principais navios ficaram em chamas por vários dias, e o petróleo poluiu tanto o porto que não seria possível nadar lá por dois anos. [33]

Como era de se esperar, a fuga encerrou a cooperação naval amigável entre o Eixo e a França de Vichy e a Alemanha absorveu quaisquer recursos navais que a França de Vichy havia deixado. [18]

Vários submarinos ignoraram as ordens de afundar e optaram por desertar para o norte da África francesa: Casabianca e Marsouin chegaram a Argel, Glorieux chegou a Oran . Iris chegou a Barcelona . Vénus foi afundado na entrada do porto de Toulon. Uma nave auxiliar de superfície, Leonor Fresnel , conseguiu escapar e chegar a Argel.

O general Charles de Gaulle criticou fortemente os almirantes de Vichy por não ordenar que a frota fugisse para Argel. O regime de Vichy perdeu seu último sinal de poder, assim como sua credibilidade com os alemães, com a frota. Enquanto o Estado-Maior de Guerra Naval Alemão estava desapontado, Adolf Hitler considerou que a eliminação da frota francesa selou o sucesso de Case Anton. [26] A frota francesa foi aniquilada e apenas um punhado de pequenos navios escapou para ajudar as forças aliadas pelo resto da guerra.

O afundamento da frota removeu as preocupações estratégicas britânicas e aliadas sobre a possibilidade de cair em mãos alemãs [16] e permitiu que eles concentrassem seus recursos navais em outro lugar; [34] [35] embora os britânicos tenham tentado inicialmente fazer com que a frota francesa desertasse para eles, mas sua destruição acabou sendo igualmente aceitável para eles. [36] Por outro lado, a perda dos navios franceses também teve resultados desastrosos em relação à estratégia e ambições navais italianas, pois a Regia Marina tinha previsto adquirir parte da frota francesa para si; assim, o evento esticou as relações entre a França de Vichy e a Itália fascista quase ao ponto de ruptura. [37]

Um ano depois, a frota naval italiana fez o que De Gaulle desejava que os franceses de Vichy tivessem feito. Eles partiram para o norte da África após o armistício italiano em 1943. Quase todos os principais navios de guerra da Regia Marina escaparam da Itália e estavam disponíveis para a Itália após o final da Segunda Guerra Mundial. [38] [39] A França teve que reconstruir toda a sua marinha após a guerra. [31]

A maioria dos cruzadores leves franceses foi recuperada pelos italianos, seja para restaurá-los como navios de combate ou para sucata. Os cruzadores Jean de Vienne e La Galissonnière foram renomeados FR11 e FR12 , respectivamente, mas seu reparo foi impedido pelo bombardeio aliado e seu uso teria sido improvável, dada a crônica escassez de combustível dos italianos. Até o destróier leve Le Hardi (renomeado FR37 ) e outros quatro da mesma classe do Le Hardi foram recuperados: FR32 (ex- Corsaire ), FR33 (ex- Epée ), FR34 (ex- Lansquenet), FR35 (ex- Fleuret ). [9]

Os canhões principais do encouraçado afundado Provence foram posteriormente removidos e usados ​​em uma antiga bateria de torres francesas em Saint-Mandrier-sur-Mer , guardando as abordagens de Toulon, para substituir os canhões originais da fortaleza, sabotados por suas tripulações francesas. [29] Montando quatro canhões de 340 mm (13 pol) , em 1944 esta fortificação duelou com vários navios de guerra aliados por mais de uma semana antes de ser silenciada durante a Operação Dragoon . [40] [41]

Navios afundados

Veja também

Notas e referências

  1. ^ Position des bâtiments au matin du 27 novembro 1942 , Netmarine.net (em francês)
  2. ^ Auphan & Mordal 2016 , p. 267, Capítulo 22. Tragédia em Toulon e Bizerte .
  3. Murray, Nicholas (1 de junho de 2017). Lord, Carnes (ed.). "Como a guerra foi vencida: poder aéreo-marítimo e vitória aliada na Segunda Guerra Mundial, por Phillips Payson O'Brien" . Revisão do Colégio de Guerra Naval . Washington, DC , Estados Unidos: Escola de Guerra Naval . 70 (3): 148–149. ISSN  0028-1484 . LCCN  75617787 . OCLC  01779130 . Recuperado em 25 de janeiro de 2022 .
  4. ^ a b c Frank, Arthur L. (1 de abril de 1973). "Negociando o 'acordo com Darlan' ". Journal of Contemporary History . Thousand Oaks , Califórnia, Estados Unidos: SAGE Publications. 8 (2): 81-117. doi : 10.1177 / 002200947300800205 . ISSN  0022-0094 . JSTOR  259995. LCCN  66009877 . OCLC  1783199. S2CID 1783199  .
  5. ^ Roberts, Priscila (2012). "Auphan, Paul Gabriel (1894-1982)" . Em Tucker, Spencer C .; Pierpaoli Jr., Paul G.; Osborne, Eric W.; O'Hara, Vincent P. (eds.). Segunda Guerra Mundial no Mar: Uma Enciclopédia . Vol. I. Santa Bárbara, Califórnia, Estados Unidos: ABC-CLIO. pág. 66. ISBN  9781598844573– através do Google Livros .
  6. ^ a b Auphan & Mordal 2016 , p. 115, Capítulo 12. O Mal-entendido Sobre o Artigo 8 .
  7. ^ Upward 2016 , pp. 170–171, Capítulo Quatro: Colaboração .
  8. ^ MacGalloway, Niall (1 de fevereiro de 2018). Starkey, David J .; Barnard, Michaela (eds.). "A frota francesa e a ocupação italiana da França, 1940-1942" . Revista Internacional de História Marítima . Associação Internacional de História Econômica Marítima/ SAGE Publishing . 30 (1): 139–143. doi : 10.1177/0843871417746892 . ISSN 0843-8714 . OCLC 21102214 . S2CID 158144591 . Recuperado em 25 de janeiro de 2022 .    
  9. ^ a b Gilbert, Martin (2014). "28. A virada da maré para os Aliados, Inverno de 1942" . A Segunda Guerra Mundial: Uma História Completa . Livros Roseta. pág. 468. ISBN  9780795337291– através do Google Livros .
  10. ^ Black, Henry (1 de abril de 1970). "Esperanças, medos e premonições: A Marinha Francesa, 1949-1942". Trimestral do Sul . Hattiesburg , Mississippi , Estados Unidos: University of Southern Mississippi . 8 (3): 309-332. ISSN 0038-4496 .  
  11. ^ Vaisset, Thomas; Vial, Philippe (1 de setembro de 2020). Viant, Julien (ed.). "Sucesso ou fracasso? A memória dividida da sabotagem de Toulon" . Inflexões . Paris , França: Exército Francês / Cairn.info . 45 (3): 45–60. doi : 10.3917/infle.045.0045 . ISSN 1772-3760 . S2CID 226424361 .   
  12. ^ a b Symonds 2018 , p. 363, 16. O Ponto de Virada .
  13. Clayton, Anthony (1 de novembro de 1992). Marsden, Gordon (ed.). "Uma questão de honra? Fuga da frota de Vichy" . História Hoje . Londres , Inglaterra , Reino Unido: History Today Ltd. 42 (11): 32. ISSN 0018-2753 .  
  14. ^ Jackson, Pedro; Kitson, Simon (2020) [2007]. "4. Os paradoxos da política externa de Vichy, 1940-1942" . Em Adelman, Jonathan R. (ed.). Hitler e seus aliados na Segunda Guerra Mundial (2 ed.). Londres , Inglaterra, Reino Unido: Routledge . pág. 82. doi : 10.4324/9780203089552-4 . ISBN  9780429603891. S2CID  216530750 – via Google Livros .
  15. ^ Insensatez, Martin H. (2004). "A Guerra no Norte da África 1942". O Atlas Histórico Conciso de Palgrave da Segunda Guerra Mundial . Atlas Históricos Concisos de Palgrave. Nova York , Nova York, Estados Unidos: Palgrave Macmillan . págs. 45–46. doi : 10.1057/9780230502390_23 . ISBN  978-1-4039-0285-6.
  16. ^ a b Auphan & Mordal 2016 , p. 114, Capítulo 12. O Mal-entendido Sobre o Artigo 8 .
  17. ^ Auphan & Mordal 2016 , p. 140, Capítulo 14. Política Naval Sob o Armistício .
  18. ^ a b Mangold, Peter (2010). "Chapter 8. 'Ici Londres'". Britain and the Defeated French: From Occupation to Liberation, 1940-1944. London, England, United Kingdom: Bloomsbury Publishing. p. 138. doi:10.5040/9780755625505.ch-008. ISBN 9781848854314 – via Google Books.
  19. ^ Grainger, John D. (2013). "Chapter 2 - The French Fleet". Traditional Enemies: Britain's War With Vichy France 1940-42. Barnsley, England, United Kingdom: Pen & Sword Books Ltd. p. 48. ISBN 9781783830794 – via Google Books.
  20. ^ Griffin, Stuart (2004). "6. Maritime power and complex crises: The Royal Navy and the undeclared war with Vichy France, 1940–1942". In Speller, Ian (ed.). The Royal Navy and Maritime Power in the Twentieth Century. Cass Series: Naval Policy and History (1 ed.). London, England, United Kingdom: Routledge. doi:10.4324/9780203002131. ISBN 9781134269822 – via Google Books.
  21. ^ Thomas, Martin (1 de junho de 1997). Maddicott, JH; Stevenson, John (ed.). "Depois de Mers-el-Kébir: A Neutralidade Armada da Marinha Francesa de Vichy, 1940-43" . A Revisão Histórica Inglesa . Oxford , Inglaterra, Reino Unido: Oxford University Press . 112 (447): 643-670. doi : 10.1093/ehr/CXII.447.643 . ISSN 0013-8266 . JSTOR 576348 . LCCN 05040370 . OCLC 474766029 . Recuperado em 25 de janeiro de 2022 .     
  22. ^ Symonds 2018 , p. 77, 4. Cataratas da França .
  23. ^ a b Para cima 2016 , p. 159, Capítulo Três: Da Vitória à Derrota .
  24. ^ a b Korda, Michael (2007). "Capítulo 11: Argel" . Ike: Um herói americano (1 ed.). Nova York , Nova York, Estados Unidos: HarperCollins . pág. 325. ISBN  9780060756659. LCCN  2006052856 . OCLC  148290264 – via Archive.org .
  25. ^ Portões, Eleanor M. (1981). "IV. A Questão da Frota Francesa" . Fim do caso: o colapso da aliança anglo-francesa, 1939-40 . Berkeley , Califórnia , Estados Unidos: University of California Press . pp. 247-296. ISBN  9780520309333– através do Google Livros .
  26. ^ a b Deísta, W. ; et ai. (1990). Alemanha e a Segunda Guerra Mundial . Imprensa da Universidade de Oxford. ISBN  0-19-822884-8.
  27. ^ Para cima 2016 , p. 254, Capítulo Cinco: Lutando pela Alemanha, Lutando pela França .
  28. ^ Plaquette concernant le 40 and anniversaire de la libération de la Corse.
  29. ^ a b c Jordan, John; Dumas, Roberto; et ai. (Design de Stephen Dent, ilustrações de Bertrand Magueur) (2009). "Capítulo 3. Dunkerque e Estrasburgo: 1932-1942" . Encouraçados franceses 1922-1956 . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Pen and Sword. pág. 92-99. ISBN  9781473828254– através do Google Livros .
  30. Jordan & Moulin, Capítulo 10, The Fleet is Scuttled 27 de novembro de 1942
  31. ^ a b c Clayton, Anthony; et ai. (Ilustrações de Peter French) (2016) [2014]. "7. A Segunda Guerra Mundial 1943-1942" . Três Repúblicas Uma Marinha: Uma História Naval da França 1870-1999 . Solihull, Inglaterra, Reino Unido: Hellion & Company Limited. págs. 102–136. ISBN  9781912174683– através do Google Livros .
  32. ^ Mawdsley, Evan (2019). "Capítulo 4. O Destino Amargo da Marinha Francesa, 1940-1944" . The War for the Seas: A história marítima da Segunda Guerra Mundial . New Haven , Connecticut , Estados Unidos: Yale University Press . págs. 64-80. doi : 10.12987/9780300248753-007 . ISBN  9780300248753. LCCN  2019941052 – via Google Livros .
  33. ^ Tessier, Erwan; Garnier, Cédric; Mullot, Jean-Ulrich; Lenoble, Véronique; Arnaud, Mireille; Raynaud, Michel; Mounier, Stéphane (1 de outubro de 2011). Sheppard, Carlos; Richardson, B. (eds.). "Estudo da distribuição espacial e histórica da contaminação inorgânica de sedimentos na baía de Toulon (França)" . Boletim de Poluição Marinha . Amsterdã , Holanda : Elsevier . 62 (10): 2075-2086. doi : 10.1016/j.marpolbul.2011.07.022 . ISSN 0025-326X . PMID 21864863 . Recuperado em 28 de janeiro de 2022 .   
  34. ^ Simpson, Michael (1997). Duffy, Michael ; Phil, D. (eds.). "Força H e estratégia britânica no Mediterrâneo Ocidental 1939-1942" . O Espelho do Marinheiro . Glasgow , Escócia , Reino Unido: Society for Nautical Research / Taylor & Francis . 83 (1): 62–75. doi : 10.1080/00253359.1997.10656629 . ISSN 0025-3359 . Recuperado em 25 de janeiro de 2022 .  
  35. ^ Thomas, RT (1979). "6. Grã-Bretanha e Vichy em 1942" . Grã-Bretanha e Vichy: o dilema das relações anglo-francesas 1940-1942 . A Criação do Século XX. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Palgrave. págs. 118–137. doi : 10.1007/978-1-349-16052-5_7 . ISBN  978-0-333-24312-1– através do Google Livros .
  36. ^ Cunnhingham, Andrew Browne (2018) [2006]. "Parte I: A Delegação do Almirantado Britânico, Washington, DC, março a setembro de 1942" . Em Simpson, Michael (ed.). Os Documentos Cunningham: Volume II: O Triunfo do Poder Marítimo Aliado 1942-1946 . Vol. 2. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Routledge. pág. 23. ISBN  9781000340853– através do Google Livros .
  37. ^ Rodogno, Davide (2008) [2003]. "6. Relações com os territórios ocupados" . O Império Europeu do Fascismo: Ocupação Italiana Durante a Segunda Guerra Mundial . Novos Estudos em História Europeia. Traduzido por Adrian Belton (2 ed.). Cambridge , Inglaterra, Reino Unido: Cambridge University Press . pág. 216. ISBN  9780521845151. OCLC  65203222 .
  38. ^ Symonds 2018 , p. 452, 20. Crepúsculo de duas marinhas .
  39. ^ O'Hara, Vincent P. (2012). "República Social Italiana, Marinha" . Em Tucker, Spencer C .; Pierpaoli Jr., Paul G.; Osborne, Eric W.; O'Hara, Vincent P. (eds.). Segunda Guerra Mundial no Mar: Uma Enciclopédia . Vol. I. Santa Bárbara, Califórnia, Estados Unidos: ABC-CLIO. págs. 388–491. ISBN  9781598844573– através do Google Livros .
  40. ^ Tucker-Jones, Anthony (2009). "Capítulo Três: Churchill e Monty assumem Ike" . Operação Dragão: A Libertação do Sul da França, 1944 . Barnsley, Inglaterra, Reino Unido: Pen & Sword Books. pág. 78. ISBN  9781844685325– através do Google Livros .
  41. ^ Burton, Conde; Pincus, JH (1 de setembro de 2004). O'Leary, Michael (ed.). "O Outro Dia D: A Invasão do Sul da França". Clássicos do Mar. Chatsworth, Califórnia, Estados Unidos: Challenge Publications, Inc. 37 (9): 60–70.

Bibliografia

links externos